{"title":"Pièces et accessoires moto Yamaha","description":null,"products":[{"product_id":"headlight-guard-for-yamaha-tenere-700-xt700z-2019-to-2023","title":"Protection de phare pour Yamaha Ténéré 700 XT700Z - 2019 à 2023","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003ch2\u003eProtection de phare pour Yamaha Ténéré 700 XT700Z - 2019 à 2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eprotection de phare\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eXT700Z\u003c\/strong\u003e est une grille en aluminium \u003cstrong\u003equi se fixe par vissage\u003c\/strong\u003e, conçue pour protéger votre phare contre les pierres, les branches et les \u003cstrong\u003edébris du chemin\u003c\/strong\u003e lors de sorties \u003cstrong\u003etout-terrain\u003c\/strong\u003e et de balades aventure. Elle se monte directement sur le boîtier de phare d'origine à l'aide de la visserie fournie, \u003cstrong\u003esans perçage\u003c\/strong\u003e ni modification permanente de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa grille ouverte préserve toute la puissance d'éclairage du phare tout en offrant une barrière physique contre les chocs. La protection est finie en noir et est livrée avec toutes les vis de fixation nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa protection de phare met le phare de la Yamaha Ténéré 700 à l'abri des projections de gravillons, de la boue et des broussailles rencontrés sur les pistes et les routes de gravier, ce qui réduit le risque d'un remplacement coûteux de la lentille en plein voyage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003econstruction en aluminium\u003c\/strong\u003e garde un poids réduit de 0,35 kg tout en offrant une solide résistance aux impacts sur piste. Le motif de la grille est assez ouvert pour que la luminosité du phare ne soit pas sensiblement réduite en conditions de conduite normales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation se fait sans perçage. La protection se visse sur le contour de phare existant à l'aide de la visserie fournie, ce qui la rend simple à monter et à retirer lorsque vous n'en avez pas besoin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePositionnez la protection de phare sur le boîtier du phare avant, en alignant les trous de fixation avec les points existants du contour.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEngagez à la main les vis fournies afin de positionner correctement la protection.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrez toutes les vis de façon uniforme avec l'outil approprié. Ne serrez pas excessivement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez l'alignement et assurez-vous que la protection repose bien à plat contre le boîtier avant de prendre la route.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\" style=\"width: 100%; height: 39.1876px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cth style=\"width: 19.7842%; height: 19.5938px;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 47.3009%; height: 19.5938px;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 29.0211%; height: 19.5938px;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.7842%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 47.3009%; height: 19.5938px;\"\u003eTénéré 700 XT700Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 29.0211%; height: 19.5938px;\"\u003e2019 – 2023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eVotre commande est expédiée gratuitement, et chaque protection de phare est garantie 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58717199368573,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_0baa0a5b-254a-4e4a-a3de-ca90d74c7c8f.webp?v=1790029161"},{"product_id":"radiator-guard-for-yamaha-tenere-700-tenere-700-rally-2019-to-2025","title":"Grille de protection de radiateur pour Yamaha Ténéré 700 \/ Ténéré 700 Rally - 2019 à 2025","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n  \u003ch2\u003eGrille de protection de radiateur pour Yamaha Ténéré 700 \/ Ténéré 700 Rally - 2019 à 2025\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLe radiateur du \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e et du \u003cstrong\u003eTénéré 700 Rally\u003c\/strong\u003e est exposé à tout ce que le chemin lui envoie : pierres, branches et débris durs peuvent percer le faisceau et mettre fin à une sortie en un instant. Cette \u003cstrong\u003egrille de protection de radiateur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eà montage direct\u003c\/strong\u003e place devant le faisceau une grille perforée avec précision en \u003cstrong\u003ealliage d'aluminium T6063\u003c\/strong\u003e, qui dévie les impacts tout en laissant l'air circuler librement pour un refroidissement correct.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLa protection se monte sur les \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e, sans perçage ni modification permanente du cadre. Avec 0,3 kg, elle n'ajoute qu'un poids négligeable, et la finition anodisée noire s'harmonise avec les finitions d'origine. \u003cstrong\u003eLa protection du faisceau de radiateur\u003c\/strong\u003e n'a jamais été aussi simple à ajouter à votre moto d'aventure.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLa grille en aluminium perforé empêche les projections de pierres et les débris du chemin d'atteindre le faisceau du radiateur, ce qui réduit le risque de perte de liquide de refroidissement lors de sorties isolées où une réparation n'est pas envisageable.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eL'alliage d'aluminium T6063 offre un bon équilibre entre rigidité et résistance à la corrosion, adapté à une utilisation tout-terrain, sans rouille ni fissures sous l'effet des vibrations.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLa protection utilisant les points de fixation d'origine pour un montage par vissage, l'installation est simple et réversible : aucune modification ne reste sur la moto si vous décidez de la retirer.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003col\u003e\n    \u003cli\u003eGarez la moto sur une surface stable et laissez le moteur refroidir complètement.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRepérez les points de fixation d'origine de chaque côté du cadre du radiateur.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePositionnez la protection devant le faisceau du radiateur en alignant les trous de fixation avec les points d'origine.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFixez la protection avec la visserie fournie, en serrant modérément, sans serrer excessivement.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAvant de rouler, vérifiez que la protection est bien à plat et qu'elle ne touche aucun durite ni câble.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eTénéré 700\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2025\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eTénéré 700 Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2025\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n  \u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n    \u003cli\u003eNoir\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et cette grille de protection de radiateur est garantie 1 an contre les défauts de matériaux et de fabrication.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58717209788797,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_8ea6c2c0-6130-4711-880e-72cf58def46e.webp?v=1790157128"},{"product_id":"hand-guards-for-yamaha-tenere-700-2019-to-2024","title":"Protège-mains pour Yamaha Ténéré 700 - 2019 à 2024","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003ch2\u003eProtège-mains pour Yamaha Ténéré 700 - 2019 à 2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eprotège-mains\u003c\/strong\u003e sont conçus spécialement pour la \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e (2019-2024), y compris les versions \u003cstrong\u003eXTZ700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eT7\u003c\/strong\u003e. Fabriqués en plastique, ils se fixent directement au guidon à l'aide de la visserie incluse et protègent vos mains du vent, de la pluie, des projections et des branches basses lors de longs trajets ou de sorties tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend les protège-mains gauche et droit ainsi que toute la visserie de montage nécessaire, aucune pièce supplémentaire n'est donc requise pour terminer l'installation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eprotège-mains en plastique\u003c\/strong\u003e forment une barrière physique entre vos mains et les éléments. Par temps froid ou humide, ils réduisent nettement le \u003cstrong\u003erefroidissement éolien\u003c\/strong\u003e, ce qui préserve la fermeté de votre prise et la réactivité de vos commandes plus longtemps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn tout-terrain, les protège-mains écartent cailloux, branches et boue de vos mains et de vos leviers, ce qui réduit le risque qu'un levier de frein ou d'embrayage cogné ne vienne interrompre votre sortie. C'est une évolution pratique pour toute \u003cstrong\u003emoto trail aventure\u003c\/strong\u003e utilisée sur des terrains variés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe fini noir mat s'intègre harmonieusement aux carénages existants de la Yamaha Ténéré 700 et ajoute un accessoire fonctionnel sans changer le caractère de la moto. \u003cstrong\u003eLa protection du guidon\u003c\/strong\u003e n'a jamais été aussi simple à ajouter grâce à la fixation par vissage et à la visserie incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eRetirez les embouts de guidon des deux côtés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGlissez le support de montage intérieur de chaque protège-mains sur l'extrémité du guidon.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirigez le support extérieur vers le point de fixation adapté le plus proche sur le collier du guidon ou la base du rétroviseur et serrez avec les vis incluses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemettez les embouts de guidon pour bloquer les protège-mains en place.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez que les deux protège-mains sont bien fixés et qu'ils ne touchent ni les leviers ni les commandes sur toute la course de braquage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTénéré 700\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2019–2024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement et chaque jeu de protège-mains est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58717215031677,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_02_847ae643-149d-488a-a78b-119f21afddcc.webp?v=1790029795"},{"product_id":"engine-cover-set-for-yamaha-tenere-700-t7-t7-rally-2019-to-2021","title":"Set de protections de carter moteur pour Yamaha Ténéré 700 \/ T7 \/ T7 Rally - 2019 à 2027","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003ch2\u003eSet de protections de carter moteur pour Yamaha Ténéré 700 \/ T7 \/ T7 Rally - 2019 à 2021\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eset de protections de carter moteur\u003c\/strong\u003e est une paire de protections latérales à montage direct, conçue spécialement pour la \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e, la T7, la \u003cstrong\u003eT7 Rally\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eXTZ700\u003c\/strong\u003e de 2019 à 2027. Le design à panneau ajouré protège les carters moteur des débris, des pierres et des broussailles tout en laissant la chaleur s'évacuer librement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque protection se fixe sur les points de fixation d'origine existants, sans \u003cstrong\u003eperçage\u003c\/strong\u003e ni modification permanente du cadre. La finition noire s'intègre parfaitement aux carénages d'origine et résiste aux contraintes de la conduite en tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe set de protections de carter moteur protège les carters inférieurs du moteur de la Yamaha Ténéré 700 contre les pierres, les racines et les débris rencontrés sur les pistes tout-terrain. Les ajours laissent circuler suffisamment d'air autour du moteur et évitent l'accumulation de chaleur lors des longues sorties.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa fixation sur les \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e rend l'installation simple et réversible. Aucun perçage n'est nécessaire, et l'ajustement est spécifique à la plateforme \u003cstrong\u003e2019-2021\u003c\/strong\u003e Ténéré 700 \/ T7 \/ T7 Rally \/ XTZ700, ce qui garantit un alignement précis des panneaux dès la sortie du carton.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVendu par paire\u003c\/strong\u003e, le set couvre simultanément les côtés gauche et droit du moteur et offre une protection symétrique, sans avoir à acheter les protections séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePositionnez la protection de carter gauche contre les points de fixation d'origine sur le côté gauche du moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlignez les trous de fixation et engagez à la main les vis d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrez les vis modérément. Répétez l'opération pour la protection droite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez que les deux protections sont bien en place et qu'elles n'entrent en contact avec aucune pièce mobile avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\" style=\"width: 100%; height: 117.563px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cth style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eTénéré 700\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003e2019–2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eTénéré 700 Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003e2019–2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eT7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003e2019–2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eT7 Rally\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003e2019–2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 17.6272%; height: 19.5938px;\"\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.9464%; height: 19.5938px;\"\u003eXTZ700 \/ XT700Z Ténéré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 24.5326%; height: 19.5938px;\"\u003e2019–2027\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n\u003cli\u003eNoir\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eLa livraison est gratuite, et chaque set de protections de carter moteur est couvert par une garantie de 1 an contre les défauts de fabrication.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58717217915261,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_c009957a-97e6-46e1-9f41-c5e639b2a9c0.webp?v=1790030314"},{"product_id":"side-spoiler-fairing-wings-for-yamaha-mt-09","title":"Ailettes latérales de carénage pour Yamaha MT-09","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n  \u003ch2\u003eAilettes latérales de carénage pour Yamaha MT-09\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eailettes latérales\u003c\/strong\u003e sont conçues comme un accessoire aérodynamique à montage direct pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e. Montées de chaque côté du \u003cstrong\u003ecarénage avant inférieur\u003c\/strong\u003e, elles donnent un profil visuel plus incisif et plus agressif à l'allure de \u003cstrong\u003eroadster streetfighter\u003c\/strong\u003e de la MT-09.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLes ailettes s'installent grâce aux \u003cstrong\u003epoints de fixation existants\u003c\/strong\u003e, sans aucune modification permanente de votre moto. La \u003cstrong\u003efinition noir mat\u003c\/strong\u003e s'intègre parfaitement aux carénages d'origine de la MT-09.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLes ailettes latérales donnent à la Yamaha MT-09 une présence frontale plus marquée, abaissent visuellement le bloc moteur et renforcent le caractère agressif de la moto de type roadster.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eVendues en \u003cstrong\u003eset de 2 ailettes latérales\u003c\/strong\u003e, la paire garantit un aspect symétrique, façon origine, des deux côtés du carénage avant inférieur. La visserie se fixe sur les points existants, ce qui simplifie l'installation.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003col\u003e\n    \u003cli\u003eNettoyez et séchez la zone de fixation des deux côtés du carénage inférieur.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAlignez l'ailette gauche avec les points de fixation existants du côté gauche.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFixez avec la visserie fournie. Ne serrez pas excessivement.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRépétez l'opération pour l'ailette droite.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVérifiez l'alignement des deux ailettes avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eMT-09\u003c\/td\u003e\n      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n  \u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n    \u003cli\u003eAilettes latérales\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et chaque set d'ailettes latérales est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58717226566013,"sku":null,"price":139.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_54207b39-8e41-4a01-a536-1c19a3e57c17.webp?v=1790030176"},{"product_id":"front-windshield-wind-deflector-for-yamaha-mt-09","title":"Déflecteur de vent pour bulle avant Yamaha MT-09 - 2017 à 2027","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003ch2\u003eDéflecteur de vent pour bulle avant Yamaha MT-09\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003edéflecteur\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ede vent pour bulle avant\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e se monte au-dessus du phare pour dévier le flux d'air loin du pilote à vitesse autoroutière. L'écran incliné réduit \u003cstrong\u003ela pression du vent\u003c\/strong\u003e sur le buste et les bras, ce qui rend les longs trajets plus confortables sans obliger à changer de position de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrois finitions sont disponibles : \u003cstrong\u003egris foncé\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003egris clair\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003emotif aspect carbone\u003c\/strong\u003e, afin que l'écran s'accorde ou contraste avec la teinte existante de la MT-09. Les variantes en kit comprennent \u003cstrong\u003ele support de fixation\u003c\/strong\u003e ; des options bulle seule et support seul sont également proposées pour les pilotes qui possèdent déjà une partie du système.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003edéflecteur\u003c\/strong\u003e réduit les turbulences et la pression du vent au niveau du torse du pilote, ce qui limite la fatigue lors des longs trajets sur autoroute, sans ajouter de volume notable à l'avant compact de la MT-09.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa finition à motif aspect carbone et les options grises teintées s'harmonisent avec le style agressif de roadster de la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et donnent à l'avant un aspect plus déterminé que la configuration d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit complet, bulle plus support de fixation, vous fournit tout le nécessaire pour une installation complète, tandis que les options individuelles permettent de ne remplacer que l'élément concerné.