{"title":"Yamaha XMAX 300","description":null,"products":[{"product_id":"convex-side-mirror-for-yamaha-xmax-250-300-400-2017-2022","title":"Rétroviseurs latéraux bas profil pour Yamaha XMAX 250\/300\/400 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eRétroviseurs latéraux convexes\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 250\/300\/400\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes rétroviseurs d'origine du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e offrent une vue standard à miroir plat qui couvre l'arrière direct du pilote, mais laisse des angles morts de chaque côté. En circulation urbaine, où le XMAX est le plus souvent utilisé, ces angles morts constituent la zone critique. Ces \u003cstrong\u003erétroviseurs latéraux convexes\u003c\/strong\u003e remplacent les têtes de rétroviseurs d'origine par des éléments grand angle qui élargissent le champ de vision de chaque côté, réduisent l'angle mort et offrent une meilleure vue des voies adjacentes et des véhicules qui dépassent par l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes boîtiers des rétroviseurs sont fabriqués en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e avec un miroir en verre convexe. Le miroir convexe comprime le champ de vision : les objets paraissent donc plus petits et l'estimation des distances est moins intuitive qu'avec un miroir plat, ce qui est normal pour tout rétroviseur grand angle. En contrepartie, la couverture latérale est nettement accrue et élimine la plus grande partie de l'angle mort laissé par les rétroviseurs plats d'origine. Le \u003cstrong\u003emiroir à teinte blanche\u003c\/strong\u003e améliore le contraste en forte luminosité et réduit l'éblouissement des phares des véhicules qui suivent la nuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'installation utilise les tiges de rétroviseur existantes du XMAX et leurs spécifications de filetage. Les têtes de remplacement se vissent directement sur l'embase de fixation standard, sans adaptateur supplémentaire. Le profil global du rétroviseur est légèrement plus large que celui d'origine, ce qui améliore la visibilité mais ajoute un peu de largeur au niveau des rétroviseurs. Cela n'a pas d'importance pour la circulation inter-files, mais mérite d'être signalé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour les \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXMAX 400\u003c\/strong\u003e de 2017 à 2022. Les trois cylindrées partagent le même filetage de fixation et la même géométrie de tige de rétroviseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes rétroviseurs convexes sont-ils autorisés sur les scooters immatriculés pour la route ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes exigences varient selon l'État. Dans la plupart des États américains, les \u003cstrong\u003erétroviseurs convexes\u003c\/strong\u003e sont autorisés sur les motos et scooters immatriculés, à condition d'offrir une visibilité arrière suffisante. La courbure du miroir de ces rétroviseurs se situe dans la plage utilisée par les rétroviseurs convexes d'origine de nombreux scooters et motos de série. Consultez la réglementation de votre État sur l'équipement des véhicules en cas de doute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVibrent-ils plus que les rétroviseurs d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes vibrations des rétroviseurs du \u003cstrong\u003eXMAX\u003c\/strong\u003e dépendent principalement du serrage de l'embase de fixation et de l'état de l'amortisseur en caoutchouc de la tige. Les têtes de remplacement ont un poids similaire à celui des éléments d'origine. Si les rétroviseurs standard vibrent à un régime moteur précis sur votre moto, le montage de têtes de remplacement seul ne résoudra pas le problème : celui-ci vient de la tige ou de la fixation, pas de la tête du rétroviseur.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58775946428797,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_17ceeb88-e47e-4bd0-8ffd-4067aa04f46d.webp?v=1790538286"},{"product_id":"windscreen-visor-for-yamaha-xmax300-2017-2022","title":"Visière de bulle Race pour Yamaha XMAX 300 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eVisière de bulle\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa bulle d'origine du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e offre une bonne protection du buste et du torse, mais laisse la tête du pilote dans la zone de turbulences au-dessus de la bulle lors des longs trajets sur autoroute. Cette \u003cstrong\u003evisière de bulle\u003c\/strong\u003e est une extension profilée qui se monte sur le bord supérieur de la bulle existante, ce qui augmente la zone protégée effective et réduit les turbulences qui atteignent le casque à vitesse élevée. Elle ne remplace pas la bulle d'origine : elle se fixe au-dessus pour en augmenter la hauteur sans retirer la bulle d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa visière est disponible en plusieurs teintes, notamment \u003cstrong\u003etransparente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efumée claire\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efumée foncée\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eiridescente\u003c\/strong\u003e. La version transparente offre une visibilité vers l'avant maximale