Sturzbügel oder Sturzpads? Das ist eine der häufigsten Fragen in Motorradforen, und die Antworten lassen sich meist in zwei Lager einteilen, die aneinander vorbeireden. Sportfahrer schwören auf Sturzpads. Reiseenduro-Fahrer verlassen das Haus nicht ohne Sturzbügel. Beide haben recht, denn die beiden Teile lösen unterschiedliche Probleme.
Dieser Ratgeber zu Sturzbügel vs. Sturzpads erklärt, was die beiden Teile leisten, wie sie sich bei einem Sturz verhalten und wie Sie den passenden Schutz für Ihr Motorrad und Ihren Fahrstil auswählen.
Was sind Sturzpads?
Sturzpads sind kurze, harte Kunststoffpucks (meist aus Delrin oder Nylon), die auf einem Metallbolzen sitzen, der in die Motoraufnahme oder den Rahmen geschraubt wird. Wenn das Motorrad zu Boden geht, berührt das Sturzpad als Erstes den Untergrund. Statt dass Verkleidung, Rahmen oder Motorgehäuse über den Asphalt schleifen, rutscht das Motorrad auf dem Sturzpad.
Sturzpads sind hauptsächlich für Lowsider auf Asphalt konzipiert: Das Motorrad fällt auf die Seite und rutscht. Der Kunststoffpuck lässt das Motorrad rutschen, statt sich einzugraben und sich zu überschlagen. So werden Schäden an Verkleidung und Rahmen begrenzt.
Vorteile von Sturzpads
- Leicht und kompakt, kaum Einfluss auf die Optik des Motorrads.
- Wirksam bei Rutschpartien auf glattem Asphalt.
- Meist günstiger als vollständige Sturzbügel.
Nachteile von Sturzpads
- Sie schützen nur einen einzelnen Punkt, nicht die gesamte Seite des Motorrads.
- Bei einem harten Aufprall oder auf unebenem Untergrund geht die Last direkt in den Befestigungsbolzen und in den dahinterliegenden Rahmen bzw. die Motoraufnahme.
- Manche Ausführungen erfordern zur Montage einen Schnitt in der Verkleidung (achten Sie auf "No-Cut"-Versionen).
Was sind Sturzbügel?
Sturzbügel (auch Motorschutzbügel oder Sturzkäfige genannt) sind Rohrrahmen aus Stahl oder Aluminium, die Motor und untere Verkleidung umschließen. Sie werden an mehreren Punkten am Rahmen verschraubt und bilden einen Käfig, der das Motorrad bei einem Umfaller vom Boden fernhält.
Sturzbügel sind für Umfaller bei niedriger Geschwindigkeit gebaut, besonders auf unebenem Untergrund: der klassische Moment "Ich habe den Fuß auf einen Stein gesetzt und das Motorrad ist umgekippt", den viele Reiseenduro-Fahrer kennen. Sie halten Motorgehäuse, Kühlerseiten und Kunststoffteile vom Boden fern und lassen genug Spielraum, um das Bein herauszuziehen.
Vorteile von Sturzbügeln
- Schützen eine große Fläche: Motorgehäuse, Kühlerseiten, Tankverkleidungen.
- Verteilen die Aufprallkraft auf mehrere Befestigungspunkte am Rahmen.
- Erleichtern das Aufrichten eines schweren Motorrads nach einem Umfaller und können Zusatzscheinwerfer oder Taschen tragen.
Nachteile von Sturzbügeln
- Schwerer, in der Regel mehrere Pfund pro Motorrad.
- Auffälliger, was manchen Straßenfahrern nicht gefällt.
- Bei einer Rutschpartie mit hoher Geschwindigkeit kann sich ein Stahlbügel im Asphalt verhaken, statt zu rutschen.
Sturzbügel vs. Sturzpads im direkten Vergleich
| Sturzpads | Sturzbügel | |
|---|---|---|
| Am besten geeignet für | Sportmotorräder und Naked Bikes auf Asphalt | Reiseenduros, Dual-Sport-Motorräder und Cruiser |
| Sturzart | Lowsider-Rutschpartie auf Asphalt | Umfaller und Stürze bei niedriger Geschwindigkeit, Stürze im Gelände |
| Schutzbereich | Ein Kontaktpunkt pro Seite | Motor, Kühlerseiten und untere Verkleidung |
| Gewicht | Sehr leicht | Schwerer |
| Kraftverlauf | Einzelner Bolzen im Rahmen | Verteilt auf mehrere Befestigungspunkte |
Wo Achs-Sturzpads ins Spiel kommen
Achs-Sturzpads (auch Gabel- oder Schwingen-Sturzpads genannt) sind das dritte Puzzleteil. Sie werden durch die Vorder- und Hinterachse geschraubt und schützen bei einer Rutschpartie die Gabelrohre, Bremssättel und die Schwinge. Bei einem Naked Bike decken Achs-Sturzpads in Kombination mit Rahmen- oder Motor-Sturzpads die wichtigsten Kontaktpunkte an Front, Mitte und Heck des Motorrads ab.