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eRepérez les points de fixation sur le carénage avant, au-dessus du bloc optique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlacez le support contre le carénage et alignez-le avec les points de fixation d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFixez le support avec la visserie fournie, en serrant fermement sans excès de couple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFixez la bulle sur le support et vérifiez que toutes les fixations sont bien en place avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMT-09 (2017-2027)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont livrées gratuitement, et chaque bulle est garantie 1 an contre les défauts.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Gris \/ 2017 à 2020","offer_id":58717232628093,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris \/ 2021 à 2023","offer_id":58728187789693,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris \/ 2024 à 2027","offer_id":58728187822461,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2017 à 2020","offer_id":58717232759165,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2021 à 2023","offer_id":58728187855229,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2024 à 2027","offer_id":58728187887997,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone \/ 2021 à 2023","offer_id":58728187953533,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone \/ 2024 à 2027","offer_id":58728187986301,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_b47c306e-3ce2-4310-afbf-00de091d4e99.webp?v=1790035547"},{"product_id":"radiator-guard-cover-for-yamaha-mt-09-mt-09-sp","title":"Grille de protection de radiateur pour Yamaha MT-09 \/ MT-09 SP \/ FZ-09 \/ XSR 900 - 2014 à 2019","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003ch2\u003eGrille de protection de radiateur pour Yamaha MT-09 \/ MT-09 SP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003egrille de protection de radiateur\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eMT-09 SP\u003c\/strong\u003e se place directement devant le radiateur et le protège des projections de la route, des gravillons et des insectes, qui peuvent endommager les ailettes de refroidissement et réduire l'efficacité du refroidissement. Le motif en nid d'abeille laisse passer tout le flux d'air tout en offrant une barrière physique contre les impacts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en aluminium, la grille est légère avec ses 0,32 kg et se fixe sur les points de fixation \u003cstrong\u003ed'origine\u003c\/strong\u003e existants. Quatre variantes sont disponibles, dont des versions avec le logo MT-09 ou MT-09 SP gravé sur le rail inférieur, ou une finition noire sans logo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa grille de protection de radiateur protège le \u003cstrong\u003efaisceau du radiateur\u003c\/strong\u003e des gravillons et des projections qui pourraient autrement déformer ou percer les ailettes de refroidissement. Un radiateur endommagé sur la MT-09 est une réparation coûteuse ; cette grille réduit nettement ce risque, aussi bien en usage quotidien qu'en journées circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003econstruction en aluminium\u003c\/strong\u003e limite le poids tout en conservant une bonne rigidité structurelle. Avec 0,32 kg, la grille ajoute une masse négligeable à l'avant de la moto et n'affecte ni la maniabilité ni l'équilibre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception \u003cstrong\u003een nid d'abeille\u003c\/strong\u003e est pensée pour préserver toutes les performances de refroidissement. Contrairement aux protections pleines, les alvéoles ouvertes laissent l'air circuler librement jusqu'au radiateur tout en arrêtant les projectiles solides : la température de votre moteur n'est jamais compromise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation utilise les points de fixation d'origine sur le cadre, sans \u003cstrong\u003eperçage\u003c\/strong\u003e ni modification permanente de la moto. La grille peut être retirée ou échangée entre les variantes avec seulement un jeu de douilles de base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eRetirez toute visserie existante au niveau des points de fixation d'origine près du radiateur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePositionnez la grille en aluminium devant le radiateur en alignant les trous de fixation avec les points de fixation d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFixez la grille avec la visserie fournie, en serrant fermement sans serrer excessivement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez le dégagement autour des durites et des câbles pour vous assurer que rien n'est pincé ou gêné.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMT-09 \/ MT-09 SP \/ FZ-09\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXSR 900\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez bien vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eVotre commande est expédiée gratuitement, et chaque grille de protection de radiateur est couverte par une garantie de 1 an contre les défauts.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"2014 à 2019","offer_id":58727037731197,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2020 à 2023","offer_id":58727037763965,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2024 à 2027","offer_id":58727037796733,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_02_ca49faef-cf5c-41bc-b776-caabcc578a70.webp?v=1790030419"},{"product_id":"front-rear-axle-crash-protectors-for-yamaha-mt-07-fz-07-2014-to-2023","title":"Protections d'axe avant et arrière pour Yamaha MT-07 FZ-07 - 2014 à 2023","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e est l'un des roadsters de moyenne cylindrée les plus vendus du marché, et ce n'est pas un hasard. Mais le châssis exposé qui donne à la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e son look agressif de street-fighter signifie aussi qu'il n'y a presque rien entre le sol et vos composants mécaniques les plus coûteux lorsque la moto tombe. Une chute à basse vitesse sur un parking, une glissade sur un rond-point mouillé, un arrêt raté sur du gravier : dans tous ces cas, les \u003cstrong\u003efourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003emoyeux de roue\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003eétriers de frein\u003c\/strong\u003e et le carénage environnant entrent directement en contact avec le bitume. La facture de réparation, même après une petite chute, grimpe vite dès que l'on chiffre des fourreaux de fourche d'origine, des supports d'étrier et la rénovation des jantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eprotections d'axe avant et arrière\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e se montent directement sur l'\u003cstrong\u003eaxe de roue avant\u003c\/strong\u003e et l'\u003cstrong\u003eaxe de roue arrière du bras oscillant\u003c\/strong\u003e, plaçant une butée sacrificielle exactement aux points où la moto touche le sol en cas de chute. Elles absorbent et redirigent l'énergie de l'impact avant qu'elle n'atteigne les composants que vous ne pouvez pas vous permettre de remplacer à chaque incident de parking.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComment les protections d'axe protègent votre Yamaha MT-07\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes protections d'axe\u003c\/strong\u003e se situent aux points les plus extérieurs des \u003cstrong\u003eaxes de roue\u003c\/strong\u003e, c'est-à-dire exactement là où la moto touche le sol en premier lors d'une chute à basse vitesse ou d'une glissade. Grâce à ce positionnement, les \u003cstrong\u003eprotections\u003c\/strong\u003e encaissent le premier impact avant que les \u003cstrong\u003efourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e, l'\u003cstrong\u003eétrier de frein\u003c\/strong\u003e, le \u003cstrong\u003esupport d'étrier\u003c\/strong\u003e ou le \u003cstrong\u003ebord de jante\u003c\/strong\u003e ne touchent le bitume.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque élément comporte une \u003cstrong\u003eextrémité de glissement arrondie\u003c\/strong\u003e qui entre en contact avec le sol en premier. Ce profil arrondi remplit deux fonctions. Il empêche la moto d'accrocher le bitume et de se retourner pendant une glissade, ce qui pourrait transformer une chute sans gravité en dommages structurels au cadre. Et il maintient tous les composants métalliques à distance du sol, de sorte que les pièces vraiment coûteuses à remplacer ne touchent jamais l'asphalte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e en particulier, les fourreaux de fourche et l'étrier de frein se trouvent très près du point de contact avec le sol lors d'une chute. Sans \u003cstrong\u003eprotections d'axe\u003c\/strong\u003e, même une chute lente à l'arrêt peut rayer profondément la surface du fourreau, fissurer une patte d'étrier ou érafler le bord de la jante. Un jeu de \u003cstrong\u003efourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e seul chez Yamaha coûte bien plus cher que ces protections, main-d'œuvre non comprise. Le calcul est vite fait.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage direct sur Yamaha MT-07 et FZ-07, toutes générations, 2014 à 2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eprotections\u003c\/strong\u003e sont conçues spécifiquement pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e (connue sous le nom de \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e sur le marché américain de \u003cstrong\u003e2014 à 2017\u003c\/strong\u003e), pour toutes les années-modèles et générations :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003epremière génération MT-07 \/ FZ-07 (2014, 2015, 2016, 2017)\u003c\/strong\u003e utilise les mêmes dimensions d'axe et la même configuration de montage que la \u003cstrong\u003edeuxième génération (2018, 2019, 2020)\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003etroisième génération (2021, 2022, 2023)\u003c\/strong\u003e : un seul jeu de protections couvre donc toute la production. Que vous rouliez avec une \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e des débuts à phare rond ou une \u003cstrong\u003eMT-07 2023\u003c\/strong\u003e à l'avant redessiné, le montage est identique, car la visserie des axes avant et arrière n'a pas changé d'une génération à l'autre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes protections se montent à l'aide de la \u003cstrong\u003evisserie d'axe existante\u003c\/strong\u003e, sans perçage, sans découpe et sans modification définitive du cadre ou du bras oscillant. Vous n'avez besoin d'aucune patte d'adaptation ni entretoise. L'ensemble se fixe par vissage directement sur l'\u003cstrong\u003eaxe d'origine\u003c\/strong\u003e à l'aide de la visserie de montage fournie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation sur Yamaha MT-07 FZ-07\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installation ne nécessite que des outils à main courants et peut être réalisée sans déposer de composants majeurs. Desserrez et retirez les \u003cstrong\u003evis de serrage de l'axe avant\u003c\/strong\u003e, puis faites glisser l'\u003cstrong\u003eaxe avant\u003c\/strong\u003e hors de son logement. Vissez la \u003cstrong\u003eprotection d'axe avant\u003c\/strong\u003e à chaque extrémité de l'axe, puis remontez l'axe et serrez les vis de serrage au couple prescrit par le \u003cstrong\u003econstructeur\u003c\/strong\u003e. Desserrez et retirez l'\u003cstrong\u003eécrou d'axe arrière\u003c\/strong\u003e et faites glisser l'\u003cstrong\u003eaxe arrière\u003c\/strong\u003e hors de son logement. Vissez les \u003cstrong\u003eprotections d'axe arrière\u003c\/strong\u003e à chaque extrémité de l'axe arrière, puis remontez l'axe et serrez l'\u003cstrong\u003eécrou d'axe\u003c\/strong\u003e au couple prescrit par le constructeur. Vérifiez que toutes les protections tournent librement et ne touchent ni les \u003cstrong\u003efourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e, ni le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e, ni l'\u003cstrong\u003eétrier de frein\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe temps d'installation total est d'environ 30 à 45 minutes. Comme les protections utilisent l'axe d'origine comme point de fixation, il suffit de les retirer pour remettre la moto entièrement en configuration d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFabrication et finition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes protections sont fabriquées en \u003cstrong\u003epolymère haute densité\u003c\/strong\u003e sur un \u003cstrong\u003enoyau en aluminium\u003c\/strong\u003e, alliant absorption des chocs et rigidité structurelle. La coque extérieure en polymère absorbe l'énergie à l'impact et résiste à l'abrasion sur le bitume, tandis que la structure intérieure en aluminium empêche la protection de s'écraser sous la charge et de transmettre l'effort à l'axe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003efinition noir mat\u003c\/strong\u003e s'intègre parfaitement au cadre sombre, aux carters moteur et aux moyeux de roue de la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e. Les quatre protections sont incluses dans le kit, couvrant les axes \u003cstrong\u003eavant\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003earrière\u003c\/strong\u003e en un seul achat.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e2018 à 2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e2014 à 2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNoir\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et chaque kit de \u003cstrong\u003eprotections d'axe\u003c\/strong\u003e est couvert par une garantie d'un an contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Axe avant","offer_id":58746018562429,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Axe arrière","offer_id":58746018595197,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Axes avant et arrière","offer_id":58746018627965,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/Se1c34bd338a64e7b9eab1713cd8b66d3Z.avif?v=1790253346"},{"product_id":"fork-protector-for-yamaha-mt-09-2014-2023","title":"Protections d'axe avant et arrière pour Yamaha MT-09 - 2014 à 2023","description":"\u003ch2\u003eProtections de fourreaux de fourche pour Yamaha MT-09, XSR900 et Tracer 900\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de protections de fourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e est une solution simple et conçue pour cet usage, afin que les tubes de fourche inférieurs de votre roadster Yamaha conservent leur aspect et leurs performances. Les projections de gravillons, le sable soulevé par la chaussée et les débris en tout genre abîment à la longue les fourreaux non protégés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eprotections de fourche en plastique ABS\u003c\/strong\u003e se fixent par vissage directement sur les points de fixation d'origine existants, couvrent la partie la plus exposée de votre fourche avant sans ajouter d'encombrement inutile et sans nécessiter de modification permanente de la moto. Si vous roulez régulièrement, que ce soit pour vos trajets quotidiens, en voyage ou lors de sorties du week-end sur route sinueuse, c'est l'une des formes d'entretien préventif les plus économiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi protéger les fourreaux de fourche\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes tubes de fourche sont des tubes chromés rectifiés avec précision, fabriqués avec des tolérances très serrées. Cette surface lisse et polie n'est pas seulement esthétique : elle est fonctionnelle. Les joints de fourche frottent dessus des milliers de fois par mile, et leur fiabilité dépend de l'état de la surface avec laquelle ils sont en contact. Un seul débris sur la route, un gravillon projeté à vitesse élevée ou une exposition prolongée à du sable fin suffit à rayer ou piquer la surface du tube. Une fois ce dommage présent, l'usure des joints s'accélère. Il en résulte des fuites d'huile au niveau des joints, qui entraînent une baisse des performances d'amortissement, une contamination du disque de frein avant par l'huile et, à terme, une révision complète de la fourche qui coûte généralement plusieurs centaines de dollars en pièces et main-d'œuvre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les motards qui roulent tous les jours et les gros rouleurs, le risque augmente simplement avec l'exposition. Plus de kilomètres sur des revêtements variés, c'est plus de risques de contact avec des débris. Les motos utilisées en ville font face à des dangers supplémentaires : chaussées mal entretenues, gravillons aux intersections et zones de chantier. \u003cstrong\u003eLes protections de fourche\u003c\/strong\u003e créent une barrière physique entre le tube et l'environnement routier, en déviant les débris avant qu'ils n'atteignent la surface polie du tube. Le coût de la protection représente une fraction de celui d'une révision de fourche, ce qui en fait l'un des accessoires les plus judicieux qu'un motard pragmatique puisse monter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité — Modèles Yamaha compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes protections de fourche sont conçues pour s'adapter à une large gamme de roadsters Yamaha à plateforme CP3 et modèles apparentés. Les détails complets de compatibilité sont indiqués ci-dessous. Pour d'autres accessoires se fixant par vissage pour ces modèles, consultez notre \u003ca href=\"https:\/\/u2wrks-r4.myshopify.com\/collections\/yamaha-mt-09-mt-09-sp-parts-accessories\"\u003ecollection d'accessoires Yamaha MT-09\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha MT-09 \/ MT09\u003c\/strong\u003e — \u003cstrong\u003e2014 à 2023\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha MT-09 SP\u003c\/strong\u003e — \u003cstrong\u003e2018 à 2023\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha XSR900\u003c\/strong\u003e — \u003cstrong\u003e2016 à 2023\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha MT-09 Tracer \/ Tracer 900\u003c\/strong\u003e — \u003cstrong\u003e2015 à 2020\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Haute résistance aux chocs \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e — léger, résistant aux UV et capable d'absorber de petits chocs sans se fissurer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColoris disponibles :\u003c\/strong\u003e Plusieurs coloris pour s'accorder aux teintes d'origine comme aux coloris du marché de l'accessoire — voir le sélecteur de couleur ci-dessus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixation :\u003c\/strong\u003e Montage par vissage sur les \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine des protections de fourche\u003c\/strong\u003e — sans perçage, sans découpe ni modification permanente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContenu du kit :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eProtections de fourche gauche et droite\u003c\/strong\u003e, ainsi que toute la visserie de montage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZone couverte :\u003c\/strong\u003e Partie inférieure du tube de fourche, protégeant la portion la plus exposée du fourreau de fourche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Finition extérieure lisse, compatible avec le wrapping vinyle ou la peinture si vous préférez une finition personnalisée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa pose de ces protections de fourche est simple et ne demande ni outils spécialisés ni compétences mécaniques au-delà d'un peu de clé plate. Les protections s'alignent avec les \u003cstrong\u003ebossages de fixation d'origine des protections de fourche\u003c\/strong\u003e déjà présents sur les fourreaux inférieurs de tous les modèles compatibles — le constructeur avait prévu ce type d'accessoire lors de la conception de la fixation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes protections gauche et droite sont fournies avec toute la visserie nécessaire dans le kit. Il n'est pas nécessaire de déposer la roue avant, de desserrer l'axe ni de toucher au système de freinage. La plupart des motards réalisent l'installation en environ \u003cstrong\u003e15 minutes\u003c\/strong\u003e avec des outils à main standard. Montez une protection à la fois, alignez soigneusement les languettes de fixation avant d'engager les vis, puis serrez à la main plus un quart de tour — aucune valeur de couple précise n'est requise, mais évitez de trop serrer dans le plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEst-ce compatible avec ma MT-09 SP ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La \u003cstrong\u003eYamaha MT-09 SP\u003c\/strong\u003e partage la même conception de fourreaux inférieurs et les mêmes points de fixation d'origine que la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e standard sur les années-modèles \u003cstrong\u003e2018 à 2023\u003c\/strong\u003e. La SP utilise une fourche Öhlins en interne, mais la fonderie externe du fourreau et les bossages de fixation des protections sont identiques à ceux du modèle standard. Ces protections s'adaptent aux deux versions sans modification.