{"title":"Triumph Street Triple","description":null,"products":[{"product_id":"tank-side-protection-pads-for-triumph-street-triple-2013-2022","title":"Protections latérales de réservoir pour Triumph Street Triple - 2013 à 2022","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple\u003c\/strong\u003e dispose d'un réservoir étroit et sculpté qui place les genoux et l'intérieur des cuisses du pilote en contact direct avec les flancs du réservoir lorsqu'il serre la moto. Sans protection, la peinture des flancs du réservoir s'use avec le temps sous l'effet du contact avec les vêtements, du frottement des bagages et des montées et descentes répétées. Ces \u003cstrong\u003eprotections latérales de réservoir\u003c\/strong\u003e sont une paire de panneaux à dos adhésif qui se collent directement sur les flancs du réservoir et forment une couche résistante à l'usure entre l'équipement du pilote et la finition du réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes protections sont découpées dans \u003cstrong\u003eun matériau auto-adhésif 3M ou équivalent\u003c\/strong\u003e et sont disponibles en plusieurs finitions : noir mat, noir brillant, aspect carbone et transparent (protection invisible). La finition aspect carbone s'accorde au caractère sportif et au style de la Street Triple. La version transparente protège la peinture existante sans ajouter de matière visible. L'installation se fait par simple décollage et collage : sans chaleur, sans perçage, sans modification de la moto. L'adhésif est assez puissant pour résister au flux d'air à vitesse d'autoroute et au lavage, et peut être retiré proprement si nécessaire sans abîmer la peinture d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes protections sont prédécoupées pour épouser la géométrie des panneaux du réservoir de la \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e. Elles affleurent le contour du réservoir et n'affectent ni la prise des genoux ni l'ergonomie du pilote. La texture de surface offre un peu de grip supplémentaire pour l'intérieur de la jambe du pilote en courbe, ce qui est un avantage secondaire par rapport à la simple protection de la peinture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec la \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple\u003c\/strong\u003e 675 et 765, toutes versions confondues (R, RS, S), de 2013 à 2022. Le profil du réservoir est resté identique entre les générations 675 et 765, et la géométrie des protections couvre les deux. Compatibilité non confirmée pour les modèles restylés 2023 et suivants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eL'adhésif risque-t-il d'abîmer la peinture d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes protections utilisent un adhésif sensible à la pression formulé pour la peinture automobile. Le retrait doit se faire lentement et à température ambiante ; chauffer les bords avec un sèche-cheveux aide à décoller l'adhésif sans arracher la peinture. Si la peinture d'origine est déjà fragilisée (impacts de gravillons, retouches), testez une petite zone avant l'installation complète.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCouvrent-elles tout le flanc du réservoir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes protections couvrent la principale zone de contact soumise à l'usure sur le réservoir de la \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e : le centre et la partie haute des flancs, là où le contact avec les genoux et les cuisses est le plus important. Elles ne couvrent pas les panneaux inférieurs du réservoir ni la zone proche des longerons du cadre.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777649971581,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/03_c0da09ca-59a6-413d-b750-5ba99a5d3d19.webp?v=1790583409"},{"product_id":"front-spoiler-lip-for-triumph-street-triple-765-rs-2020","title":"Lèvre de spoiler avant pour Triumph Street Triple 765 RS - 2020 à 2025","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eLèvre de spoiler avant\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 765 RS\u003c\/strong\u003e (2020 à 2025)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 765 RS\u003c\/strong\u003e 2020 arbore un design de face avant agressif, avec un bloc optique à double phare et un sabot de carénage bas et large. Le carénage inférieur d'origine laisse le dessous de la face avant visuellement ouvert. Cette \u003cstrong\u003elèvre de spoiler avant\u003c\/strong\u003e — aussi appelée spoiler de sabot avant ou extension de carénage inférieur — se fixe sous le carénage avant existant et prolonge la ligne de la partie basse de la carrosserie, ce qui donne à la face avant un profil visuel plus abouti et plus agressif. Le design reprend les extensions de sabot aérodynamiques des roadsters dérivés de la compétition et des accessoires de spécification circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe spoiler est moulé par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e avec une finition noir brillant qui s'intègre parfaitement au carénage inférieur noir d'origine de la Street Triple 765 RS. Il se fixe aux emplacements de vis de carénage existants situés à l'avant bas de la moto, sans aucun nouveau perçage. La visserie de montage fournie comprend toutes les fixations nécessaires. La lèvre prolonge la ligne du sabot vers l'avant et vers le bas à partir du bord du carénage