Zum Beispiel schützen unsere Achs-Sturzpads vorn und hinten für die Yamaha MT-09 und Achs-Sturzpads für die MT-07 / FZ-07 die Radenden, die Rahmen-Sturzpads nicht erreichen können.
Welche Lösung ist die richtige?
Sie fahren ein Sportmotorrad oder Naked Bike auf der Straße
Rahmen- oder Motor-Sturzpads plus Achs-Sturzpads. Sie halten das Gewicht niedrig, schützen die häufigsten Kontaktpunkte bei einem Lowsider und verändern die Optik des Motorrads nicht. Bei der Kawasaki Z900 beispielsweise werden Auspuff-Sturzpads am Ende des Auspuffs montiert, um den Aufprall bei einem Umfaller oder Lowsider abzufangen.
Sie fahren einen Sporttourer oder ein Naked Bike, mit dem Sie auch auf Tour gehen
Überlegen Sie, welche Art von Sturz am wahrscheinlichsten ist. Bei einem Sporttourer sind Umfaller auf dem Parkplatz und auf Schotterstreifen häufiger als Rutschpartien wie auf der Rennstrecke. Daher bieten Sturzbügel oder Motorschutzbügel, sofern für Ihr Modell erhältlich, mehr Schutz. Wenn es für Ihr Motorrad keinen Sturzbügel gibt, bleibt die Kombination aus Rahmen-Sturzpads und Achs-Sturzpads eine solide Lösung. Bei der Yamaha MT-09 ab 2021 und der Tracer 9 beispielsweise haben unsere Motor-Sturzpads ein Sturzpad-Design, das in die Motoraufnahmen geschraubt wird.
Sie fahren eine Reiseenduro oder einen Cruiser
Sturzbügel, keine Frage. Reiseenduros kippen bei niedriger Geschwindigkeit auf unebenem Untergrund um, und Motorgehäuse und Kühler liegen frei. Unsere Sturzbügel für die CFMOTO 450MT / Ibex 450 sind ein gutes Beispiel. Bei Cruisern schützen Sturzbügel außerdem Motor und Beine; sehen Sie sich unsere Sturzbügel für die Honda Rebel 1100 und Rebel 300/500 an.
Kann man beides montieren?
Bei manchen Motorrädern ja. Fahrer kombinieren manchmal Sturzbügel mit Achs-Sturzpads, da beide unterschiedliche Bereiche schützen. Rahmen-Sturzpads hinter Sturzbügeln zu montieren ergibt selten Sinn, weil die Sturzbügel zuerst den Boden berühren.
Montage- und Sicherheitshinweise
- Verwenden Sie immer die im Set enthaltenen Schrauben oder Schrauben gleicher Festigkeitsklasse. Rahmen-Sturzpads ersetzen die Schrauben der Motoraufnahme, daher kommt es auf die Qualität der Schrauben an.
- Ziehen Sie alles mit einem Drehmomentschlüssel nach Vorgabe an und prüfen Sie nach der ersten Fahrt erneut.
- Kontrollieren Sie Sturzpads und Sturzbügel nach jedem Sturz. Ein verbogener Bügel oder ein abgenutzter Puck hat seine Aufgabe erfüllt und sollte ersetzt werden, da er beim zweiten Mal nicht mehr so gut schützt.
Häufig gestellte Fragen
Funktionieren Sturzpads wirklich?
Ja, für die Sturzart, für die sie gemacht sind: eine Lowsider-Rutschpartie auf Asphalt. Weniger wirksam sind sie bei Überschlägen oder auf unebenem Untergrund, wo die Last über den Befestigungsbolzen in den Rahmen gehen kann.
Beschädigen Sturzbügel bei einem Sturz den Rahmen?
Gut konstruierte Sturzbügel nutzen mehrere Befestigungspunkte, um die Last zu verteilen. Bei einem sehr harten Sturz kann sich ein Bügel verbiegen, und das ist so gewollt: Ein verbogener Bügel ist günstiger als ein gerissenes Motorgehäuse.
Lohnen sich Sturzbügel bei einem Straßenmotorrad?
Bei einem Sporttourer, Cruiser oder jedem schweren Motorrad, das Ihnen bei niedriger Geschwindigkeit umfallen könnte, ja. Bei einem reinen Sportmotorrad, das auf Trackdays bewegt wird, sind Sturzpads meist die bessere Wahl.
Stöbern Sie in unserem gesamten Sortiment an Sturzbügeln, Sturzpads und Achs-Sturzpads, um den passenden Schutz für Ihr Motorrad zu finden. Sie fahren eine CFMOTO? Lesen Sie unseren Schutz-Ratgeber für die Ibex 450.