{"product_id":"m8-swingarm-spools-for-suzuki-gsx-r-sv650-v-strom","title":"Diabolos de bras oscillant pour Suzuki GSX-R \/ SV650 \/ V-Strom - 2004 à 2027","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n  \u003ch2\u003eDiabolos de bras oscillant M8 pour Suzuki GSX-R \/ SV650 \/ V-Strom\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003ediabolos de bras oscillant M8\u003c\/strong\u003e se vissent directement dans le bras oscillant d'un grand nombre de \u003cstrong\u003emotos Suzuki\u003c\/strong\u003e et offrent un point d'accroche sûr pour une \u003cstrong\u003ebéquille d'atelier\u003c\/strong\u003e. Que vous effectuiez un entretien courant, un changement de pneus ou une purge des freins, les diabolos de bras oscillant permettent de soulever l'arrière de la moto bien plus facilement et en toute sécurité, sans improviser de points d'appui.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eCompatibles avec une longue liste de modèles Suzuki, dont les \u003cstrong\u003eGSX-R600\u003c\/strong\u003e, GSX-R750, GSX-R1000, \u003cstrong\u003eSV650\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eV-Strom\u003c\/strong\u003e, Bandit, \u003cstrong\u003eHayabusa\u003c\/strong\u003e, Katana et bien d'autres, ces diabolos utilisent le filetage M8 standard présent sur la plupart des bras oscillants Suzuki. L'installation ne prend que quelques minutes avec une clé Allen.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes diabolos de bras oscillant\u003c\/strong\u003e offrent un point d'appui dédié et stable pour toute béquille d'atelier, ce qui élimine le risque de glissement ou d'endommagement de la finition du bras oscillant lors du levage de l'arrière de la moto. C'est un accessoire d'atelier indispensable pour quiconque travaille régulièrement sur ses motos Suzuki.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLe filetage M8 est une cote standard sur un large éventail de modèles Suzuki : le même jeu de diabolos de bras oscillant convient donc aux séries GSX-R, à la SV650, à la gamme V-Strom, à la Bandit, à la Hayabusa et à bien d'autres. Un seul achat couvre plusieurs motos de votre garage.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eUne fois installés, les diabolos restent sur la moto et n'ajoutent que très peu de poids et de volume visuel. Leur design compact et discret garde la zone du bras oscillant propre tout en restant prêt à l'emploi à tout moment avec une béquille d'atelier.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003col\u003e\n    \u003cli\u003eNettoyez les filetages des trous du bras oscillant avec un chiffon ou une brosse.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVissez chaque diabolo M8 à la main dans le bras oscillant jusqu'à sentir une résistance.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSerrez avec une clé Allen pour le fixer, sans serrer excessivement.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVérifiez que chaque diabolo est bien ferme et ne tourne pas librement avant de placer la moto sur une béquille d'atelier.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eB-KING\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDL250 V-Strom\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDL650 V-Strom\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDL650XT V-Strom\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDL1000 V-Strom\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDL1000XT V-Strom\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eDR800\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGS500F\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSF600S Bandit\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSF650\/S Bandit\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSF1200S Bandit\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSF1250\/S Bandit\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSR600\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSR750\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX650F\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX1250F\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R125\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R250\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R600\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R750\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R1000\/R\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-R1300 Hayabusa\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-S125\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-S750\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eGSX-S1000\/F\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eInazuma\/F\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eKatana\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eRF600\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eRF900R\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eSFV650 Gladius\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eSV650\/S\/X\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eSV1000\/S\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eSuzuki\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eTL1000R\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n  \u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n    \u003cli\u003eNoir\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement et chaque jeu de diabolos de bras oscillant est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58716971434365,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_b4eff8b1-aaff-4d32-9133-3434fdd4825d.webp?v=1790027519","url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-be\/products\/m8-swingarm-spools-for-suzuki-gsx-r-sv650-v-strom","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}