d'origine d'environ 3 à 5 cm, ce qui donne à l'avant de la moto une allure visuellement plus basse et plus large, vue de face ou de profil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e$99.90\u003c\/strong\u003e, c'est une amélioration esthétique pour les propriétaires de \u003cstrong\u003eStreet Triple 765\u003c\/strong\u003e qui souhaitent affirmer l'apparence de leur moto sans investir dans un kit carénage complet ni passer par la cabine de peinture. La finition noir brillant est compatible avec les coloris RS, R et S sur toute la production 2020 à 2025, et la géométrie d'ajustement s'adapte à la configuration de phare d'origine sans aucune modification du bloc d'éclairage avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour les \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 765 RS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e765 R\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e765 S\u003c\/strong\u003e à partir de 2020. Les points de fixation du carénage inférieur sont communs aux trois versions. Compatibilité non confirmée pour la Street Triple Moto2 Edition, dont la carrosserie inférieure d'origine est différente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCela affecte-t-il le flux d'air vers le radiateur ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe spoiler se monte sous et en avant de la zone d'entrée d'air du radiateur. Il n'obstrue pas l'ouverture du radiateur et ne restreint pas le passage de l'air vers le moteur. À vitesse élevée, la lèvre peut créer un peu d'appui supplémentaire sur la roue avant, mais l'effet aérodynamique aux vitesses routières est négligeable. Les températures de fonctionnement du radiateur ne sont pas affectées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePeut-il se déformer ou se fissurer par temps froid ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e utilisé pour le spoiler conserve sa souplesse jusqu'à environ -20C (-4F), ce qui couvre les températures hivernales normales dans la plupart des régions des États-Unis où l'on roule. Par grand froid, l'ABS devient plus cassant et plus sensible aux dommages en cas de choc. Les motards des États du nord qui garent leur moto à l'extérieur en hiver doivent laisser le plastique se réchauffer avant de l'exposer à des chocs à basse vitesse, comme un contact lors d'un stationnement.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777730253181,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_95ed83dc-5e40-4290-8853-25ff17463270.webp?v=1790584690"},{"product_id":"engine-crash-bar-for-triumph-street-triple-765-2020-2023","title":"Grille de protection de radiateur pour Triumph Street Triple 660 \/ 765 - 2020 à 2027","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eGrille de protection de radiateur\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 660\u003c\/strong\u003e et Street Triple 765 (2020 à 2027)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa famille \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple\u003c\/strong\u003e utilise un radiateur compact, monté à l'avant, qui reste exposé à l'avant du compartiment moteur, entre les tubes du cadre. En configuration d'origine, les ailettes du radiateur ne disposent d'aucune protection dédiée : les projections de la roue avant, les gravillons de la circulation sur autoroute et les insectes à vitesse élevée frappent directement les ailettes de refroidissement. Une rangée d'ailettes tordue ou pliée réduit l'efficacité de la circulation du liquide de refroidissement, et un impact plus violent peut percer le radiateur et provoquer une perte immédiate de liquide de refroidissement. Cette \u003cstrong\u003egrille de protection de radiateur\u003c\/strong\u003e se monte devant le radiateur des Street Triple 660 et Street Triple 765, et arrête les projections avant qu'elles n'atteignent les ailettes tout en préservant un flux d'air complet à travers le système de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa protection est fabriquée en \u003cstrong\u003emaille d'acier inoxydable\u003c\/strong\u003e soudée sur un cadre de fixation en acier formé, avec une finition en peinture poudre noire. Elle se fixe sur les positions des boulons du support de radiateur d'origine de la Street Triple : une installation directe par vissage, sans perçage, sans modification du système de refroidissement et sans autre visserie que les fixations fournies. L'ouverture de la maille est dimensionnée pour bloquer les fragments tout en conservant environ 85 % du flux d'air non obstrué que reçoit le radiateur à vitesse de route. La finition noire s'intègre parfaitement au compartiment moteur sombre et à la partie basse du cadre de la Street Triple, sur toutes les versions et tous les coloris.