quel que soit l'éclairage. La fumée claire convient aux pilotes qui souhaitent réduire légèrement l'éblouissement sans perte de luminosité notable. La fumée foncée fonctionne bien en plein jour, mais réduit la visibilité en faible luminosité. Les options iridescentes sont un choix esthétique qui privilégie le style visuel plutôt que la performance de la teinte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElle est fabriquée en \u003cstrong\u003eacrylique ou en polycarbonate\u003c\/strong\u003e selon la variante, et épouse la courbure de la bulle d'origine de l'XMAX 300. Les supports de fixation se clipsent ou se vissent sur le bord supérieur de la bulle existante grâce à des trous pré-percés : aucun perçage de la bulle d'origine n'est nécessaire pour la plupart des variantes. \u003cstrong\u003eL'installation prend moins de vingt minutes\u003c\/strong\u003e et la visière se démonte sans outils pour le nettoyage ou le rangement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e de 2017 à 2022. L'XMAX 300 a conservé le même profil de bulle et la même géométrie de fixation sur toute cette période de production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eS'adapte-t-elle à l'XMAX 125 ou à l'XMAX 400 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe profil de la \u003cstrong\u003ebulle de l'XMAX 300\u003c\/strong\u003e diffère de celui des versions 125 et 400. Cette visière est dimensionnée spécifiquement pour la courbure et le bord de fixation de la bulle de l'XMAX 300. La 125 utilise une bulle plus étroite ; la 400 présente un profil de bord supérieur différent. Ne commandez pas cette visière pour la 125 ou la 400 sauf si vous pouvez confirmer que les dimensions de la bulle correspondent à celles de la 300.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGénère-t-elle du bruit ou des vibrations à vitesse d'autoroute ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eToute extension de bulle modifie l'écoulement de l'air au-dessus de la moto, ce qui peut provoquer des bruits liés aux turbulences à certaines vitesses. La plupart des pilotes constatent que la \u003cstrong\u003evisière de bulle pour XMAX 300\u003c\/strong\u003e réduit le bruit au niveau du casque en déplaçant la zone de turbulences plus haut. Au-delà de 80 mph avec une visière de faible hauteur, des turbulences peuvent apparaître selon la taille du pilote et sa position de conduite.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58776110662013,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Fumé","offer_id":58776110694781,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Transparent","offer_id":58776110727549,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Aspect carbone","offer_id":58776110760317,"sku":null,"price":119.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/04_3045593a-b2a2-480e-8ee3-a89d60ecc372.webp?v=1790531806"},{"product_id":"trunk-liner-pad-for-yamaha-xmax-125-250-300-400-2013-2025","title":"Tapis de protection de coffre pour Yamaha XMAX 125\/250\/300\/400 - 2013 à 2025","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eTapis de protection de coffre\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e 125, 250, 300, 400 (2013 à 2025)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe coffre sous la selle du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e est l'un des plus grands du segment des maxi-scooters et accueille facilement un casque intégral. Le coffre d'origine est en plastique moulé brut : fonctionnel, mais sans finition. L'usage régulier raye l'intérieur, et les affaires rangées (casques, sacs, gants) reposent sur des coins et des arêtes durs qui accélèrent l'usure des coques et des écrans. Ce \u003cstrong\u003etapis de protection de coffre\u003c\/strong\u003e est un insert sur mesure qui recouvre les surfaces intérieures du coffre de l'XMAX d'un revêtement matelassé en \u003cstrong\u003esimilicuir PU\u003c\/strong\u003e, afin de protéger à la fois le coffre et tout ce qu'il contient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tapis est découpé selon le profil intérieur du coffre du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e et se maintient par emboîtement, sans fixations. La couche de mousse structurée située sous le revêtement en similicuir PU absorbe les vibrations et empêche les objets de glisser ou de bouger à vitesse élevée. La surface est lisse, résistante à l'eau et facile à essuyer lorsque des traces de casque ou de gants s'accumulent au fil de l'usage quotidien. L'installation et le retrait prennent moins de trente secondes : soulevez la selle, posez le tapis ou retirez-le.