{"title":"Triumph Tiger Sport 800","description":null,"products":[{"product_id":"front-fender-extension-for-triumph-tiger-800-660-2022","title":"Rallonge de garde-boue avant pour Triumph Tiger Sport 800 660 - de 2022 à aujourd'hui","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eRallonge de garde-boue avant\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e, Tiger Sport 660 et Tiger 800 (de 2022 à aujourd'hui)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes motos trail projettent les éclaboussures de la route directement sur le moteur, le bas du cadre et les pieds du pilote en conditions humides ou boueuses. Le garde-boue avant d'origine des \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTiger Sport 660\u003c\/strong\u003e offre une protection de base contre les projections, mais ne couvre pas entièrement les fourreaux de fourche inférieurs ni les étriers de frein avant sous forte pluie ou en conditions poussiéreuses. Cette \u003cstrong\u003erallonge de garde-boue avant\u003c\/strong\u003e — aussi appelée extension de garde-boue ou extension de bec — se clipse sur le bord inférieur du garde-boue d'origine, l'allongeant vers le bas et vers l'avant pour dévier les projections avant qu'elles n'atteignent le bas de fourche et le système de freinage avant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa rallonge est moulée par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS flexible\u003c\/strong\u003e, ce qui lui permet de fléchir légèrement en cas d'impact plutôt que de se fissurer. Sa surface est assortie à la couleur noire du garde-boue d'origine de la plateforme Tiger Sport. Elle se fixe par clips à pression ou par vissage sur les points de fixation inférieurs du garde-boue d'origine — sans perçage, sans modification permanente. La longueur ajoutée donne au garde-boue un profil visuel plus long, avec un bec plus agressif, en accord avec le style trail de la famille Tiger. À vitesse élevée, la surface prolongée offre aussi une légère amélioration de la protection aérodynamique de la zone inférieure de la fourche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e99,90 $\u003c\/strong\u003e, cette rallonge est une amélioration pratique pour les propriétaires de \u003cstrong\u003eTiger Sport\u003c\/strong\u003e qui roulent toute l'année ou par temps humide. Sans la rallonge, les fourreaux inférieurs de la fourche de la plateforme Tiger sont exposés aux projections directes de la roue avant. Avec le temps, cela fait s'accumuler la crasse dans les joints de fourche inférieurs et accélère leur usure : la protection contre les éclaboussures est donc un avantage d'entretien autant que de confort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e (à partir de 2025) et la \u003cstrong\u003eTiger Sport 660\u003c\/strong\u003e (à partir de 2022). Convient également à la \u003cstrong\u003eTiger 800\u003c\/strong\u003e (de 2011 à 2020) — la géométrie de fixation du garde-boue est commune à la plateforme Tiger 800\/660\/Sport 800. Vérifiez la position des trous de fixation sur les toutes premières Tiger 800 avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eModifie-t-elle la tenue de route ou la sensation de direction ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa rallonge ajoute une petite surface à l'avant. À vitesse routière, tout effet aérodynamique est négligeable. Le plastique est léger et sa masse se situe au niveau du garde-boue avant, près de la roue avant — loin de la colonne de direction, où un poids supplémentaire pourrait affecter la sensation de direction. Aucun changement mesurable de la tenue de route n'est attendu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSe monte-t-elle sur les Tiger Sport 660 et Tiger Sport 800 sans modification ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les Tiger Sport 660 et Tiger Sport 800 partagent la même architecture de fixation du garde-boue avant. La géométrie de la rallonge couvre les deux plateformes avec la même pièce. Pour la Tiger 800 (avant 2022), vérifiez avant l'achat que l'entraxe des clips inférieurs du garde-boue correspond, car les tout premiers modèles peuvent avoir un espacement de clips légèrement différent.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777859064189,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_941c8719-7a5b-4168-8f07-8acafa46ede4.webp?v=1790586607"},{"product_id":"windscreen-deflector-for-triumph-tiger-sport-800-2025","title":"Déflecteur de bulle de cockpit pour Triumph Tiger Sport 800 - 2025+","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eDéflecteur de bulle de cockpit\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e (de 2025 à aujourd'hui)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e a été lancée comme une sport-GT de moyenne cylindrée dotée d'un cockpit entièrement caréné et d'une position de conduite droite. Sa bulle d'origine protège le tableau de bord et le haut du torse dans une posture de conduite détendue, mais sur les longues portions d'autoroute, le souffle d'air sur le côté de la bulle et autour des carénages du cockpit crée des turbulences au niveau des épaules et des bras. Ce \u003cstrong\u003edéflecteur de bulle de cockpit\u003c\/strong\u003e se monte sur la structure existante de la bulle et des supports de carénage de la Tiger Sport 800, étend la protection latérale de la zone de la bulle et réduit les turbulences qui atteignent le haut du corps et les bras du pilote lors de la conduite sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes panneaux du déflecteur sont moulés par injection en \u003cstrong\u003epolycarbonate haute transparence\u003c\/strong\u003e avec une teinte fumée légère qui s'intègre à l'esthétique de la bulle existante de la Tiger Sport 800. Ils se fixent sur les points de fixation d'origine du pourtour de carénage du cockpit, sans perçage. Le profil du panneau s'éloigne de la surface du carénage selon une forme qui redirige le flux d'air vers l'extérieur de la zone des épaules du pilote, plutôt que de le dévier vers le cockpit. Les déflecteurs de ce type sont un équipement de série sur de nombreuses motos de grand tourisme et ont un effet mesurable sur la réduction de la fatigue du pilote lors de longs trajets sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e$99.90\u003c\/strong\u003e, ces déflecteurs sont un investissement judicieux pour les propriétaires de \u003cstrong\u003eTiger Sport 800\u003c\/strong\u003e qui parcourent régulièrement de longues distances à vitesse d'autoroute. La position de conduite de la Tiger Sport 800, plus droite que celle d'une sportive mais plus basse que celle d'une trail pure, place les épaules et le haut des bras du pilote en plein dans la zone de souffle à vitesse soutenue. Les déflecteurs y répondent en créant une zone de faible turbulence plus large autour du cockpit, ce qui réduit la fatigue des bras et le bruit du vent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e à partir de l'année-modèle 2025. S'agissant d'une nouvelle plateforme, la structure de fixation de la bulle et du cockpit a été définie pour le lancement de 2025. Vérifiez la compatibilité pour toute future mise à jour d'année-modèle de la Tiger Sport 800 susceptible de modifier le support de cockpit ou la géométrie de fixation de la bulle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eAffectent-ils la visibilité vers l'avant ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes déflecteurs se montent sur les côtés extérieurs du carénage du cockpit, pas dans l'axe du regard du pilote. La teinte fumée légère ne réduit pas sensiblement la visibilité à travers les panneaux aux angles de conduite normaux. La vision vers l'avant à travers la bulle n'est pas affectée. La visibilité périphérique sur les côtés est légèrement modifiée par la surface supplémentaire du panneau, mais pas de façon à gêner la perception de la circulation pour la plupart des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSont-ils compatibles avec les poignées chauffantes et les accessoires de guidon ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes déflecteurs se fixent sur la structure du carénage du cockpit, indépendante du guidon et des poignées. Les commandes de poignées chauffantes, les supports de téléphone et les autres accessoires de guidon ne sont pas affectés. Les déflecteurs sont positionnés au-dessus et à l'extérieur du débattement du guidon et ne gênent aucun équipement de guidon standard.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777865159037,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_067138d2-9e40-4596-9ba7-6552c764caa2.webp?v=1790586767"},{"product_id":"horn-speaker-protection-guard-for-triumph-tiger-sport-800-2025","title":"Protection de klaxon pour Triumph Tiger Sport 800 - 2025 à 2027","description":"\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e place son klaxon et, sur les modèles équipés, un haut-parleur dans la partie inférieure avant du carénage, une zone directement exposée aux projections d'eau, aux gravillons et aux impacts de pierres projetées par la roue avant. Sur la configuration d'origine, les ouvertures du klaxon et du haut-parleur ne sont pas protégées : seule la conception du boîtier limite les infiltrations d'eau et de débris. Cette \u003cstrong\u003eprotection de klaxon et de haut-parleur\u003c\/strong\u003e est un cache en métal formé qui se monte sur le boîtier du klaxon et du haut-parleur. Elle crée une barrière physique contre les impacts directs et réduit les infiltrations d'eau vers la membrane du haut-parleur et les contacts du klaxon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa protection est emboutie dans de l'\u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e avec une finition noir brillant, assortie au coloris du carénage avant du Tiger Sport 800. Elle se fixe au support existant du klaxon et du haut-parleur par clip à pression ou par vissage, sans modification du boîtier ni du câblage. La face est perforée afin que le son du klaxon et du haut-parleur se projette vers l'avant sans atténuation notable : la taille des perforations est étudiée pour arrêter les pierres et les projections tout en laissant passer efficacement les ondes sonores. La protection s'ajuste à plat contre le boîtier et ne dépasse pas de la ligne du carénage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eTriumph Tiger Sport 800\u003c\/strong\u003e à partir de l'année-modèle 2025. La protection est dimensionnée pour la configuration de klaxon et de haut-parleur utilisée sur le carénage inférieur standard du Tiger Sport 800. Si votre moto est en configuration klaxon seul, vérifiez la compatibilité pour les versions du Tiger Sport 800 sans haut-parleur d'origine : les dimensions de la protection peuvent différer entre les versions équipées et non équipées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eRéduit-elle sensiblement le volume du klaxon ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes perforations de la protection sont conçues pour laisser passer le son du klaxon avec une atténuation minimale. La baisse de volume ressentie est faible, estimée à 2 à 5 dB par rapport au klaxon sans protection, ce qui est à peine perceptible pour la plupart des auditeurs. Le klaxon reste pleinement conforme à son niveau sonore d'origine. Pour les motards dont la priorité est l'efficacité du klaxon dans la circulation, cette réduction n'est pas significative en pratique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAffecte-t-elle la qualité sonore du haut-parleur sur les modèles équipés ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa protection crée une petite lame d'air entre la membrane du haut-parleur et la face perforée. À volume d'écoute normal et dans la plage de fréquences du Tiger Sport 800, la qualité sonore n'est pas modifiée de façon significative. Les perforations sont dimensionnées pour laisser passer efficacement les fréquences médiums et aiguës. La réponse dans les graves peut être très légèrement réduite, mais le haut-parleur de cette plateforme est conçu pour des signaux sonores et non pour une reproduction musicale haute fidélité, ce qui n'a donc aucun impact pratique.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777866699133,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_269c6eea-5101-4d9d-b881-2b483d05a035.webp?v=1790586817"}],"url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-ch\/collections\/triumph-tiger-sport-800.oembed","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}