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDois-je déposer la roue pour l'installer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Les protections se fixent sur des bossages des fourreaux inférieurs et ne nécessitent pas de déposer ni de toucher à la roue avant, à l'axe ou à l'étrier de frein. L'opération se déroule entièrement à l'extérieur de l'ensemble de roue. Vous devrez avoir accès aux points de fixation sur chaque fourreau, accessibles avec la roue en place et la moto sur une béquille d'atelier ou sur sa béquille centrale si elle en est équipée. Un jeu de clés Allen standard ou un petit jeu de douilles suffit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuels coloris sont disponibles ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes protections de fourche sont disponibles en \u003cstrong\u003eplusieurs coloris\u003c\/strong\u003e, avec des finitions adaptées aux teintes d'origine Yamaha comme aux livrées courantes du marché de l'accessoire. Les coloris disponibles s'affichent dans le sélecteur de variantes de cette page. Si vous souhaitez assortir un code couleur d'origine précis ou un wrap, les protections peuvent aussi être poncées et peintes, ou recouvertes d'un vinyle adhésif standard. Le \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e accepte dans la plupart des cas la peinture en bombe de qualité automobile sans couche d'apprêt, mais un léger ponçage au papier abrasif fin avant la peinture améliorera l'adhérence et la qualité de la finition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eProtège-t-il en cas de chute ou de low-side ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes protections de fourche sont conçues spécifiquement pour protéger contre \u003cstrong\u003eles débris de la route, les projections de gravillons et les agressions de l'environnement\u003c\/strong\u003e lors d'une conduite normale. Ce ne sont pas des éléments de protection en cas de crash et elles ne sont pas conçues pour absorber les charges d'impact générées lors d'une chute ou d'un low-side. En cas de chute, la protection elle-même peut être endommagée ou arrachée et, selon la nature du choc, le tube de fourche en dessous peut tout de même être endommagé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi la protection contre les glissades et les chutes est une priorité — notamment pour un usage sur circuit, en trail ou en milieu urbain où le risque de chute est plus élevé — nous vous recommandons de les associer à des \u003ca href=\"https:\/\/u2wrks-r4.myshopify.com\/collections\/frame-sliders\"\u003etampons de protection et protections anti-crash\u003c\/a\u003e dédiés, conçus pour gérer et rediriger l'énergie de l'impact en cas de chute. Les deux produits ont des fonctions complémentaires mais distinctes.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"2014 - 2016 \/ Axe avant","offer_id":58746462142845,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2014 - 2016 \/ Axe arrière","offer_id":58746462175613,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2014 - 2016 \/ Axes avant et arrière","offer_id":58746462208381,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2014 - 2016 \/ Tampons de protection de bras oscillant","offer_id":58746518241661,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 - 2020 \/ Axe avant","offer_id":58746462241149,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 - 2020 \/ Axe arrière","offer_id":58746462273917,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 - 2020 \/ Axes avant et arrière","offer_id":58746462306685,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2017 - 2020 \/ Tampons de protection de bras oscillant","offer_id":58746518274429,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2021 - 2023 \/ Axe avant","offer_id":58746462339453,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2021 - 2023 \/ Axe arrière","offer_id":58746462372221,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2021 - 2023 \/ Axes avant et arrière","offer_id":58746462404989,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2021 - 2023 \/ Tampons de protection de bras oscillant","offer_id":58746518307197,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2024 - 2027 \/ Axe avant","offer_id":58746462437757,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2024 - 2027 \/ Axe arrière","offer_id":58746462470525,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2024 - 2027 \/ Axes avant et arrière","offer_id":58746462503293,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2024 - 2027 \/ Tampons de protection de bras oscillant","offer_id":58746518339965,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/03_3fe139ca-dfa8-4ba3-97a0-be51c7abb221.webp?v=1790257613"},{"product_id":"throttle-body-cover-plate-for-yamaha-mt-07-fz-07-tracer-7-2013-to-2025","title":"Plaque de recouvrement de corps de papillon pour Yamaha MT-07 \/ FZ-07 \/ Tracer 7 - 2013 à 2025","description":"\u003ch2\u003ePlaque de recouvrement de corps de papillon pour Yamaha \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 7\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eplaque de recouvrement de corps de papillon\u003c\/strong\u003e est un panneau de remplacement à montage direct pour la zone exposée des corps de papillon sur la plateforme bicylindre en ligne CP2 de Yamaha. Sur les \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 7\u003c\/strong\u003e, les corps de papillon sont bien visibles entre les longerons du cadre et le moteur, et le cache d'origine, lorsqu'il est monté, présente une finition fonctionnelle mais sans caractère. Cette plaque de remplacement embellit cette zone sans toucher à aucun composant mécanique : elle se place sur les mêmes points de fixation que la pièce d'origine et ne nécessite aucune modification de la boîte à air, du corps de papillon ou du circuit d'alimentation. Les motards la montent pour des raisons purement esthétiques, ou pour remplacer une pièce d'origine rayée, fissurée ou perdue lors d'un entretien précédent.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCe qu'elle recouvre et pourquoi c'est important\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSur les roadsters comme les \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e, le moteur est l'élément central du design. L'intention de Yamaha avec ces modèles était de laisser l'architecture mécanique apparente, ce qui signifie que tout ce qui se trouve dans la partie centrale de la moto est visible à hauteur des yeux lorsque la moto est sur une béquille d'atelier ou garée à côté d'une autre machine. La zone des corps de papillon attire particulièrement le regard, car elle se trouve au cœur du compartiment moteur. Un cache propre et bien fini à cet endroit a un impact visuel disproportionné par rapport à la petite surface qu'il occupe. La \u003cstrong\u003eTracer 7\u003c\/strong\u003e possède un panneau de carénage qui masque en partie cette zone depuis l'avant, mais le cache reste visible de côté, en particulier sous un angle de vue bas.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité — Modèles Yamaha compatibles\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCette plaque de recouvrement est conçue pour toutes les versions des \u003cstrong\u003eYamaha MT-07 et FZ-07\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2013 à 2025\u003c\/strong\u003e, de la première génération équipée du moteur CP2 jusqu'au modèle actuel. Elle convient également aux \u003cstrong\u003eTracer 7\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 7 GT\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2021 à 2025\u003c\/strong\u003e, ainsi qu'à la \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2018 à 2025\u003c\/strong\u003e, qui partagent toutes la même architecture de moteur et de cadre. La position des bossages de fixation et la géométrie des corps de papillon n'ont pas changé au cours de ces années de production, de sorte qu'une seule référence couvre toute la gamme. Si votre moto est équipée de composants d'admission aftermarket ou d'une boîte à air non standard, vérifiez que l'emplacement du cache d'origine reste accessible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa pose de la plaque est une opération simple qui ne nécessite ni de vidanger le carburant, ni de débrancher un connecteur électrique, ni de déposer les corps de papillon. Elle se fixe sur les points de fixation existants de la boîte à air ou du cadre, avec la visserie déjà présente sur la moto, ou avec les fixations fournies le cas échéant. Le travail prend généralement moins de vingt minutes et ne demande que des outils métriques de base. Aucune fixation à couple critique n'est concernée ; le cache est un panneau esthétique et non un élément structurel, et un serrage modéré standard sur des vis M6 convient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCela affectera-t-il le débit d'air ou la réponse à l'accélération ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. La \u003cstrong\u003eplaque de recouvrement de corps de papillon\u003c\/strong\u003e est un panneau esthétique monté à l'extérieur de l'ensemble. Elle n'est pas en contact avec les corps de papillon eux-mêmes, ne restreint pas le passage de l'air d'admission et n'a aucun effet sur l'alimentation ni sur la réponse à l'accélération. Le système de gestion moteur, les capteurs et les injecteurs ne sont absolument pas affectés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConvient-elle à la MT-07 SP ou à l'édition Moto Cage ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La version SP et les autres éditions limitées basées sur la plateforme \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e standard partagent le même compartiment moteur et la même architecture de fixation. La plaque convient à toutes les versions construites sur le cadre CP2 sur toute la période de production \u003cstrong\u003e2013 à 2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEt si elle est rayée, puis-je la repeindre ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa plaque est généralement fournie en plastique ABS ou en aluminium anodisé selon la variante. Les panneaux en ABS peuvent être poncés, apprêtés et peints avec une bombe de peinture standard pour moto. Les versions en aluminium anodisé peuvent être décapées et ré-anodisées, mais la plupart des motards dans ce cas préfèrent simplement remplacer la pièce, étant donné son faible coût par rapport à une remise en finition professionnelle.\u003c\/p\u003e","brand":"Lean Angle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58747072217469,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/Sb79ed668cc2e45d0ac9e1ce0176f44act.avif?v=1790266254"},{"product_id":"shifter-sensor-cover-plate-for-yamaha-mt-09-fz-09-tracer-9-xsr-900-2021-to-2027","title":"Plaque de recouvrement du capteur de sélecteur pour Yamaha MT-09 \/ FZ-09 \/ Tracer 9 \/ XSR 900 - 2021 à 2027","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eplaque de recouvrement du capteur de sélecteur\u003c\/strong\u003e est un panneau esthétique à montage direct, conçu pour masquer la zone de fixation du capteur de quickshifter sur la plateforme tricylindre CP3 de Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTracer 9\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e, le capteur de sélecteur se trouve sur le côté gauche du moteur, près de la base de la boîte de vitesses, et la zone environnante est entièrement exposée. Que votre moto soit sortie d'usine sans quickshifter, ou que vous ayez retiré le capteur d'origine lors d'une réparation, le support et le bossage de fixation restent visibles, inachevés et déplacés dans un compartiment moteur par ailleurs soigné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette plaque comble proprement ce vide, en utilisant les points de fixation existants, sans perçage ni modification.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi les motards l'installent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur une roadster comme la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e ou la \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e, chaque partie du moteur est visible. La zone du capteur de sélecteur se situe à mi-hauteur du moteur, côté gauche, exactement là où le regard se porte naturellement quand on observe la moto sous cet angle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes motards installent cette plaque pour l'une de ces deux raisons. La première est esthétique : les motos en version standard, sorties d'usine sans le quickshifter optionnel, présentent une zone de fixation inoccupée que cette plaque habille proprement. La seconde est le remplacement : sur les motos équipées d'un quickshifter, le support du capteur peut parfois être rayé ou endommagé lors d'une chute ou d'un entretien, et une plaque neuve restaure l'apparence sans devoir remplacer tout l'ensemble du capteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans les deux cas, le résultat est le même : un aspect plus propre et plus abouti dans une zone qui attirerait sinon l'attention pour de mauvaises raisons.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité — modèles Yamaha compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette plaque convient à toutes les versions de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et de la \u003cstrong\u003eMT-09 SP\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2021 à 2027\u003c\/strong\u003e, la génération qui a introduit le moteur CP3 révisé et une géométrie de cadre mise à jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle convient également aux \u003cstrong\u003eTracer 9\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2021 à 2027\u003c\/strong\u003e, à la \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2022 à 2027\u003c\/strong\u003e, ainsi qu'à la \u003cstrong\u003eFZ-09\u003c\/strong\u003e lorsque la même configuration de compartiment moteur s'applique. Tous ces modèles partagent le même carter de boîte de vitesses et la même position de fixation du capteur ; la compatibilité est donc confirmée sur toute la gamme, sans références spécifiques à chaque version.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous n'êtes pas certain que votre année-modèle entre dans cette plage, vérifiez le code moteur sur la plaque de votre cadre : toutes les machines équipées du moteur CP3 de cette génération sont compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa pose de la plaque prend moins de quinze minutes et ne nécessite que des outils métriques de base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa plaque se fixe directement sur le bossage existant du capteur de sélecteur sur le carter moteur, avec les vis déjà présentes sur la moto ou la visserie fournie avec la plaque. Aucun câblage n'est touché, aucun capteur n'est débranché et aucun produit d'étanchéité n'est nécessaire. La plaque est purement externe : elle s'appuie contre la surface du carter et est maintenue par deux fixations. Un serrage modéré standard des vis M6 convient ; aucune valeur de couple critique n'est requise.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePourrai-je encore installer un quickshifter plus tard si je monte cette plaque ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La plaque utilise les mêmes points de fixation que le support du capteur de quickshifter ; la retirer au moment d'installer un capteur prend moins de cinq minutes. Monter la plaque dès maintenant ne modifie ni n'obstrue en rien le bossage de fixation, et le capteur se remet sur des filetages propres et intacts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConvient-elle à la MT-09 SP ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La \u003cstrong\u003eMT-09 SP\u003c\/strong\u003e partage le même carter moteur et le même carter de boîte de vitesses que la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e standard sur toutes les années de production couvertes par cette pièce. La version SP se distingue par ses spécifications de suspension et ses finitions, mais la géométrie du compartiment moteur est identique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne chute peut-elle l'endommager ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa zone du capteur de sélecteur est relativement bien protégée par la position du moteur et la géométrie du cadre de la MT-09, mais un contact direct avec le sol sur le côté gauche pourrait rayer ou fissurer la plaque. C'est un panneau peu coûteux par conception : s'il encaisse le choc, c'est qu'il a joué son rôle, et le remplacer est simple.\u003c\/p\u003e","brand":"Lean Angle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58747129004413,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S2e3feafe1ca9405998f6f659e98b5b13m.avif?v=1790266745"},{"product_id":"front-fender-extension-for-yamaha-tracer-700-2016-2024","title":"Extension de garde-boue avant pour Yamaha Tracer 700 - 2016-2024","description":"\u003ch2\u003eExtension de garde-boue avant pour Yamaha \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 700 GT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eextension de garde-boue avant pour Yamaha Tracer 700 et Tracer 700 GT\u003c\/strong\u003e est un panneau additionnel à montage direct qui se fixe sous le garde-boue avant d'origine, afin d'augmenter sa surface de couverture effective sans aucune modification permanente de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue avant d'origine de la \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e remplit correctement son rôle à vitesse soutenue, mais à plus basse vitesse (sous la pluie, sur route mouillée ou sur revêtement non goudronné), le garde-boue d'origine plus court laisse projeter une quantité importante d'eau, de crasse et de boue directement sur les éléments inférieurs du carénage, les carters moteur, ainsi que sur les pieds et le bas des jambes du pilote.