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ ce niveau de prix, cette protection est une solution économique pour un composant directement exposé à chaque sortie. La \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e est très utilisée comme moto de trajet urbain et comme machine de journées circuit, deux environnements où les projections et les impacts de gravillons sont des risques constants. Remplacer un radiateur endommagé sur la plateforme Street Triple nécessite de se procurer une pièce spécifique à Triumph, avec parfois un délai important ; éviter l'endommagement avec une grille se fixant par vissage coûte une fraction du prix de la réparation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 660\u003c\/strong\u003e (2023 à 2027) et les \u003cstrong\u003eStreet Triple 765 S\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e765 R\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e765 RS\u003c\/strong\u003e (2020 à 2027). La Street Triple 660 utilise le bicylindre parallèle de 660 cc introduit pour la version d'entrée de gamme S, tandis que les versions 765 utilisent le tricylindre en ligne de 765 cc. Les deux partagent une géométrie de support de radiateur compatible avec cette grille. Convient également à la \u003cstrong\u003eStreet Triple Moto2 Edition\u003c\/strong\u003e, dont les positions du support de radiateur d'origine sont conservées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eConvient-elle aux Street Triple 660 cc et 765 cc sans modification ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les \u003cstrong\u003eStreet Triple 660\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eStreet Triple 765\u003c\/strong\u003e partagent les mêmes positions de fixation du support de radiateur et les mêmes dimensions de radiateur, malgré des configurations moteur différentes. La grille couvre les deux plateformes avec la même pièce et la même procédure d'installation. Aucun adaptateur ni support supplémentaire n'est nécessaire pour l'une ou l'autre version.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa maille réduit-elle l'efficacité du refroidissement à basse vitesse ou dans la circulation ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe ventilateur de refroidissement de la Street Triple se déclenche lorsque la température du liquide de refroidissement augmente à basse vitesse et dans la circulation : il fonctionne côté moteur du radiateur et n'est pas affecté par la grille. À vitesse de route, la maille réduit le flux d'air entrant d'environ 10 à 15 % par rapport à un radiateur non protégé. Le système de refroidissement de la Street Triple est conçu avec des marges thermiques qui absorbent confortablement cette réduction. Aucun problème de surchauffe n'a été signalé par des acheteurs vérifiés utilisant cette grille en conduite urbaine estivale.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"2020 à 2022","offer_id":58777733136765,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"2023 à 2027","offer_id":58777792610685,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/32_8d998455-872b-4a60-b616-0d1ccb983885.webp?v=1790584759"},{"product_id":"engine-crash-bar-kit-for-triumph-street-triple-765-2017-2024","title":"Kit de tampons de protection de cadre pour Triumph Street Triple 660 \/ 675 \/ 765 - 2013 à 2024","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple \u003c\/strong\u003eest une roadster capable de rouler sur circuit, très utilisée aussi bien pour les trajets quotidiens que pour la conduite sportive. Une chute en low-side, quelle que soit la vitesse, met le carter moteur, le couvercle d'alternateur et le boîtier de pompe à eau en contact direct avec l'asphalte. Ce sont des pièces en aluminium usiné : elles se fissurent, s'écaillent ou se rayent à l'impact, et leur remplacement implique de vidanger les fluides, de se procurer des pièces d'origine et de passer beaucoup de temps en main-d'œuvre. Ce \u003cstrong\u003ekit de pare-carters (crash bars)\u003c\/strong\u003e se compose d'une paire de pare-carters en acier fixés au cadre, qui dépassent vers l'extérieur au niveau des points les plus vulnérables du moteur et absorbent la force de glissement d'une chute avant qu'elle n'atteigne les carters moteur en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit utilise \u003cstrong\u003edes tubes en acier avec finition noire thermolaquée\u003c\/strong\u003e et des supports de fixation en aluminium usiné. Les barres sont conçues pour dégager le système d'échappement et les panneaux de carénage inférieurs de la plateforme Street Triple 660\/675\/765 de 2017 à 2024, en suivant le profil des carters moteur d'assez près pour protéger sans ajouter trop de largeur à la moto lors des manœuvres à basse vitesse. Le système de fixation utilise les points de fixation existants du cadre au niveau du moteur : pas de nouveaux perçages, pas de modification permanente. Toute la visserie est incluse. L'installation est plus facile à deux, mais elle peut être réalisée seul(e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 660\/675\u003c\/strong\u003e de 2013 à 2017 et la \u003cstrong\u003eStreet Triple 765\u003c\/strong\u003e (RS, R, S) de 2017 à 2024. La géométrie du cadre inférieur aux points de fixation du moteur est identique sur toute cette période de production, ce qui permet à un seul kit de couvrir les plateformes 675 et 765. Vérifiez la compatibilité pour les variantes Street Triple Moto2 Edition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCe kit remplace-t-il ou complète-t-il un pare-carters déjà présent sur la moto ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe kit est conçu comme une installation autonome sur une \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e sans protection anti-chute existante. Si vous avez déjà un pare-carters d'un seul côté ou un autre modèle de pare-carters installé, la compatibilité des points de fixation doit être vérifiée. Monter deux jeux de pare-carters sur les mêmes boulons de fixation moteur nécessite de vérifier que les charges de serrage combinées respectent les spécifications de la visserie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe kit fonctionne-t-il avec des échappements aftermarket ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes barres sont conçues autour de la configuration d'origine des collecteurs et du collecteur final. Les lignes complètes courantes du marché (Akrapovic, Arrow, Vance and Hines) acheminent souvent le tube intermédiaire différemment de l'origine. Vérifiez le dégagement entre le profil du pare-carters et le tracé de votre échappement aftermarket avant l'installation, en particulier au niveau de la barre gauche, près de la sortie du collecteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777742475645,"sku":null,"price":149.