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e59,90 $\u003c\/strong\u003e, ce tapis est une amélioration abordable pour les propriétaires d'\u003cstrong\u003eXMAX\u003c\/strong\u003e qui utilisent le coffre sous la selle comme rangement quotidien pour les trajets domicile-travail, les courses ou les voyages. Il donne au coffre un aspect soigné et haut de gamme lorsque la selle est ouverte, ce qui compte pour les motards qui présentent régulièrement leur moto ou qui préfèrent simplement un intérieur propre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec les \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXMAX 400\u003c\/strong\u003e sur toutes les années de production de 2013 à 2025. La géométrie du coffre de l'XMAX est restée identique d'une cylindrée et d'une année-modèle à l'autre sur cette période de production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec l'XMAX 300 Iron Max ou les autres éditions spéciales ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes éditions spéciales du \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e utilisent le même châssis et le même coffre que le modèle standard. Le tapis est confirmé pour toutes les variantes de la plateforme XMAX 300, y compris les éditions Iron Max, Tech Max et Tech Max Carbon. Vérifiez le coffre de votre modèle spécifique s'il comporte des finitions non standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePeut-on l'utiliser sur l'XMAX 125 comme sur le 300 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les \u003cstrong\u003eXMAX 125\u003c\/strong\u003e, 250, 300 et 400 partagent tous la même géométrie de coffre sous la selle. Un seul tapis convient aux quatre cylindrées. C'est donc un accessoire pratique à partager si vous possédez plusieurs XMAX ou si vous l'achetez pour une flotte de scooters.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777674482045,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_18691003-6a41-4f2f-b8fc-d39bee7136fc.webp?v=1790583810"},{"product_id":"instrument-cluster-cover-for-yamaha-x-max-300-2017-2022","title":"Cache de tableau de bord pour Yamaha X-MAX 300 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eCache de tableau de bord\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tableau de bord du \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e est exposé en haut de la planche de bord, directement sur la trajectoire du soleil lors des trajets en journée. Le boîtier d'origine du tableau de bord est en plastique noir uni : fonctionnel, mais visuellement banal. Avec le temps, la surface du boîtier se ternit et se raye sous l'effet du nettoyage et des UV, ce qui attire l'attention sur l'âge de la planche de bord plutôt que sur l'état général de la moto. Ce \u003cstrong\u003ecache de tableau de bord\u003c\/strong\u003e est un panneau de recouvrement ajusté avec précision qui se monte par-dessus le boîtier existant, rafraîchit l'aspect de la planche de bord et protège le plastique sous-jacent contre une usure supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe cache est moulé en \u003cstrong\u003eplastique ABS avec une finition très brillante ou aspect carbone\u003c\/strong\u003e selon la variante choisie. Il se fixe grâce à un adhésif au dos et à des clips de bordure qui s'engagent dans le boîtier d'origine du tableau de bord, sans perçage et sans démontage du tableau de bord lui-même. Le cache est découpé avec des tolérances précises pour dégager l'écran, les boutons et les voyants, ce qui laisse la lisibilité et les commandes du tableau de bord totalement inchangées. La pose prend moins de dix minutes, avec des outils à main simples pour les clips initiaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e39,90 $\u003c\/strong\u003e, c'est une solution économique pour rafraîchir l'aspect de la zone du tableau de bord du \u003cstrong\u003eX-MAX 300\u003c\/strong\u003e. Ce cache convient particulièrement aux scooters ayant connu plusieurs années d'usage quotidien, dont le plastique d'origine de la planche de bord présente des micro-rayures et un aspect terni par les UV. Un nouveau cache redonne un aspect neuf à la planche de bord sans nécessiter de démontage complet ni de boîtier de tableau de bord de remplacement chez Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e (SH30) produit de 2017 à 2022. La forme du boîtier du tableau de bord est restée identique sur toute la période de production du X-MAX 300. Non confirmé pour la mise à jour 2023 et ultérieure du X-MAX 300, qui a reçu une planche de bord redessinée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCela affecte-t-il les reflets ou la lisibilité du tableau de bord ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe cache entoure l'afficheur sans recouvrir l'écran. La finition de surface, brillante ou aspect carbone, se situe sur le boîtier environnant, pas au-dessus de l'écran TFT ou LCD lui-même. Les reflets du cache sur l'écran ne posent pas de problème notable en conditions de lumière normales. Certains motards appliquent séparément un film anti-reflets sur l'écran si leur environnement de conduite est constamment très lumineux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec les X-MAX 300 équipés du régulateur de vitesse ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Sur les versions Tech Max du \u003cstrong\u003eX-MAX 300\u003c\/strong\u003e, les boutons du régulateur de vitesse se trouvent sur les commodos du guidon, pas sur le boîtier du tableau de bord lui-même. Le cache recouvre uniquement le boîtier de la planche de bord et n'interagit ni avec le régulateur de vitesse ni avec aucun bouton. La compatibilité est la même quel que soit le niveau d'équipement.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777727205757,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_7dec6d54-1f77-4413-8772-04c1381941bd.webp?v=1790584634"}],"url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-be\/collections\/yamaha-xmax-300.oembed","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}