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change avec une extension de garde-boue\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes sport-tourers comme la \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e sont utilisées dans des conditions plus variées que la plupart des motos. Elles roulent au quotidien sous la pluie, effectuent des trajets touristiques en charge sur des revêtements variables, et empruntent à l'occasion un chemin de gravier ou un chemin de ferme. Cette diversité d'usage signifie que la roue avant projette régulièrement de l'eau et des débris vers des zones que le garde-boue d'origine n'a jamais été entièrement conçu pour protéger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéduire les projections sur le moteur\u003c\/strong\u003e n'est pas qu'une question de confort : avec le temps, le sel de la route et l'humidité accumulés accélèrent la corrosion des fixations, durites et carters exposés. Garder le bas de la moto plus propre entre deux lavages prolonge la durée de vie des composants et réduit le temps de nettoyage après chaque sortie sous la pluie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'extension apporte aussi une différence mesurable en termes de confort. En trajet urbain ou en balade à faible allure, \u003cstrong\u003eles pieds mouillés et le bas des jambes humide\u003c\/strong\u003e sont une gêne courante avec un garde-boue avant non rallongé. Une extension correctement montée supprime en grande partie ce trajet des projections à la source.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité : modèles compatibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette extension est conçue pour s'adapter aux Yamaha \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 700 GT\u003c\/strong\u003e, pour les années de production \u003cstrong\u003e2016 à 2024\u003c\/strong\u003e. Elle se positionne directement sur le garde-boue avant existant en utilisant les mêmes points de fixation, aucune modification du garde-boue d'origine n'est donc nécessaire. Si vous recherchez également d'autres accessoires de protection ou de voyage pour votre moto, découvrez notre gamme complète d'\u003ca href=\"https:\/\/u2wrks-r4.myshopify.com\/collections\/yamaha-mt-07-parts-accessories\"\u003eaccessoires Tracer 7 et de pièces MT-07\u003c\/a\u003e pour des évolutions compatibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa pose de l'extension ne nécessite aucun perçage ni outil spécifique. Le panneau se clipse ou se visse sous le garde-boue avant d'origine à l'aide de la visserie de fixation fournie, incluse dans le kit. La plupart des motards réalisent l'installation en \u003cstrong\u003e10 à 15 minutes\u003c\/strong\u003e, et l'extension peut être retirée tout aussi rapidement si nécessaire, que ce soit pour des journées circuit, pour la revente ou pour le nettoyage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEst-elle compatible avec la Tracer 700 standard et la version GT ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Le garde-boue avant est commun à la \u003cstrong\u003eTracer 700\u003c\/strong\u003e standard et à la \u003cstrong\u003eTracer 700 GT\u003c\/strong\u003e sur toute la gamme \u003cstrong\u003e2016 à 2024\u003c\/strong\u003e, cette extension s'adapte donc aux deux versions sans aucune modification ni adaptation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eModifie-t-elle l'apparence de la moto vue de face ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'extension se place sous et derrière la ligne du garde-boue existant et n'est pas visible depuis l'avant de la moto. De profil, elle se remarque, mais son design discret et l'option d'une \u003cstrong\u003efinition assortie à la couleur d'origine\u003c\/strong\u003e lui donnent l'allure d'un équipement d'origine plutôt que d'un ajout de dernière minute. La finition noire convient aux motos dotées de finitions inférieures sombres ou à celles pour lesquelles l'harmonie des couleurs n'est pas une priorité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePeut-elle être peinte pour correspondre à la couleur de ma moto ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'extension est fabriquée en \u003cstrong\u003eplastique ABS flexible\u003c\/strong\u003e, qui accepte bien les peintures automobiles et moto. Si vous la commandez en noir et souhaitez une teinte personnalisée, un carrossier ou un peintre amateur expérimenté pourra apprêter et peindre le panneau selon vos souhaits. Nous recommandons d'utiliser un additif de peinture flexible pour éviter les fissures, compte tenu de la proximité du panneau avec les débris de la route et de sa flexibilité intrinsèque.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Aspect carbone","offer_id":58747178156413,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir mat","offer_id":58747178189181,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_933867b9-8629-48eb-b48b-b4cc32ca4daa.webp?v=1790267044"},{"product_id":"front-fender-for-yamaha-mt-09-fj-09-2015-2018","title":"Rallonge de garde-boue avant pour Yamaha Tracer 9 \/ FJ-09 - 2015-2018","description":"\u003ch1\u003eGarde-boue avant pour Yamaha Tracer 9 Tracer 900 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003egarde-boue avant\u003c\/strong\u003e de la \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 900\u003c\/strong\u003e est mis à rude épreuve à chaque sortie. Placé directement derrière le pneu avant, il reçoit toutes les pierres, les gravillons, les flaques d'eau et les projections de boue que la roue envoie vers le haut à vitesse élevée. Avec le temps, le plastique d'origine se fissure sous les impacts répétés, se ternit sous l'effet des \u003cstrong\u003eUV\u003c\/strong\u003e et développe des fissures de contrainte autour des points de fixation à cause des vibrations. Une fois le garde-boue fissuré ou manquant, plus rien ne sépare la route de vos \u003cstrong\u003ejoints spi de fourche\u003c\/strong\u003e, de votre \u003cstrong\u003eté inférieur\u003c\/strong\u003e, de votre \u003cstrong\u003eradiateur\u003c\/strong\u003e et des \u003cstrong\u003elongerons du cadre\u003c\/strong\u003e. Les projections d'eau et les débris frappent directement ces éléments, ce qui accélère la corrosion et l'usure de pièces coûteuses à remplacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003egarde-boue avant de remplacement\u003c\/strong\u003e pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 9 et Tracer 900\u003c\/strong\u003e rétablit une protection complète contre les débris et l'eau à l'avant, avec un \u003cstrong\u003emontage aux cotes d'origine\u003c\/strong\u003e qui respecte les points de fixation, le dégagement du pneu et les lignes de carrosserie d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi le garde-boue avant compte plus que la plupart des motards ne le pensent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003egarde-boue avant\u003c\/strong\u003e n'est pas qu'un élément esthétique. C'est la première ligne de défense de certains des composants les plus sensibles de la moto. Sans lui, ou avec un garde-boue fissuré qui laisse passer les débris, vous exposez les \u003cstrong\u003ejoints spi de fourche\u003c\/strong\u003e aux impacts directs de pierres. Un joint spi entaillé laisse fuir l'huile le long du fourreau de fourche, contamine le disque de frein et impose un remplacement du joint, ce qui oblige à démonter la fourche. Cette réparation coûte nettement plus cher qu'un garde-boue de remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'eau et les gravillons projetés directement sur le \u003cstrong\u003efaisceau du radiateur\u003c\/strong\u003e, sans garde-boue pour les arrêter, encrassent les ailettes de débris qui bloquent le \u003cstrong\u003epassage d'air\u003c\/strong\u003e et réduisent l'efficacité du refroidissement. Les mêmes projections atteignent les \u003cstrong\u003elongerons inférieurs du cadre\u003c\/strong\u003e, les \u003cstrong\u003ecarters moteur\u003c\/strong\u003e et les connecteurs du faisceau électrique sous le réservoir, ce qui accélère la corrosion dans des zones que vous ne voyez pas avant qu'une panne survienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003egarde-boue avant\u003c\/strong\u003e propre et intact garde tout cela à sa place : derrière le pneu et loin de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontage direct sur Yamaha Tracer 9 et Tracer 900 de 2015 à 2021\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003egarde-boue avant\u003c\/strong\u003e est conçu pour correspondre aux \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e des fourreaux de fourche et des supports de cadre de la \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 900\u003c\/strong\u003e. Il se fixe par vissage aux mêmes emplacements que le garde-boue d'origine, sans perçage, sans découpe et sans modification des fourreaux de fourche ni de la carrosserie. Le dégagement du pneu correspond à la spécification d'origine, il n'y a donc aucun risque de contact entre le garde-boue et le pneu en compression complète de la suspension ou lors d'un freinage appuyé, quand la fourche plonge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil du garde-boue suit les lignes de carrosserie d'origine et s'harmonise avec le style sport-GT de la \u003cstrong\u003eTracer\u003c\/strong\u003e, au lieu de ressembler à une pièce adaptable générique posée après coup.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction et finition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue est moulé en \u003cstrong\u003eplastique ABS haute résistance aux chocs\u003c\/strong\u003e, la même catégorie de matériau que celle utilisée pour la carrosserie des motos d'origine. L'ABS offre le bon compromis entre rigidité, souplesse et résistance aux impacts pour une pièce soumise à des vibrations constantes et à des projections de pierres occasionnelles. Il fléchit à l'impact au lieu de se briser comme le font les plastiques bon marché, et il conserve sa forme malgré les écarts de température, des trajets hivernaux par temps glacial aux sorties estivales sur autoroute par forte chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e est lisse et uniforme, prête à rouler telle quelle ou à recevoir de la peinture, un film vinyle ou un hydrographique pour une couleur assortie à votre moto. La surface accepte bien l'apprêt et la peinture sans ponçage, il est donc simple de l'assortir à une moto qui n'est pas noire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation sur Yamaha Tracer 9 Tracer 900\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installation consiste en un simple remplacement par vissage. Déposez le garde-boue existant en le dévissant des \u003cstrong\u003efourreaux de fourche\u003c\/strong\u003e et des points de fixation du cadre. Positionnez le nouveau garde-boue, alignez les trous de fixation avec les \u003cstrong\u003esupports d'origine\u003c\/strong\u003e, puis fixez-le avec la visserie fournie. Des outils à main standard suffisent, et l'opération prend environ 15 à 20 minutes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucun outil d'alignement spécial, aucune clé dynamométrique au-delà de ce qu'on utilise pour de la visserie classique, et aucun passage en concession n'est nécessaire. Si vous savez faire une vidange, vous savez changer ce garde-boue.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend le \u003cstrong\u003egarde-boue avant\u003c\/strong\u003e en noir ainsi que toute la \u003cstrong\u003evisserie de fixation\u003c\/strong\u003e et les supports nécessaires pour une installation complète.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTracer 900\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e2015 à 2020\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTracer 9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e2021\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVotre commande est expédiée gratuitement, et chaque garde-boue est garanti 1 an contre les défauts de fabrication.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir mat","offer_id":58747304214909,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone","offer_id":58747304247677,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_045525d4-d165-4562-b92b-862c0f7d2d8a.webp?v=1790267116"},{"product_id":"fairing-winglet-spoiler-for-yamaha-tracer-7gt-2021-2025","title":"Ailettes de carénage (winglets) pour Yamaha Tracer 7GT - 2021 à 2025","description":"\u003ch2\u003eAméliorez votre Yamaha Tracer 7GT avec des ailettes de carénage hautes performances\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTous les motards qui ont parcouru de nombreux kilomètres au guidon de la \u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e ou de la \u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e connaissent cette sensation. Vous roulez à vitesse d'autoroute, le moteur tire en douceur, mais le vent vous pousse contre le torse et les bras comme un mur invisible. À vitesse soutenue, cette \u003cb\u003etraînée aérodynamique\u003c\/b\u003e ne se contente pas de vous fatiguer physiquement : elle crée aussi une instabilité que l'on ressent dans le guidon, surtout par vent latéral ou lorsque l'on dépasse des camions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe carénage d'origine de la \u003cb\u003eTracer 7GT 2021 2022 2023 2024 2025\u003c\/b\u003e dévie correctement l'air autour du buste du pilote, mais il laisse une marge de progression pour gérer les turbulences sur les côtés de la moto. C'est précisément là qu'un jeu d'\u003cb\u003eailettes de carénage en aluminium\u003c\/b\u003e change les choses de façon mesurable, à la fois dans la façon dont la moto gère le vent et dans l'allure qu'elle affiche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComment les ailettes améliorent l'aérodynamique de la Tracer 7GT et de la Tracer 7\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe concept des \u003cb\u003eailettes de carénage\u003c\/b\u003e vient directement du MotoGP, où la moindre fraction d'efficacité aérodynamique compte. Sur une moto de course, les ailettes génèrent de l'appui à haute vitesse pour garder la roue avant au sol lors des fortes accélérations. Sur une sport-GT comme la \u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e, le principe est adapté à une utilisation routière réelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cb\u003eailettes en aluminium usinées CNC\u003c\/b\u003e sont profilées pour canaliser le flux d'air le long des côtés du carénage et dissiper les tourbillons turbulents qui se forment sur les bords à vitesse élevée. Le résultat : une conduite plus fluide et plus stable lorsque vous maintenez 120 km\/h ou plus sur autoroute. La réduction des battements latéraux se remarque immédiatement, en particulier si vous roulez dans des régions de plaines ouvertes ou sur des routes côtières où le vent latéral est constant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlutôt que de lutter contre la moto pour tenir votre trajectoire, les \u003cb\u003eailettes aérodynamiques\u003c\/b\u003e aident le carénage à fendre l'air perturbé plus proprement, ce qui se traduit par moins de fatigue sur les longs trajets et une plus grande confiance lorsque le vent souffle en rafales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUne construction en aluminium premium, pensée pour s'accorder à votre Yamaha\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cb\u003eailettes pour Yamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e sont fabriquées en \u003cb\u003ealliage d'aluminium\u003c\/b\u003e massif, et non en plastique. Cette différence compte pour plusieurs raisons. D'abord, l'aluminium offre un rapport résistance\/poids bien supérieur à celui des alternatives en ABS ou en plastique injecté. Les ailettes doivent supporter en permanence la pression aérodynamique à vitesse élevée sans fléchir, vibrer ni se fissurer avec le temps. La \u003cb\u003econstruction en aluminium\u003c\/b\u003e garantit qu'elles restent rigides et parfaitement positionnées pendant toute la vie de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnsuite, l'aluminium permet une finition de surface de bien meilleure qualité. Ces ailettes sont disponibles en \u003cb\u003efinitions anodisées\u003c\/b\u003e qui résistent à la corrosion, à la décoloration due aux UV et au sel de déneigement : elles seront aussi propres après trois hivers de trajets quotidiens que le jour de leur installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'épaisseur du matériau et le profilage des bords ont été conçus pour s'accorder au style anguleux et agressif du carénage de la \u003cb\u003eTracer 7GT\u003c\/b\u003e, plutôt que de ressembler à un accessoire ajouté après coup. Les lignes suivent les contours existants de la carrosserie, donnant à l'avant une présence plus campée, inspirée de la course, sans perturber le langage stylistique d'origine de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation directe par vissage, sans perçage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'un des grands avantages de ce \u003cb\u003ekit d'ailettes\u003c\/b\u003e est son installation. Ce sont des \u003cb\u003eailettes se fixant directement par vissage\u003c\/b\u003e sur les points de fixation existants du carénage de la \u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e et de la \u003cb\u003eTracer 7GT\u003c\/b\u003e. Il n'y a absolument \u003cb\u003eaucun perçage, aucune découpe et aucune modification permanente\u003c\/b\u003e de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque ailette est pré-percée de trous de fixation qui s'alignent précisément avec les emplacements des vis d'origine sur les panneaux du carénage. La \u003cb\u003evisserie de fixation en acier inoxydable\u003c\/b\u003e fournie remplace les vis d'origine et maintient fermement les ailettes en place.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation prend environ 20 à 30 minutes avec des outils à main de base, et l'opération est entièrement réversible si vous souhaitez remettre la moto en configuration d'origine pour la revente ou par préférence personnelle. Le kit est livré avec des instructions de montage claires qui vous guident à chaque étape. Vous n'aurez pas besoin de déposer tout le carénage ni de débrancher le moindre câblage. Il suffit d'accéder aux points de fixation concernés, de positionner les ailettes et de serrer les fixations au couple préconisé. C'est le genre d'amélioration que l'on réalise dans son garage un samedi matin pour repartir rouler dès midi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUn style agressif qui transforme l'avant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà des avantages aérodynamiques fonctionnels, on ne peut nier l'impact visuel de ces \u003cb\u003eailettes de carénage\u003c\/b\u003e sur la \u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT 2021 2022 2023 2024 2025\u003c\/b\u003e. La Tracer 7GT d'origine affiche déjà un look sportif et déterminé, mais l'ajout des ailettes pousse nettement l'esthétique vers le sport-GT à l'ADN de moto de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes ailettes ajoutent du volume et de l'agressivité au carénage avant, créant des lignes d'ombre et une profondeur visuelle qui donnent à la moto l'air d'aller plus vite à l'arrêt. Pour les motards qui veulent que leur \u003cb\u003eTracer 7\u003c\/b\u003e se démarque de toutes les autres sur le parking lors d'une sortie du week-end ou d'un rassemblement de motards voyageurs, c'est l'une des modifications visuelles les plus efficaces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cb\u003efinition aluminium\u003c\/b\u003e capte la lumière différemment des panneaux de carrosserie en plastique, créant un contraste qui attire le regard vers l'avant de la moto. Que vous choisissiez un aspect aluminium brossé naturel ou une option de couleur anodisée, les ailettes apportent une touche premium et personnalisée à la hauteur de la qualité de la Yamaha elle-même.