{"product_id":"licence-plate-holder-for-yamaha-tenere-700-2019-2025","title":"Support de plaque pour Yamaha XTZ Tenere 700 - 2019 à 2027","description":"\u003ch2\u003eSupport de plaque court en aluminium CNC pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003esupport de plaque court\u003c\/strong\u003e — également appelé \u003cstrong\u003etail tidy\u003c\/strong\u003e — remplace l'imposant garde-boue arrière en plastique d'origine de la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e par un support compact en \u003cstrong\u003ealuminium CNC\u003c\/strong\u003e qui fixe la plaque d'immatriculation et les clignotants arrière directement sous le tête de selle. L'ensemble plastique d'origine remplit sa fonction, mais il est visuellement lourd et descend nettement sous la partie arrière, d'une manière que de nombreux propriétaires jugent en décalage avec le design fonctionnel du reste de la moto. Le retirer est l'une des premières modifications que font les propriétaires de Tenere 700, et ce support la rend simple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue arrière d'origine de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e descend bien en dessous de la partie arrière, avec une forme longue et pratique qui convient aux chemins non revêtus, mais donne à l'arrière un aspect plus massif que ne le suggèrent les lignes générales de la moto. Il ajoute aussi une masse de plastique non négligeable derrière l'axe de roue arrière, ce qui contribue aux masses non suspendues à l'extrémité arrière du châssis. De nombreux propriétaires préfèrent l'aspect plus épuré du sous-cadre et de la partie arrière sans garde-boue, en particulier sur les motos utilisées surtout sur route ou sur pistes bien tassées, où le garde-boue prolongé apporte peu d'avantage pratique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction en aluminium CNC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe support est usiné dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium CNC\u003c\/strong\u003e — en alliage 6061 ou 7075 selon la variante — plutôt qu'en acier embouti ou en plastique injecté. L'\u003cstrong\u003eusinage CNC\u003c\/strong\u003e offre une géométrie précise et reproductible qui conserve ses dimensions malgré les vibrations et les variations de température, et la finition anodisée protège la surface de l'aluminium contre la corrosion et les projections sur les pistes. Le résultat est un support qui garde sa forme et son aspect pendant toute la vie de la moto, sans les fissures, le jaunissement ou la fatigue que les pièces en plastique peuvent développer avec le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003egain de poids\u003c\/strong\u003e par rapport à l'ensemble d'origine est modeste mais réel. Le garde-boue arrière d'origine, sa visserie de fixation et le support de plaque intégré pèsent ensemble plus que cet élément en aluminium, et cette réduction porte sur les masses non suspendues et l'extrémité arrière, où elle a un effet faible mais perceptible sur la réponse de la suspension arrière. Plus important à l'usage, la rigidité structurelle : le support en aluminium ne fléchit pas sous les vibrations, ce qui maintient la plaque et les clignotants correctement alignés au lieu de les laisser osciller indépendamment à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages esthétiques et pratiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne fois le garde-boue d'origine déposé, l'arrière de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e paraît nettement plus épuré. Les rails du sous-cadre et l'extrémité de la partie arrière sont visibles, sans le garde-boue en plastique qui les relie, et la plaque se place près de la partie arrière dans une position qui paraît soignée plutôt que purement utilitaire. Pour les motards ayant monté des sacs de selle ou des systèmes de bagagerie souple du marché secondaire, retirer le garde-boue d'origine supprime aussi un point où les sangles ou les panneaux des sacs accrochent les bords du plastique sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe support place la plaque d'immatriculation en position verticale ou quasi verticale, conforme à la réglementation, et offre des points de fixation pour les clignotants arrière, qui peuvent être les clignotants d'origine ou des modèles courants du marché secondaire selon la configuration choisie. Un petit \u003cstrong\u003eéclairage de plaque à LED\u003c\/strong\u003e est généralement nécessaire pour remplacer l'éclairage de plaque d'origine intégré au garde-boue ; on en trouve facilement à petit prix et ils se raccordent simplement au faisceau existant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité — \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019–2025)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe support est conçu pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e de l'année-modèle 2019 jusqu'à la production actuelle 2025, y compris la version \u003cstrong\u003eWorld Raid\u003c\/strong\u003e. Il utilise les mêmes points de fixation du sous-cadre que le garde-boue arrière d'origine et se fixe directement par vissage, sans modification du cadre ni du sous-cadre. Aucun perçage, soudure ou changement irréversible n'est nécessaire, et le garde-boue d'origine peut être remonté à tout moment si les circonstances changent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eLe montage de ce support affecte-t-il la protection du garde-boue arrière en tout-terrain ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, et il est honnête de le préciser. Le garde-boue arrière d'origine descend plus bas sous la partie arrière et protège nettement mieux l'amortisseur arrière, le sous-cadre et le dessous de la partie arrière de la boue, de l'eau et des débris projetés par la roue arrière sur terrain meuble ou humide. Les motards qui utilisent régulièrement leur \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e sur des pistes boueuses ou en conditions humides prolongées doivent bien peser ce compromis avant de déposer le garde-boue d'origine. Ce \u003cstrong\u003esupport de plaque court\u003c\/strong\u003e convient mieux aux motos utilisées surtout sur terrain tassé, gravier ou route, où le garde-boue d'origine prolongé offre un avantage pratique limité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa plaque d'immatriculation reste-t-elle conforme après le montage de ce support ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe support place la plaque en position verticale ou quasi verticale, visible depuis l'arrière, ce qui satisfait aux exigences de base de la plupart des codes de la route des États américains. Les motards doivent vérifier que la réglementation de leur État est respectée en matière d'angle de plaque, de hauteur par rapport au sol et d'éclairage avant de rouler sur la voie publique. Un petit éclairage de plaque à LED est généralement nécessaire pour remplacer l'éclairage intégré au garde-boue d'origine, et il n'est pas fourni avec le support.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe support convient-il à la Tenere 700 standard et à la World Raid ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La \u003cstrong\u003eWorld Raid\u003c\/strong\u003e utilise le même sous-cadre et la même géométrie de fixation du garde-boue arrière que la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e standard, et ce support convient aux deux versions sur toute la période de production 2019 à 2025, sans modification ni visserie supplémentaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58752677511549,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/tenere_700_licence_plate_holder4.avif?v=1790348271","url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-be\/products\/licence-plate-holder-for-yamaha-tenere-700-2019-2025","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}