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/05_507a8096-3f6d-404e-bbb5-eaa13456fae6.webp?v=1790584912"},{"product_id":"license-plate-bracket-for-triumph-street-triple-675-765-2009-2024","title":"Support de plaque pour Triumph Street Triple 675 765 - 2009 à 2024","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eSupport de plaque\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 675\u003c\/strong\u003e et 765 (2009 à 2024)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe support de plaque d'origine de la \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple\u003c\/strong\u003e est un ensemble en plastique large qui occupe toute la largeur du sous-cadre arrière et regroupe la plaque, les clignotants et l'éclairage de plaque en un seul bloc volumineux. Cet ensemble pend de façon visible sous le tête de selle et ajoute une largeur qui contraste avec les proportions étroites et dépouillées de la Street Triple. Ce \u003cstrong\u003esupport de plaque\u003c\/strong\u003e remplace cet ensemble par une pièce en aluminium usiné CNC légère, qui maintient la plaque dans une configuration épurée et basse, et améliore nettement l'aspect de l'arrière de la moto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe support est usiné dans de \u003cstrong\u003el'aluminium 6061 massif (billet)\u003c\/strong\u003e avec une finition anodisée noire. Il se fixe aux trous de fixation existants du sous-cadre arrière de la plateforme Street Triple (les points de fixation sont identiques sur les générations 675 et 765) à l'aide de la visserie en acier inoxydable fournie, sans découpe ni modification permanente. Un éclairage de plaque à LED intégré répond aux exigences d'éclairage standard. Des supports de déport des clignotants et des rallonges de câblage sont inclus, afin de repositionner les clignotants d'origine sans modifier le faisceau. Le kit complet s'installe en environ une heure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e149,90 $\u003c\/strong\u003e, ce support convient à tout propriétaire de \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e souhaitant affiner l'arrière de sa moto. La plateforme Street Triple 675 et 765 s'étend de 2009 à 2024, une période de production continue remarquablement longue sur une architecture de châssis globalement identique. Ce support unique convient donc à 15 ans de production, malgré les évolutions du moteur, des suspensions et de l'électronique, la géométrie arrière du sous-cadre restant la même. C'est l'un des accessoires Street Triple les plus largement compatibles du marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eTriumph Street Triple 675\u003c\/strong\u003e de 2009 à 2016 (Daytona, RX et toutes les variantes standard) et pour la \u003cstrong\u003eStreet Triple 765\u003c\/strong\u003e (S, R, RS) de 2017 à 2024. Les deux générations partagent la même géométrie de fixation de plaque sur le sous-cadre arrière. La Moto2 Limited Edition utilise des éléments de carrosserie arrière différents et la compatibilité n'est pas confirmée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eConvient-il à la fois à la 675 et à la 765 sans modification ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. L'entraxe des trous de fixation du sous-cadre arrière à l'emplacement du support de plaque est identique entre les générations 675 (2009-2016) et 765 (2017-2024) de la \u003cstrong\u003eStreet Triple\u003c\/strong\u003e. Un seul support convient aux deux plateformes, avec la même visserie et les mêmes connexions de câblage. Aucune platine d'adaptation ni entretoise n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'éclairage de plaque fourni éclaire-t-il suffisamment pour une utilisation de nuit ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'éclairage de plaque à LED intégré est conçu pour fournir un éclairage suffisant au regard des exigences standard de visibilité de la plaque. Les LED conservent une puissance constante sur toute leur durée de vie nominale et ne faiblissent pas progressivement comme les ampoules à incandescence. Pour des conditions de conduite très sombres ou des juridictions aux exigences strictes en matière d'éclairage de plaque, une barrette lumineuse supplémentaire peut être ajoutée au support sans modification.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777749127549,"sku":null,"price":149.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_c3dc8c8d-65af-437e-86fb-0c2a2299851c.webp?v=1790585038"}],"url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-be\/collections\/triumph-street-triple.oembed","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}