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTableau de compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha Tracer 7\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cb\u003ekit d'ailettes de carénage pour Yamaha Tracer 7GT\u003c\/b\u003e est livré sous la forme d'un ensemble complet, prêt à installer. Vous recevez une paire d'\u003cb\u003eailettes en aluminium gauche et droite\u003c\/b\u003e, chacune précisément profilée et finie pour refléter l'autre en parfaite symétrie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend également toute la \u003cb\u003evisserie de fixation en acier inoxydable\u003c\/b\u003e nécessaire, avec vis, rondelles et entretoises adaptées aux dimensions des fixations d'origine du carénage de la Tracer 7. Une notice d'installation détaillée est fournie, couvrant chaque étape du montage par vissage avec référence aux points de fixation spécifiques de votre moto. Aucune pièce supplémentaire, aucun adhésif ni aucune modification n'est nécessaire. Tout ce dont vous avez besoin pour réaliser l'installation se trouve dans la boîte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLivraison gratuite dans le monde entier et garantie de 1 an\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChaque \u003cb\u003ekit d'ailettes de carénage pour Yamaha Tracer 7GT et Tracer 7\u003c\/b\u003e est expédié avec la \u003cb\u003elivraison gratuite dans le monde entier\u003c\/b\u003e et bénéficie d'une \u003cb\u003egarantie constructeur de 1 an\u003c\/b\u003e couvrant les défauts de matériaux et de fabrication. Nous garantissons la qualité de chaque produit que nous vendons, et notre service client est disponible pour répondre à toute question de compatibilité avant ou après votre achat.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58747186643325,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/04_29ca523d-885c-4e0c-9901-cd0586925e7e.webp?v=1790267454"},{"product_id":"front-fairing-spoiler-for-yamaha-mt-07-2021-2024","title":"Kit d'ailerons de carénage avant pour Yamaha MT-07 2021-2024","description":"\u003cp\u003eLa \u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e est l'un des roadsters les plus populaires du marché, et pour de bonnes raisons. Légère, maniable, pleine de couple et amusante sur n'importe quelle route. Mais il y a un compromis que chaque propriétaire de \u003cb\u003eMT-07\u003c\/b\u003e découvre après quelques sorties sur autoroute : sans véritable carénage, le vent vous frappe de plein fouet. À vitesse urbaine, ce n'est pas un problème, mais au-delà de 100 km\/h, ce flux d'air constant sur la poitrine, le casque et les bras devient vite fatigant. Il crée aussi des turbulences à l'avant de la moto que l'on ressent dans le guidon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cb\u003espoiler de carénage avant pour Yamaha MT-07 2021 2022 2023 2024\u003c\/b\u003e est un \u003cb\u003edéflecteur aérodynamique\u003c\/b\u003e conçu pour répondre précisément à ce problème. Monté au niveau du garde-boue avant, il redirige le flux d'air loin du bas du corps du pilote et réduit la poche de turbulences qui se forme derrière le phare et autour des fourches. Résultat : une conduite nettement plus calme à vitesse soutenue, moins de fatigue sur longues distances et une meilleure stabilité face au vent latéral ou lors du dépassement de camions sur autoroute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUn style agressif qui transforme votre roadster\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà des avantages fonctionnels, ce \u003cb\u003espoiler de carénage avant\u003c\/b\u003e change complètement l'allure de la \u003cb\u003eMT-07\u003c\/b\u003e. La moto d'origine a une face avant épurée et minimaliste, qui fait partie de son charme. Mais pour les pilotes qui souhaitent une présence plus tranchante et plus agressive, l'ajout d'un \u003cb\u003edéflecteur de spoiler de carénage\u003c\/b\u003e comble le profil avant et donne à la moto une posture plus sportive. Il ajoute du volume visuel sous le phare, donnant l'impression d'une sportive semi-carénée sans sacrifier la position de conduite d'un roadster.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe spoiler suit les lignes du design anguleux de la \u003cb\u003eMT-07\u003c\/b\u003e, si bien qu'il ressemble à une pièce d'origine plutôt qu'à un accessoire additionnel. Que votre moto soit garée devant un café ou qu'elle se faufile dans la circulation, le \u003cb\u003espoiler de carénage avant\u003c\/b\u003e attire les regards et donne à votre \u003cb\u003eYamaha MT-07 SP\u003c\/b\u003e ou à votre version standard une personnalité distincte qui la démarque de toutes les autres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation directe par vissage, sans perçage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cb\u003espoiler de carénage avant\u003c\/b\u003e est un véritable \u003cb\u003eaccessoire qui se fixe par vissage\u003c\/b\u003e. Il se monte sur les points de fixation existants de la \u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e : il n'y a donc absolument \u003cb\u003eaucun perçage, aucune découpe et aucune modification permanente\u003c\/b\u003ede votre moto. Le kit est livré avec des \u003cb\u003esupports de fixation\u003c\/b\u003e et toute la \u003cb\u003evisserie d'installation\u003c\/b\u003e nécessaire, le tout pré-dimensionné pour correspondre aux perçages d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation prend environ 20 minutes avec des outils à main de base. Aucune expertise particulière n'est requise, seulement des connaissances courantes en entretien moto et un jeu de clés à douille. Le processus est entièrement réversible si vous souhaitez remettre la moto d'origine pour la revente ou par changement de goût. Des instructions claires sont incluses pour vous guider à chaque étape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTableau de compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07 SP\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2022\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07 SP\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2023\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07 SP\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2024\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cb\u003eYamaha MT-07 SP\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cb\u003ekit de spoiler de carénage avant pour Yamaha MT-07\u003c\/b\u003e est livré sous forme de pack complet, prêt à installer. Vous recevez le \u003cb\u003edéflecteur de spoiler de carénage avant\u003c\/b\u003e, des \u003cb\u003esupports de fixation\u003c\/b\u003e ajustés avec précision et toute la \u003cb\u003evisserie d'installation\u003c\/b\u003e nécessaire, y compris vis et fixations adaptées aux dimensions d'origine. Aucune pièce supplémentaire ni colle n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLivraison gratuite dans le monde entier et garantie de 1 an\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChaque \u003cb\u003espoiler de carénage avant pour Yamaha MT-07 et MT-07 SP\u003c\/b\u003e est expédié avec la \u003cb\u003elivraison gratuite dans le monde entier\u003c\/b\u003e et bénéficie d'une \u003cb\u003egarantie fabricant de 1 an\u003c\/b\u003e couvrant les défauts de matériaux et de fabrication. Notre équipe de support client est disponible pour répondre à toutes vos questions de compatibilité avant ou après votre achat.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir mat","offer_id":58747555873149,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone","offer_id":58747555905917,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/05_de826261-ae65-47d4-928a-0ec197b586cc.webp?v=1790269232"},{"product_id":"abs-tail-fairing-panel-for-yamaha-mt-07-2020-2025","title":"Panneau de carénage arrière en ABS pour Yamaha MT-07 - 2020-2025","description":"\u003ch2\u003ePanneau de carénage arrière en ABS pour Yamaha MT-07\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003epanneau de carénage arrière en ABS\u003c\/strong\u003e est un élément de carrosserie de remplacement direct, conçu pour restaurer ou personnaliser l'arrière de votre \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e. Ce \u003cstrong\u003epanneau en plastique ABS\u003c\/strong\u003e résistant offre une bonne tenue aux chocs et conserve l'esthétique agressive de roadster, tout en protégeant la zone du cadre arrière et du sous-cadre contre les projections de la route et les petits impacts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontage \u0026amp; compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003epanneau arrière en ABS\u003c\/strong\u003e est conçu pour les années-modèles suivantes de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eYamaha MT-07 (2020-2025)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConstruction en \u003cstrong\u003eplastique ABS de qualité supérieure\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et la résistance aux chocs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAjustement et aspect façon origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en finitions noire et bleue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation directe par vissage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesign léger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eContenu du colis\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003epanneau de carénage arrière en ABS\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrous de fixation pré-percés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie d'installation (fixations)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003epanneau arrière en ABS\u003c\/strong\u003e est conçu comme un remplacement se fixant par vissage. Déposez le panneau d'origine et fixez le nouvel \u003cstrong\u003eélément de carénage\u003c\/strong\u003e à l'aide de la visserie fournie. Aucun perçage ni modification requis.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58747570717053,"sku":null,"price":149.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_660d2e16-99b1-4adc-bf7b-dd23f3809d47.webp?v=1790270561"},{"product_id":"stealth-wing-mirrors-for-kawasaki-z900-z650-2021-2023","title":"Rétroviseurs ailerons universels pour moto Honda Kawasaki BMW Ducati Aprilia Yamaha","description":"\u003ch2\u003eRétroviseurs ailerons Stealth universels pour \u003cstrong\u003eHonda\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDucati\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eYamaha\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003erétroviseur aileron Stealth universel\u003c\/strong\u003e est un rétroviseur de remplacement plat, en forme de lame, qui remplace le rétroviseur rond ou rectangulaire classique équipant la plupart des motos de série. Au lieu de s'écarter vers l'extérieur depuis l'embout de guidon ou la fixation sur le carénage, le profil en aileron se place au niveau de la ligne du carénage ou juste au-dessus, ce qui garde une emprise étroite et une silhouette basse. Résultat : un profil visuel plus épuré qui convient aussi bien aux naked qu'aux sportives, aux roadsters et aux cafe racers, sans nécessiter la moindre modification de l'habillage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe rétroviseur classique, rond ou en forme de casque, règle efficacement la question de la visibilité, mais il ajoute de chaque côté une saillie visible qui augmente la traînée, casse la ligne de la moto et, sur une sportive ou une naked, peut donner l'impression d'un ajout de dernière minute face à un habillage par ailleurs soigneusement dessiné. Le \u003cstrong\u003erétroviseur aileron Stealth\u003c\/strong\u003e répond simultanément à ces trois problèmes, en remplaçant une conception qui ne privilégie que la fonction par une autre qui intègre l'aérodynamisme et la cohérence visuelle au cahier des charges.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_c36207cb-578b-4963-9af7-911ccf39d5ca.webp?v=1790347214\" alt=\"Rétroviseurs ailerons Stealth universels moto\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAérodynamisme et profil visuel\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUn profil en lame ou en aileron orienté horizontalement ou selon un angle faible génère \u003cstrong\u003enettement moins de traînée aérodynamique\u003c\/strong\u003e qu'un rétroviseur rond de surface de miroir équivalente. Aux vitesses autoroutières, la différence se ressent par une réduction des turbulences au niveau du boîtier et moins de vibrations du rétroviseur, ce qui améliore à son tour la qualité de la vision arrière, car un rétroviseur qui vibre est difficile à lire avec précision à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVisuellement, le rétroviseur aileron se place près du guidon ou du carénage et \u003cstrong\u003eprolonge les lignes de la moto\u003c\/strong\u003e au lieu de les interrompre. Sur une naked, il offre un aspect plus intégré, et sur une sportive carénée, il reprend la géométrie de l'habillage sans attirer l'attention comme un accessoire rapporté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_a5e93f4c-4498-4fad-a884-52a4773b9987.webp?v=1790347215\" alt=\"Rétroviseurs ailerons Stealth universels moto\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eVisibilité arrière\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa surface de miroir d'un rétroviseur aileron est généralement comparable à celle d'un rétroviseur de remplacement standard, et le champ de vision plus large offert par un miroir convexe, associé à une position de montage plus basse qui évite les angles morts dus à l'ombre du bras, fréquents avec les rétroviseurs classiques, permet de \u003cstrong\u003econserver une visibilité arrière utile sans compromis\u003c\/strong\u003e. Les motards ayant utilisé ces rétroviseurs indiquent régulièrement que la plage de réglage de la rotule suffit pour ajuster l'angle du rétroviseur depuis une position de conduite naturelle, sur une grande variété de géométries de motos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe boîtier en ABS est disponible avec un miroir standard ou une \u003cstrong\u003eoption de miroir antireflet\u003c\/strong\u003e qui réduit l'éblouissement lorsque le soleil est bas, un critère pratique pour les motards qui effectuent régulièrement des trajets tôt le matin ou en fin d'après-midi. Les deux types de miroir offrent une image arrière nette et sans déformation, dans les limites de la courbure convexe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/03_cf13dcc2-5915-4098-a00a-8a8ee0659c7d.webp?v=1790347215\" alt=\"Rétroviseurs ailerons Stealth universels moto\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMontage universel — \u003cstrong\u003eHonda\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDucati\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eYamaha\u003c\/strong\u003e et autres\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCes rétroviseurs utilisent le filetage standard de 10 mm à pas à droite et de 8 mm à pas à gauche, commun à la grande majorité des motos vendues sur les marchés américain et européen, et \u003cstrong\u003edes adaptateurs de filetage pour les deux tailles sont fournis\u003c\/strong\u003e avec chaque paire. Le montage est simple sur pratiquement toute moto acceptant un rétroviseur vissé, ce qui couvre toute la gamme, des motos de déplacement quotidien \u003cstrong\u003eHonda\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eYamaha\u003c\/strong\u003e jusqu'aux sportives et naked \u003cstrong\u003eDucati\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAprilia\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. L'installation est identique au remplacement d'un rétroviseur standard et ne nécessite aucun outil hormis une clé pour le filetage de fixation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eComme aucun perçage, taraudage ni fabrication de support n'est nécessaire, le remplacement est \u003cstrong\u003eentièrement réversible\u003c\/strong\u003e et les rétroviseurs d'origine peuvent être remontés à tout moment. Le rétroviseur aileron Stealth est donc une option pratique pour les motards qui souhaitent un look personnalisé sans apporter de modifications permanentes à leur moto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/04_cad4f4dd-9085-4e38-9680-7a9c2f240bde.webp?v=1790347216\" alt=\"Rétroviseurs ailerons Stealth universels moto\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCes rétroviseurs respectent-ils les exigences légales en matière de taille et de visibilité des rétroviseurs aux États-Unis ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAux États-Unis, la législation sur les rétroviseurs relève des codes de la route de chaque État plutôt que d'une norme fédérale unique. La plupart des États exigent qu'une moto soit équipée d'au moins un rétroviseur, et certains imposent une surface réfléchissante minimale. La surface de miroir de ces \u003cstrong\u003erétroviseurs ailerons Stealth\u003c\/strong\u003e est comparable à celle des rétroviseurs de remplacement d'origine montés en série sur la plupart des sportives et naked. Les motards résidant dans des États qui imposent une surface de miroir minimale doivent vérifier les dimensions du rétroviseur au regard du code de la route de leur État avant le montage, et Lean Angle peut fournir les dimensions du miroir sur demande pour faciliter cette vérification.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa rotule est-elle suffisamment ferme pour garder sa position aux vitesses autoroutières ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003erotule réglable\u003c\/strong\u003e se bloque une fois la vis de serrage ou l'écrou papillon correctement serré, et aux vitesses autoroutières, le rétroviseur conserve sa position de manière fiable dans des conditions de conduite normales. Comme pour tout rétroviseur adaptable doté d'un réglage par rotule, il convient de contrôler périodiquement la rotule et de la resserrer si un déplacement est constaté après une utilisation prolongée à haute vitesse. Cette opération est simple et ne nécessite qu'une petite clé ou l'outil fourni avec les rétroviseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCes rétroviseurs sont-ils vendus par paire ou à l'unité ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCes rétroviseurs sont \u003cstrong\u003evendus par paire\u003c\/strong\u003e. Les rétroviseurs gauche et droit sont fournis, ainsi que des adaptateurs de filetage couvrant les fixations de 10 mm et 8 mm : aucune visserie supplémentaire n'est donc nécessaire pour un montage standard sur les motos mentionnées ci-dessus. Si vous n'avez besoin que d'un seul rétroviseur de remplacement, contactez directement l'équipe Lean Angle et nous vous conseillerons sur les options possibles.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58752633700733,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_2a0cfef5-4c63-49e2-b35f-128e04274a50.webp?v=1790346882"},{"product_id":"chain-guide-stabilizer-for-yamaha-tenere-700-2019-2022","title":"Stabilisateur de guide-chaîne pour Yamaha Tenere 700 - 2019-2022","description":"\u003ch2\u003eProtection de guide-chaîne et de stabilisateur de chaîne pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e sont les deux composants chargés de contrôler la position et le comportement de la chaîne de transmission entre le pignon avant et la couronne arrière. Le \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e est le patin en polymère monté sous le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e, sur lequel le brin inférieur de la chaîne glisse en permanence pendant le fonctionnement, absorbant la friction et protégeant l'aluminium situé en dessous. Le \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e se situe sur le brin supérieur de la chaîne, entre le pignon de sortie de boîte et la roue arrière, et empêche la chaîne de dévier verticalement lors des variations de charge et des sollicitations du terrain accidenté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e, ces deux composants s'usent fortement en conduite tout-terrain. Le patin du \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e situé sous le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e est en contact permanent avec le brin inférieur de la chaîne et perd progressivement de la matière à mesure que la chaîne glisse et oscille sur sa surface. Une fois le patin usé jusqu'au bout, la chaîne entre en contact avec l'aluminium nu, ce qui accélère l'endommagement du \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e et finit par provoquer des problèmes d'alignement de la chaîne. Le \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e du brin supérieur absorbe les chocs répétés du fouettement de la chaîne au freinage et lors des inversions de charge sur terrain accidenté, et perd lui aussi de la matière avec le temps dans des conditions de conduite exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e accélère l'usure des composants de chaîne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e est une moto trail de poids intermédiaire, dotée de suspensions à grand débattement et d'une large plage de puissance, ce qui produit de fortes variations de tension de chaîne entre les phases d'accélération et de relâchement. En tout-terrain, la tension de la chaîne peut passer rapidement du relâché au tendu à mesure que la suspension travaille sur terrain accidenté, ce qui fait bouger la chaîne latéralement et verticalement dans son parcours de guidage. Ces variations continues usent le patin du \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e plus vite qu'un usage exclusivement routier, en particulier sur surfaces meubles ou rocailleuses où les sollicitations de la suspension sont fréquentes et imprévisibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe monocylindre de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e produit aussi une impulsion de puissance nettement plus irrégulière qu'un bicylindre parallèle ou un quatre cylindres en ligne, ce qui amplifie les variations de tension de chaîne à chaque tour de vilebrequin. Les motards qui utilisent régulièrement leur moto sur terrain meuble ou rocailleux constatent souvent une usure visible du patin de \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e d'origine au bout de quelques milliers de miles seulement si la tension et la lubrification de la chaîne ne sont pas soigneusement gérées. C'est une caractéristique connue de cette plateforme et non un défaut de fabrication, ce qui fait d'une protection de rechange un investissement pertinent pour quiconque utilise sa moto comme elle est destinée à l'être.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe qui se passe quand les guide-chaînes lâchent\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e usé jusqu'au bout signifie que la chaîne de transmission touche directement le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e en aluminium. L'aluminium est nettement plus tendre que les plaques des maillons de la chaîne, et celle-ci creusera une rainure sous le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e en un temps relativement court une fois la matière du patin disparue. Ce type de dommage nécessite soit une réparation professionnelle, soit le remplacement du \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e, pour un coût largement supérieur à celui de l'entretien préventif que représente ce kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec un soutien de guidage réduit, la chaîne peut aussi se déplacer latéralement en fonctionnement, ce qui augmente l'usure du pignon et de la couronne et réduit la durée de vie de la chaîne. Un \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e défaillant laisse le brin supérieur dévier plus fortement lors des inversions de charge, ce qui augmente le bruit, la vitesse d'allongement de la chaîne et le risque que la chaîne touche les éléments voisins du cadre. Traiter les deux composants ensemble, sous forme de kit, garantit la protection de tout le parcours de la chaîne, au lieu de résoudre un point de défaillance en laissant l'autre sans attention.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité — \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019–2022)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit de protection de guide-chaîne et de stabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e est conçu pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e produite de 2019 à 2022 et se monte sur les emplacements du \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e et du \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e en utilisant les trous de fixation d'origine. Aucun perçage, découpe ni modification permanente du \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e ou du cadre n'est nécessaire. Le kit est compatible avec la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e standard et avec les versions Tenere 700 World Raid, qui partagent la même géométrie de passage de chaîne et la même conception de \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'installation consiste soit à déposer les composants d'origine existants pour un remplacement direct, soit à poser la protection en surcouche sur les composants d'origine intacts, selon leur état actuel. La construction en polymère haute densité est préformée pour correspondre au profil de fixation d'origine, l'installation est donc simple avec des outils à main de base. Vérifier l'état des composants existants avant l'installation permettra de déterminer quelle approche convient à votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eDois-je remplacer le guide-chaîne d'origine ou monter ce kit en surcouche ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi le patin de \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e d'origine conserve une épaisseur de matière utilisable et ne présente ni fissure ni rayure profonde, la solution en surcouche est valable et ajoute une couche de polymère résistant à l'abrasion sans mettre au rebut le composant d'origine. Si le patin est déjà usé jusqu'au bout, délaminé ou fissuré au point que la chaîne a commencé à toucher le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e, le remplacement direct est la bonne solution. Inspectez attentivement les composants existants avant de commander afin de déterminer quelle méthode s'applique à l'état actuel de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe kit est-il compatible avec la Tenere 700 World Raid ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa version World Raid utilise le même moteur, le même \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e et la même géométrie de passage de chaîne que la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e standard, et les emplacements de fixation du \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e et du \u003cstrong\u003estabilisateur de chaîne\u003c\/strong\u003e sont identiques entre les deux. Ce kit est compatible avec les deux versions sur toute la période de production 2019 à 2022. Si vous ne savez pas de quelle version il s'agit, la plaque d'identification du cadre ou la carte grise permettra de la confirmer.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÀ quelle fréquence faut-il inspecter les guide-chaînes sur la Tenere 700 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour un usage routier, une inspection à chaque intervalle d'entretien de la chaîne suffit pour détecter l'usure avant qu'elle ne pose problème. Pour un usage tout-terrain régulier sur terrain rocailleux ou meuble, une inspection tous les 1 000 à 1 500 miles est un intervalle raisonnable compte tenu de l'usure accélérée que la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e produit dans ces conditions. Le matériau du patin de \u003cstrong\u003eguide-chaîne\u003c\/strong\u003e présente généralement des rayures ou un amincissement visibles bien avant d'être complètement usé, ce qui laisse suffisamment de temps pour traiter le problème avant que la chaîne n'atteigne le \u003cstrong\u003ebras oscillant\u003c\/strong\u003e nu.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58752651035005,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_faacd880-80fb-4e80-a64e-1a52a90243a7.webp?v=1790347601"},{"product_id":"licence-plate-holder-for-yamaha-tenere-700-2019-2025","title":"Support de plaque pour Yamaha XTZ Tenere 700 - 2019 à 2027","description":"\u003ch2\u003eSupport de plaque court en aluminium CNC pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003esupport de plaque court\u003c\/strong\u003e — également appelé \u003cstrong\u003etail tidy\u003c\/strong\u003e — remplace l'imposant garde-boue arrière en plastique d'origine de la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e par un support compact en \u003cstrong\u003ealuminium CNC\u003c\/strong\u003e qui fixe la plaque d'immatriculation et les clignotants arrière directement sous le tête de selle. L'ensemble plastique d'origine remplit sa fonction, mais il est visuellement lourd et descend nettement sous la partie arrière, d'une manière que de nombreux propriétaires jugent en décalage avec le design fonctionnel du reste de la moto. Le retirer est l'une des premières modifications que font les propriétaires de Tenere 700, et ce support la rend simple.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue arrière d'origine de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e descend bien en dessous de la partie arrière, avec une forme longue et pratique qui convient aux chemins non revêtus, mais donne à l'arrière un aspect plus massif que ne le suggèrent les lignes générales de la moto. Il ajoute aussi une masse de plastique non négligeable derrière l'axe de roue arrière, ce qui contribue aux masses non suspendues à l'extrémité arrière du châssis. De nombreux propriétaires préfèrent l'aspect plus épuré du sous-cadre et de la partie arrière sans garde-boue, en particulier sur les motos utilisées surtout sur route ou sur pistes bien tassées, où le garde-boue prolongé apporte peu d'avantage pratique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction en aluminium CNC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe support est usiné dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium CNC\u003c\/strong\u003e — en alliage 6061 ou 7075 selon la variante — plutôt qu'en acier embouti ou en plastique injecté. L'\u003cstrong\u003eusinage CNC\u003c\/strong\u003e offre une géométrie précise et reproductible qui conserve ses dimensions malgré les vibrations et les variations de température, et la finition anodisée protège la surface de l'aluminium contre la corrosion et les projections sur les pistes. Le résultat est un support qui garde sa forme et son aspect pendant toute la vie de la moto, sans les fissures, le jaunissement ou la fatigue que les pièces en plastique peuvent développer avec le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003egain de poids\u003c\/strong\u003e par rapport à l'ensemble d'origine est modeste mais réel. Le garde-boue arrière d'origine, sa visserie de fixation et le support de plaque intégré pèsent ensemble plus que cet élément en aluminium, et cette réduction porte sur les masses non suspendues et l'extrémité arrière, où elle a un effet faible mais perceptible sur la réponse de la suspension arrière. Plus important à l'usage, la rigidité structurelle : le support en aluminium ne fléchit pas sous les vibrations, ce qui maintient la plaque et les clignotants correctement alignés au lieu de les laisser osciller indépendamment à vitesse élevée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages esthétiques et pratiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne fois le garde-boue d'origine déposé, l'arrière de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e paraît nettement plus épuré. Les rails du sous-cadre et l'extrémité de la partie arrière sont visibles, sans le garde-boue en plastique qui les relie, et la plaque se place près de la partie arrière dans une position qui paraît soignée plutôt que purement utilitaire. Pour les motards ayant monté des sacs de selle ou des systèmes de bagagerie souple du marché secondaire, retirer le garde-boue d'origine supprime aussi un point où les sangles ou les panneaux des sacs accrochent les bords du plastique sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe support place la plaque d'immatriculation en position verticale ou quasi verticale, conforme à la réglementation, et offre des points de fixation pour les clignotants arrière, qui peuvent être les clignotants d'origine ou des modèles courants du marché secondaire selon la configuration choisie. Un petit \u003cstrong\u003eéclairage de plaque à LED\u003c\/strong\u003e est généralement nécessaire pour remplacer l'éclairage de plaque d'origine intégré au garde-boue ; on en trouve facilement à petit prix et ils se raccordent simplement au faisceau existant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité — \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019–2025)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe support est conçu pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e de l'année-modèle 2019 jusqu'à la production actuelle 2025, y compris la version \u003cstrong\u003eWorld Raid\u003c\/strong\u003e. Il utilise les mêmes points de fixation du sous-cadre que le garde-boue arrière d'origine et se fixe directement par vissage, sans modification du cadre ni du sous-cadre. Aucun perçage, soudure ou changement irréversible n'est nécessaire, et le garde-boue d'origine peut être remonté à tout moment si les circonstances changent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eLe montage de ce support affecte-t-il la protection du garde-boue arrière en tout-terrain ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, et il est honnête de le préciser. Le garde-boue arrière d'origine descend plus bas sous la partie arrière et protège nettement mieux l'amortisseur arrière, le sous-cadre et le dessous de la partie arrière de la boue, de l'eau et des débris projetés par la roue arrière sur terrain meuble ou humide. Les motards qui utilisent régulièrement leur \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e sur des pistes boueuses ou en conditions humides prolongées doivent bien peser ce compromis avant de déposer le garde-boue d'origine. Ce \u003cstrong\u003esupport de plaque court\u003c\/strong\u003e convient mieux aux motos utilisées surtout sur terrain tassé, gravier ou route, où le garde-boue d'origine prolongé offre un avantage pratique limité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa plaque d'immatriculation reste-t-elle conforme après le montage de ce support ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe support place la plaque en position verticale ou quasi verticale, visible depuis l'arrière, ce qui satisfait aux exigences de base de la plupart des codes de la route des États américains. Les motards doivent vérifier que la réglementation de leur État est respectée en matière d'angle de plaque, de hauteur par rapport au sol et d'éclairage avant de rouler sur la voie publique. Un petit éclairage de plaque à LED est généralement nécessaire pour remplacer l'éclairage intégré au garde-boue d'origine, et il n'est pas fourni avec le support.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe support convient-il à la Tenere 700 standard et à la World Raid ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La \u003cstrong\u003eWorld Raid\u003c\/strong\u003e utilise le même sous-cadre et la même géométrie de fixation du garde-boue arrière que la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e standard, et ce support convient aux deux versions sur toute la période de production 2019 à 2025, sans modification ni visserie supplémentaire.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58752677511549,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/tenere_700_licence_plate_holder4.avif?v=1790348271"},{"product_id":"end-bar-mirrors-for-yamaha-mt-125-mt-07-mt-09-mt-10-xsr700-xsr900-2014-to-2024","title":"Rétroviseurs d'extrémité de guidon pour YAMAHA MT-125 MT-07 MT-09 MT-10 XSR700 XSR900 - 2014 à 2024","description":"\u003ch2\u003eRétroviseurs d'extrémité de guidon pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-07 \/ MT-09 \/ MT-10 \/ XSR700 \/ XSR900\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003erétroviseurs d'extrémité de guidon\u003c\/strong\u003e forment une paire de rétroviseurs en \u003cstrong\u003ealuminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e qui se montent à l'intérieur des extrémités ouvertes du guidon sur les modèles Yamaha compatibles. Ils remplacent les rétroviseurs d'origine par une alternative plus discrète, adaptée à l'esthétique naked et néo-rétro des séries MT et XSR. Au lieu de se fixer sur les supports de guidon à la position classique, ils se placent au bout du guidon et se fixent grâce à un mécanisme à vis interne expansible qui bloque la tige à l'intérieur du tube du guidon. Aucun perçage, aucune modification du guidon et aucun changement permanent de la moto ne sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCette position de montage déplace la vision arrière du dessus des supports de guidon vers les extrémités du guidon, ce qui \u003cstrong\u003eréduit la largeur totale des rétroviseurs de la moto\u003c\/strong\u003e et donne au guidon un profil plus net et dégagé. Sur les séries MT et XSR, où le guidon est l'élément visuel dominant du poste de pilotage, cette différence de position est immédiatement visible et c'est la principale raison pour laquelle les rétroviseurs d'extrémité de guidon figurent parmi les modifications les plus populaires sur ces modèles Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S5e15f7912c664d46b1db785d57f36e47e.webp?v=1790380498\" alt=\"Rétroviseurs d'extrémité de guidon Yamaha MT-07 MT-09 MT-10 XSR700 XSR900\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePourquoi les pilotes de MT et XSR montent des rétroviseurs d'extrémité de guidon\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eMT-10\u003c\/strong\u003e sont des streetfighters naked pour lesquels la qualité visuelle du poste de pilotage compte pour les propriétaires qui investissent du temps et de l'argent dans leur moto. Les rétroviseurs d'origine sont fonctionnels, mais leur position au-dessus des supports de guidon ajoute du volume visuel au-dessus de la ligne du guidon, ce qui va à l'encontre de l'esthétique basse et dépouillée autour de laquelle la série MT est conçue. Monter des rétroviseurs d'extrémité de guidon dégage l'espace au-dessus du guidon et permet au bloc optique et au tableau de bord de devenir le point focal de l'avant, plutôt que de rivaliser avec les bras de rétroviseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e utilisent un autre langage visuel, un style néo-rétro café racer, mais arrivent à la même conclusion : les rétroviseurs d'extrémité de guidon sont fidèles à l'époque que ces motos évoquent, et ils s'accordent mieux aux lignes du réservoir arrondi et de la partie arrière resserrée de la XSR que les rétroviseurs d'origine, plus droits. Au-delà de l'apparence, la \u003cstrong\u003elargeur réduite des rétroviseurs facilite la circulation inter-files\u003c\/strong\u003e à faible vitesse, et les pilotes qui utilisent leur MT ou XSR pour les trajets quotidiens y voient régulièrement un réel avantage pratique, en plus de l'amélioration esthétique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/A4e2ff0a5cd094e38bed21ad132f3d1d15_jpg_960x960q75_jpg.avif?v=1790380716\" alt=\"Rétroviseurs d'extrémité de guidon Yamaha MT-07 MT-09 MT-10 XSR700 XSR900\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConstruction et visibilité\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCes rétroviseurs sont fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e avec une finition anodisée noire. À ce niveau de prix, la construction en aluminium signifie que le boîtier et la tige du rétroviseur gardent leur forme sous les vibrations, au lieu de fléchir comme peuvent le faire les modèles en plastique d'entrée de gamme, et la finition résiste à la corrosion sur plusieurs saisons de conduite, sans le surcoût des marques haut de gamme de rétroviseurs usinés dans la masse. Le miroir est convexe pour offrir un champ de vision plus large qu'un miroir plat, ce qui compense la position plus basse du rétroviseur par rapport au point de fixation d'origine au-dessus des supports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes vibrations sont la principale préoccupation fonctionnelle avec les rétroviseurs d'extrémité de guidon, et la qualité de l'ajustement à l'intérieur du tube du guidon détermine l'importance des vibrations qui atteignent le miroir. \u003cstrong\u003eUne fixation par vis interne correctement serrée crée une liaison rigide entre la tige et le guidon, qui réduit au minimum le flou de l'image à vitesse autoroutière.\u003c\/strong\u003e Le mécanisme expansible de ces rétroviseurs est conçu pour agripper fermement l'alésage interne du guidon sans nécessiter de serrage excessif, ce qui protège le tube du guidon tout en offrant l'adhérence nécessaire à une fixation stable et utilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S9a639e23d7f24f63b86516e51c16e33cR.webp?v=1790380498\" alt=\"Rétroviseurs d'extrémité de guidon Yamaha MT-07 MT-09 MT-10 XSR700 XSR900\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité et installation — Modèles MT \/ XSR 2014–2024\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCes rétroviseurs conviennent à tous les modèles Yamaha listés qui utilisent des guidons standard de 22mm de diamètre intérieur : les \u003cstrong\u003eMT-125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eMT-10\u003c\/strong\u003e à partir de 2014, et les \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e à partir de 2016. Avant le montage, les masselottes ou bouchons d'extrémité de guidon d'origine doivent être retirés des deux côtés. Certaines versions de MT et XSR sont livrées avec des masselottes d'extrémité de guidon montées d'origine, maintenues par une vis traversante ; elles se retirent avec une clé hexagonale standard avant de pouvoir insérer la tige du rétroviseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'installation consiste à insérer la tige du rétroviseur dans l'extrémité ouverte du guidon, à visser la vis interne jusqu'à ce que le mécanisme expansible s'engage à l'intérieur du tube du guidon, puis à serrer au couple spécifié. \u003cstrong\u003eL'installation prend environ 15 minutes par côté\u003c\/strong\u003e et ne nécessite aucune modification du guidon lui-même. Les rétroviseurs sont vendus par paire couvrant les extrémités gauche et droite du guidon, et l'angle de vue est réglable sur la tige selon la position assise du pilote et la zone de visibilité souhaitée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S9edfd0227ae0439293bd365bde529072q.webp?v=1790380498\" alt=\"Rétroviseurs d'extrémité de guidon Yamaha MT-07 MT-09 MT-10 XSR700 XSR900\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eRemplacent-ils complètement les rétroviseurs d'origine, ou se montent-ils en complément ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003erétroviseurs d'extrémité de guidon\u003c\/strong\u003e remplacent entièrement les rétroviseurs d'origine, ils ne s'y ajoutent pas. Les rétroviseurs d'origine sont déposés de leurs supports au niveau des fixations de guidon avant le montage, et les rétroviseurs d'extrémité de guidon deviennent les seuls rétroviseurs de la moto, offrant une visibilité arrière complète depuis l'extrémité du guidon. Une fois les rétroviseurs d'origine retirés, les points de fixation sur le guidon restent visibles ; certains pilotes montent des bouchons d'obturation sur ces supports pour une finition plus propre, et ceux-ci sont disponibles séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVibrent-ils à vitesse autoroutière ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne certaine vibration aux extrémités du guidon existe sur toutes les motos et elle est plus perceptible sur les bicylindres parallèles comme les \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e que sur d'autres architectures. À vitesse de croisière sur autoroute, des rétroviseurs d'extrémité de guidon bien montés sur ces modèles offrent une image suffisamment stable pour un usage routier normal. Le point essentiel est que la vis interne soit correctement serrée : un montage lâche permet au rétroviseur de bouger sur la tige, ce qui rend l'image floue et peut le faire se desserrer avec le temps. Si les vibrations restent gênantes après une installation correcte, monter des masselottes d'extrémité de guidon à l'intérieur du tube, au-delà de la fixation du rétroviseur, peut aider à réduire la transmission des vibrations du moteur à la tige du rétroviseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes deux rétroviseurs sont-ils identiques, ou y a-t-il un gauche et un droit ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLes rétroviseurs d'extrémité de guidon de ce type sont symétriques : les deux rétroviseurs de la paire sont la même pièce, réglable sur la tige pour s'adapter à l'un ou l'autre côté. La rotation de la tige permet de positionner le boîtier du rétroviseur pour une visibilité arrière correcte, qu'il soit monté à l'extrémité gauche ou droite du guidon. Le kit comprend deux rétroviseurs et toute la visserie nécessaire pour monter les deux côtés.\u003c\/p\u003e","brand":"Lean Angle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58754103050621,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S5e15f7912c664d46b1db785d57f36e47e.webp?v=1790380498"},{"product_id":"engine-cover-for-yamaha-mt-07-fz-07-2014-2022","title":"Caches de vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur pour Yamaha MT-07 FZ-07 - 2014 à 2021","description":"\u003ch2\u003eCache de vase d'expansion pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-07 \/ FZ-07\u003c\/strong\u003e (2014–2021)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecache de vase d'expansion\u003c\/strong\u003e est un panneau en ABS mis en forme, conçu pour dissimuler le vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e et de la FZ-07. D'origine, ce réservoir est un simple bocal en plastique translucide ou blanc, monté bien en vue sur le cadre, où il contraste nettement avec l'habillage environnant. Ce cache règle directement ce problème : il se place sur le vase existant pour offrir un aspect plus net et plus abouti sur le côté gauche de la moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit d'un ajout purement esthétique, qui ne modifie en rien le fonctionnement du circuit de refroidissement. \u003cstrong\u003eDissimuler un élément apparent qui nuit à une esthétique streetfighter par ailleurs très réussie\u003c\/strong\u003e, c'est là tout son objectif, et il le remplit efficacement. Le vase d'origine reste en place, les durites de refroidissement restent branchées et le bouchon reste accessible pour les contrôles et les appoints.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_7ddfafc3-512e-4628-b111-d4ee985241fc.webp?v=1790436694\" alt=\"Cache de vase d'expansion Yamaha MT-07 FZ-07\" style=\"max-width: 100%; height: auto; border-radius: 4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eColoris disponibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe cache est moulé par injection en plastique ABS, un matériau qui conserve une couleur homogène et résiste aux petits chocs et aux vibrations de l'usage quotidien. Plusieurs coloris sont proposés pour s'accorder aux teintes courantes des \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e, notamment noir mat, noir brillant, rouge, bleu et blanc. \u003cstrong\u003eEn choisissant une couleur assortie à votre cadre ou à votre habillage, le cache s'intègre à la moto au lieu d'avoir l'air d'un accessoire rapporté.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe noir mat convient aux motards qui souhaitent que le cache se fonde dans un cadre sombre, tandis que les coloris vifs s'accordent bien aux motos dont le réservoir ou les panneaux de carénage sont de la même teinte. L'ABS se peint facilement si vous souhaitez une couleur personnalisée, mais les finitions d'origine du cache sont suffisamment résistantes pour la plupart des motards, sans traitement supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'installation ne nécessite ni de déposer le vase d'expansion, ni de débrancher la moindre durite de refroidissement.\u003c\/strong\u003e Le cache se clipse directement sur le vase existant grâce à ses pattes de fixation intégrées ; la plupart des motards le posent en moins de dix minutes, sans outil. Il est compatible avec tous les modèles \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e produits entre 2014 et 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCe cache gêne-t-il le contrôle ou l'appoint du liquide de refroidissement ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le cache est conçu pour se retirer sans outil : vous pouvez donc l'enlever rapidement chaque fois que vous devez vérifier le niveau de liquide ou faire l'appoint. En usage normal, il ne gêne pas l'accès au bouchon du vase.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe cache est-il compatible avec les MT-07 produites après 2021 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa compatibilité de ce cache est confirmée uniquement pour les MT-07 et FZ-07 des années-modèles 2014 à 2021. La refonte de 2021 a apporté des modifications au cadre et à l'implantation du circuit de refroidissement : la compatibilité avec les modèles plus récents n'est donc pas garantie et nous vous recommandons de la vérifier avant de commander.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58772425310589,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":58772425343357,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Blanc","offer_id":58772425376125,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Bleu marine","offer_id":58772425408893,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Jaune","offer_id":58772425441661,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_7ddfafc3-512e-4628-b111-d4ee985241fc.webp?v=1790436694"},{"product_id":"windscreen-deflector-for-yamaha-mt-07-2021-2024","title":"Déflecteur de bulle pour Yamaha MT-07 - 2021 à 2027","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eDéflecteur\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e (2021–2024)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e sort d'usine sans aucune protection contre le vent. Au-dessus de 60 mph, le pilote reçoit tout le flux d'air directement sur la poitrine : cela passe pour de courts trajets en ville, mais devient vraiment fatigant sur autoroute et lors de trajets quotidiens plus longs. Ce \u003cstrong\u003edéflecteur de bulle\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003epanneau en ABS\u003c\/strong\u003e galbé qui se monte au-dessus du phare et redirige le flux d'air avant qu'il n'atteigne le buste du pilote, réduisant les turbulences sans ajouter de volume ni modifier le profil roadster de la moto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe panneau se fixe par vissage sur le support de phare existant, aux points de fixation d'origine. Sans perçage, sans modification définitive, environ vingt minutes d'installation. Entièrement réversible : la configuration d'origine peut être rétablie à tout moment.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_bbc28613-22eb-4a12-a7e9-b739e0cc7f35.webp?v=1790438313\" alt=\"Déflecteur Yamaha MT-07 2021 2022 2023 2024\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOptions de finition — Standard et \u003cstrong\u003easpect carbone\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003edéflecteur standard\u003c\/strong\u003e est proposé à \u003cstrong\u003e$49.90\u003c\/strong\u003e et disponible en noir mat, noir brillant et finition teintée fumée. Le noir mat se fond dans la face avant plutôt que de sembler rapporté. Les finitions fumées apportent du contraste visuel tout en gardant un cockpit épuré. C'est le bon choix pour la plupart des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_e667ae6e-741b-4753-a0ea-a4b55096b1e5.webp?v=1790438314\" alt=\"Déflecteur de bulle Yamaha MT-07 aspect carbone\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa version \u003cstrong\u003easpect carbone\u003c\/strong\u003e est à \u003cstrong\u003e$79.90\u003c\/strong\u003e. Pour être clair : il s'agit de plastique ABS avec un motif de tissage carbone en surface, et non de véritable composite carbone. La finition est soignée et s'accorde avec l'esthétique streetfighter de la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e, qui puise déjà dans le registre piste des roadsters.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/03_540ed1ad-8c0a-4ea4-9a0a-eec1a35f0aca.webp?v=1790438315\" alt=\"Déflecteur MT-07 coloris noir mat et fumé\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité — \u003cstrong\u003eYamaha MT-07 2021\u003c\/strong\u003e, 2022, 2023, 2024\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCe déflecteur est conçu pour la géométrie de face avant postérieure à 2021. Yamaha a redessiné le bloc optique de la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e en 2021, et ce panneau est étudié autour de ces nouveaux points de fixation. Il est confirmé pour les \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eMT-07 SP\u003c\/strong\u003e des années-modèles 2021 à 2024 — la SP partage la même face avant que le modèle standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl n'est pas confirmé pour les \u003cstrong\u003eMT-07 2014–2020\u003c\/strong\u003e, qui utilisent un support de phare différent. Ne commandez pas pour les motos antérieures à 2021.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"text-align:center\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/04_0127c982-2b63-4183-be64-d32c1b3e510d.webp?v=1790438316\" alt=\"Compatibilité déflecteur Yamaha MT-07 2021 2024\" style=\"max-width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle protection contre le vent apporte-t-il réellement ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl réduit la fatigue au niveau de la poitrine et du buste à \u003cstrong\u003evitesse d'autoroute\u003c\/strong\u003e — la plupart des pilotes constatent une vraie amélioration sur des trajets de plus d'une heure. Il ne protège ni le visage ni le casque. Si l'objectif est une protection totale contre le vent, une bulle de type routier changerait le caractère de la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e plus que ne le souhaitent la plupart des propriétaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec la Tracer 7 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. La \u003cstrong\u003eTracer 7\u003c\/strong\u003e dispose de son propre demi-carénage intégré et de sa propre bulle. Ce \u003cstrong\u003edéflecteur\u003c\/strong\u003e est destiné uniquement à la \u003cstrong\u003eMT-07\u003c\/strong\u003e roadster standard et à la \u003cstrong\u003eMT-07 SP\u003c\/strong\u003e 2021–2024.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir \/ 2021 à 2024","offer_id":58772471710077,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2025 à 2027","offer_id":58772471742845,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris foncé \/ 2021 à 2024","offer_id":58772471775613,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris foncé \/ 2025 à 2027","offer_id":58772471808381,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone \/ 2021 à 2024","offer_id":58772471841149,"sku":null,"price":79.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone \/ 2025 à 2027","offer_id":58772471873917,"sku":null,"price":79.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Transparent \/ 2021 à 2024","offer_id":58772471906685,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Transparent \/ 2025 à 2027","offer_id":58772471939453,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_bbc28613-22eb-4a12-a7e9-b739e0cc7f35.webp?v=1790438313"},{"product_id":"windscreen-support-bracket-for-yamaha-tenere-700-2019-2024","title":"Rehausse de bulle pour Yamaha Tenere 700 - 2019 à 2024","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eSupport de rehausse de bulle\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019 à 2024)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa bulle d'origine de la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e est fixée à une hauteur pensée pour un pilote de taille moyenne. Les pilotes plus grands constatent souvent qu'elle se trouve sous le niveau des yeux : ils regardent alors directement à travers l'air turbulent qui se détache du bord supérieur, au lieu de regarder au-dessus ou à travers une partie dégagée de la bulle. Ce \u003cstrong\u003esupport de rehausse de bulle\u003c\/strong\u003e est une rehausse en aluminium qui élève la bulle existante d'une hauteur fixe, en remontant le bord supérieur effectif pour mieux convenir aux pilotes de grande taille ou à ceux qui souhaitent réduire les turbulences au niveau du casque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe support est usiné en \u003cstrong\u003ealuminium CNC\u003c\/strong\u003e et disponible en finitions noir anodisé et argent. Toutes deux résistent à la corrosion et sont adaptées aux conditions d'utilisation tout-terrain de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e. Le support remplace la visserie de fixation de bulle d'origine et reprend le même entraxe de fixation : aucune modification du carénage ni de la bulle n'est donc nécessaire. La bulle elle-même est conservée telle quelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e39,90 $\u003c\/strong\u003e, ce support constitue une solution pratique et économique pour améliorer l'efficacité de la bulle sans la remplacer. L'amélioration porte sur la position et non sur la bulle elle-même : celle-ci reste inchangée, mais la rehausser de trois à quatre centimètres peut déplacer la zone de turbulences du niveau du casque au-dessus de la tête du pilote, dans une position de conduite classique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eT7\u003c\/strong\u003e de 2019 à 2024. Les XTZ700 et Tenere 700 World Raid utilisent la même géométrie de fixation de bulle et sont compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eDe combien la bulle est-elle rehaussée ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe support rehausse la \u003cstrong\u003ebulle\u003c\/strong\u003e d'environ 3 à 4 cm selon la variante. Cela suffit à faire passer le bord supérieur de la hauteur du menton à celle du front pour un pilote de 5'10\" en position assise standard. Les pilotes de plus de 6'0\" constateront peut-être que le bord de la bulle se rapproche de la ligne de vision idéale, mais pourront tout de même préférer une bulle haute de seconde monte pour un dégagement complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe support affecte-t-il la rigidité de la bulle ou les vibrations ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRehausser une bulle augmente son bras de levier effectif par rapport aux points de fixation, ce qui peut accentuer les vibrations à certaines vitesses selon l'épaisseur de la bulle. La bulle d'origine de la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e est assez épaisse et reste généralement stable avec ce support. Si votre bulle vibre dans une plage de vitesse précise, l'ajout d'une rondelle en caoutchouc entre la bulle et le support aide à amortir toute résonance.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58775937483133,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/30_43496911-f5be-46eb-84a5-459f197a6918.webp?v=1790531582"},{"product_id":"windshield-deflector-for-yamaha-tenere-700-2019","title":"Déflecteurs latéraux de bulle pour Yamaha Tenere 700 - 2019 à 2024","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eDéflecteurs latéraux de bulle\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019 à 2024)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e est équipée d'une bulle relativement étroite qui protège le buste du pilote, mais laisse les mains et les avant-bras exposés à toute la force du vent, notamment à vitesse autoroutière. Après de longues journées en selle, cette exposition finit par se faire sentir. Ces \u003cstrong\u003edéflecteurs latéraux de bulle\u003c\/strong\u003e forment une paire de panneaux profilés qui se fixent au niveau du guidon et étendent la zone protégée vers l'extérieur, réduisant l'exposition directe du vent sur les mains et les avant-bras du pilote sans alourdir visuellement l'avant de la moto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes déflecteurs sont moulés par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e et disponibles en plusieurs coloris, dont noir mat, noir brillant, fumé et transparent. Les points de fixation se montent sur les colliers de guidon ou sur les supports existants près des commandes, sans nécessiter de modification du tableau de bord, du guidon ni de la bulle. Les panneaux se replient à plat contre la moto lorsqu'ils ne sont pas nécessaires et sont entièrement démontables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e89,90 $\u003c\/strong\u003e la paire, ces déflecteurs conviennent aux propriétaires de \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e qui utilisent leur moto autant pour le voyage que pour le tout-terrain. Le caractère trail routier de la moto implique de longs trajets sur autoroute, et la fatigue des mains et des poignets causée par le vent est un retour régulier des propriétaires. Les déflecteurs répondent à ce problème précis sans qu'il soit nécessaire de monter un kit de carénage complet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (XT700Z), la T7 et la Tenere 700 World Raid de 2019 à 2024. Toutes les versions partagent une géométrie de fixation de guidon compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eGênent-ils les poignées chauffantes ou les protège-mains ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003edéflecteurs latéraux\u003c\/strong\u003e se fixent au niveau du collier et se placent à l'extérieur des commandes. Ils sont compatibles avec les poignées chauffantes montées à la position standard du guidon. Si des protège-mains sont déjà installés, vérifiez avant de commander si le support de fixation des déflecteurs utilise le même emplacement de collier que la fixation de vos protège-mains.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConviennent-ils à une utilisation en tout-terrain ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes panneaux sont en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e et se fixent à des points soumis aux vibrations et à des impacts occasionnels en tout-terrain. Ils ne sont pas conçus comme protection en cas de chute et peuvent ne pas résister à des contacts répétés avec le sol lors d'une chute. Les pilotes qui utilisent beaucoup leur \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e en tout-terrain retirent généralement les déflecteurs pour les passages techniques et les remontent pour les étapes sur route.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Transparent","offer_id":58776078614909,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":58776078647677,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/03_e0e3ecb7-5028-47fe-bce0-59b44e1bded9.webp?v=1790531626"},{"product_id":"front-fender-deflector-for-yamaha-tenere-700-2019-2024","title":"Déflecteur d'air de garde-boue avant pour Yamaha Tenere 700 - 2019 à 2024","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eDéflecteur d'air de garde-boue avant\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e (2019 à 2024)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e est équipée de suspensions à grand débattement et d'un garde-boue avant haut, placé près du bord d'attaque de la fourche. À vitesse élevée, l'espace entre le pneu, le garde-boue et les fourreaux de fourche génère un flux d'air turbulent qui influence les projections de boue et d'eau et contribue à la traînée aérodynamique dans le passage de roue avant. Ce \u003cstrong\u003edéflecteur d'air de garde-boue avant\u003c\/strong\u003e est une extension profilée qui se fixe sur la partie basse avant du garde-boue, lisse le flux d'air autour de la suspension et dévie les projections de la route loin du moteur et du pilote.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe déflecteur est moulé par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e et s'adapte au garde-boue avant standard de la Tenere 700 sans modification. La fixation utilise les emplacements de boulons inférieurs existants du garde-boue, ce qui rend l'installation simple et entièrement réversible. Le déflecteur se place bas sur les fourreaux de fourche et n'affecte ni le débattement de la suspension, ni la géométrie de direction, ni le dégagement du pneu. Disponible en noir en standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e69,90 $\u003c\/strong\u003e, c'est un accessoire pratique pour les pilotes de \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e qui parcourent de longues distances sur des surfaces mixtes. Par temps humide, le garde-boue standard laisse les projections du pneu avant atteindre directement les carters moteur et l'échappement. Le déflecteur renvoie ces projections vers l'extérieur, ce qui garde le moteur et le bas du cadre plus propres. Il réduit aussi la quantité de boue qui se tasse dans le passage du garde-boue en conduite tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eYamaha Tenere 700\u003c\/strong\u003e, T7, XTZ700 et Tenere 700 World Raid de 2019 à 2024. La World Raid utilise le même entraxe de boulons de garde-boue et est compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eAffecte-t-il le débattement de la suspension ou le mouvement de la fourche ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003edéflecteur de garde-boue avant\u003c\/strong\u003e se fixe sur le bord inférieur du garde-boue et n'entre pas en contact avec les fourreaux de fourche en compression ou en détente. Le débattement complet de la suspension est conservé. Le déflecteur est positionné pour dégager le pneu dans toutes les positions de la suspension, y compris en compression maximale à pleine charge.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAide-t-il contre l'accumulation de boue dans le garde-boue ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Le déflecteur réduit le passage ouvert entre le bas du garde-boue et les fourreaux de fourche par lequel la boue entre dans le passage de roue. Dans la boue épaisse, sur la \u003cstrong\u003eTenere 700\u003c\/strong\u003e, l'accumulation de boue dans le garde-boue est un problème récurrent qui peut gêner la rotation de la roue. Le déflecteur ne supprime pas le problème, mais réduit sensiblement le volume de boue qui entre dans le passage lors d'une utilisation tout-terrain typique.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58775938761085,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_45b1b31b-6c96-4a7f-a0cc-e610c3103f2d.webp?v=1790531684"},{"product_id":"convex-side-mirror-for-yamaha-xmax-250-300-400-2017-2022","title":"Rétroviseurs latéraux bas profil pour Yamaha XMAX 250\/300\/400 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eRétroviseurs latéraux convexes\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 250\/300\/400\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes rétroviseurs d'origine du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e offrent une vue standard à miroir plat qui couvre l'arrière direct du pilote, mais laisse des angles morts de chaque côté. En circulation urbaine, où le XMAX est le plus souvent utilisé, ces angles morts constituent la zone critique. Ces \u003cstrong\u003erétroviseurs latéraux convexes\u003c\/strong\u003e remplacent les têtes de rétroviseurs d'origine par des éléments grand angle qui élargissent le champ de vision de chaque côté, réduisent l'angle mort et offrent une meilleure vue des voies adjacentes et des véhicules qui dépassent par l'arrière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes boîtiers des rétroviseurs sont fabriqués en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e avec un miroir en verre convexe. Le miroir convexe comprime le champ de vision : les objets paraissent donc plus petits et l'estimation des distances est moins intuitive qu'avec un miroir plat, ce qui est normal pour tout rétroviseur grand angle. En contrepartie, la couverture latérale est nettement accrue et élimine la plus grande partie de l'angle mort laissé par les rétroviseurs plats d'origine. Le \u003cstrong\u003emiroir à teinte blanche\u003c\/strong\u003e améliore le contraste en forte luminosité et réduit l'éblouissement des phares des véhicules qui suivent la nuit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'installation utilise les tiges de rétroviseur existantes du XMAX et leurs spécifications de filetage. Les têtes de remplacement se vissent directement sur l'embase de fixation standard, sans adaptateur supplémentaire. Le profil global du rétroviseur est légèrement plus large que celui d'origine, ce qui améliore la visibilité mais ajoute un peu de largeur au niveau des rétroviseurs. Cela n'a pas d'importance pour la circulation inter-files, mais mérite d'être signalé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour les \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXMAX 400\u003c\/strong\u003e de 2017 à 2022. Les trois cylindrées partagent le même filetage de fixation et la même géométrie de tige de rétroviseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLes rétroviseurs convexes sont-ils autorisés sur les scooters immatriculés pour la route ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes exigences varient selon l'État. Dans la plupart des États américains, les \u003cstrong\u003erétroviseurs convexes\u003c\/strong\u003e sont autorisés sur les motos et scooters immatriculés, à condition d'offrir une visibilité arrière suffisante. La courbure du miroir de ces rétroviseurs se situe dans la plage utilisée par les rétroviseurs convexes d'origine de nombreux scooters et motos de série. Consultez la réglementation de votre État sur l'équipement des véhicules en cas de doute.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVibrent-ils plus que les rétroviseurs d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes vibrations des rétroviseurs du \u003cstrong\u003eXMAX\u003c\/strong\u003e dépendent principalement du serrage de l'embase de fixation et de l'état de l'amortisseur en caoutchouc de la tige. Les têtes de remplacement ont un poids similaire à celui des éléments d'origine. Si les rétroviseurs standard vibrent à un régime moteur précis sur votre moto, le montage de têtes de remplacement seul ne résoudra pas le problème : celui-ci vient de la tige ou de la fixation, pas de la tête du rétroviseur.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58775946428797,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_17ceeb88-e47e-4bd0-8ffd-4067aa04f46d.webp?v=1790538286"},{"product_id":"windscreen-visor-for-yamaha-xmax300-2017-2022","title":"Visière de bulle Race pour Yamaha XMAX 300 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eVisière de bulle\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa bulle d'origine du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e offre une bonne protection du buste et du torse, mais laisse la tête du pilote dans la zone de turbulences au-dessus de la bulle lors des longs trajets sur autoroute. Cette \u003cstrong\u003evisière de bulle\u003c\/strong\u003e est une extension profilée qui se monte sur le bord supérieur de la bulle existante, ce qui augmente la zone protégée effective et réduit les turbulences qui atteignent le casque à vitesse élevée. Elle ne remplace pas la bulle d'origine : elle se fixe au-dessus pour en augmenter la hauteur sans retirer la bulle d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa visière est disponible en plusieurs teintes, notamment \u003cstrong\u003etransparente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efumée claire\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003efumée foncée\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eiridescente\u003c\/strong\u003e. La version transparente offre une visibilité vers l'avant maximale quel que soit l'éclairage. La fumée claire convient aux pilotes qui souhaitent réduire légèrement l'éblouissement sans perte de luminosité notable. La fumée foncée fonctionne bien en plein jour, mais réduit la visibilité en faible luminosité. Les options iridescentes sont un choix esthétique qui privilégie le style visuel plutôt que la performance de la teinte.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eElle est fabriquée en \u003cstrong\u003eacrylique ou en polycarbonate\u003c\/strong\u003e selon la variante, et épouse la courbure de la bulle d'origine de l'XMAX 300. Les supports de fixation se clipsent ou se vissent sur le bord supérieur de la bulle existante grâce à des trous pré-percés : aucun perçage de la bulle d'origine n'est nécessaire pour la plupart des variantes. \u003cstrong\u003eL'installation prend moins de vingt minutes\u003c\/strong\u003e et la visière se démonte sans outils pour le nettoyage ou le rangement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 300\u003c\/strong\u003e de 2017 à 2022. L'XMAX 300 a conservé le même profil de bulle et la même géométrie de fixation sur toute cette période de production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eS'adapte-t-elle à l'XMAX 125 ou à l'XMAX 400 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe profil de la \u003cstrong\u003ebulle de l'XMAX 300\u003c\/strong\u003e diffère de celui des versions 125 et 400. Cette visière est dimensionnée spécifiquement pour la courbure et le bord de fixation de la bulle de l'XMAX 300. La 125 utilise une bulle plus étroite ; la 400 présente un profil de bord supérieur différent. Ne commandez pas cette visière pour la 125 ou la 400 sauf si vous pouvez confirmer que les dimensions de la bulle correspondent à celles de la 300.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGénère-t-elle du bruit ou des vibrations à vitesse d'autoroute ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eToute extension de bulle modifie l'écoulement de l'air au-dessus de la moto, ce qui peut provoquer des bruits liés aux turbulences à certaines vitesses. La plupart des pilotes constatent que la \u003cstrong\u003evisière de bulle pour XMAX 300\u003c\/strong\u003e réduit le bruit au niveau du casque en déplaçant la zone de turbulences plus haut. Au-delà de 80 mph avec une visière de faible hauteur, des turbulences peuvent apparaître selon la taille du pilote et sa position de conduite.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58776110662013,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Fumé","offer_id":58776110694781,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Transparent","offer_id":58776110727549,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Aspect carbone","offer_id":58776110760317,"sku":null,"price":119.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/04_3045593a-b2a2-480e-8ee3-a89d60ecc372.webp?v=1790531806"},{"product_id":"trunk-liner-pad-for-yamaha-xmax-125-250-300-400-2013-2025","title":"Tapis de protection de coffre pour Yamaha XMAX 125\/250\/300\/400 - 2013 à 2025","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eTapis de protection de coffre\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e 125, 250, 300, 400 (2013 à 2025)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe coffre sous la selle du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e est l'un des plus grands du segment des maxi-scooters et accueille facilement un casque intégral. Le coffre d'origine est en plastique moulé brut : fonctionnel, mais sans finition. L'usage régulier raye l'intérieur, et les affaires rangées (casques, sacs, gants) reposent sur des coins et des arêtes durs qui accélèrent l'usure des coques et des écrans. Ce \u003cstrong\u003etapis de protection de coffre\u003c\/strong\u003e est un insert sur mesure qui recouvre les surfaces intérieures du coffre de l'XMAX d'un revêtement matelassé en \u003cstrong\u003esimilicuir PU\u003c\/strong\u003e, afin de protéger à la fois le coffre et tout ce qu'il contient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tapis est découpé selon le profil intérieur du coffre du \u003cstrong\u003eYamaha XMAX\u003c\/strong\u003e et se maintient par emboîtement, sans fixations. La couche de mousse structurée située sous le revêtement en similicuir PU absorbe les vibrations et empêche les objets de glisser ou de bouger à vitesse élevée. La surface est lisse, résistante à l'eau et facile à essuyer lorsque des traces de casque ou de gants s'accumulent au fil de l'usage quotidien. L'installation et le retrait prennent moins de trente secondes : soulevez la selle, posez le tapis ou retirez-le.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e59,90 $\u003c\/strong\u003e, ce tapis est une amélioration abordable pour les propriétaires d'\u003cstrong\u003eXMAX\u003c\/strong\u003e qui utilisent le coffre sous la selle comme rangement quotidien pour les trajets domicile-travail, les courses ou les voyages. Il donne au coffre un aspect soigné et haut de gamme lorsque la selle est ouverte, ce qui compte pour les motards qui présentent régulièrement leur moto ou qui préfèrent simplement un intérieur propre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec les \u003cstrong\u003eYamaha XMAX 125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXMAX 400\u003c\/strong\u003e sur toutes les années de production de 2013 à 2025. La géométrie du coffre de l'XMAX est restée identique d'une cylindrée et d'une année-modèle à l'autre sur cette période de production.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec l'XMAX 300 Iron Max ou les autres éditions spéciales ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes éditions spéciales du \u003cstrong\u003eXMAX 300\u003c\/strong\u003e utilisent le même châssis et le même coffre que le modèle standard. Le tapis est confirmé pour toutes les variantes de la plateforme XMAX 300, y compris les éditions Iron Max, Tech Max et Tech Max Carbon. Vérifiez le coffre de votre modèle spécifique s'il comporte des finitions non standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePeut-on l'utiliser sur l'XMAX 125 comme sur le 300 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les \u003cstrong\u003eXMAX 125\u003c\/strong\u003e, 250, 300 et 400 partagent tous la même géométrie de coffre sous la selle. Un seul tapis convient aux quatre cylindrées. C'est donc un accessoire pratique à partager si vous possédez plusieurs XMAX ou si vous l'achetez pour une flotte de scooters.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777674482045,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_18691003-6a41-4f2f-b8fc-d39bee7136fc.webp?v=1790583810"},{"product_id":"rear-cover-for-yamaha-t-max-530-560-2017-2023","title":"Cache arrière pour Yamaha T-MAX 530\/560 - 2017 à 2023","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eCache de carrosserie arrière\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 530\u003c\/strong\u003e et T-MAX 560 (2017 à 2023)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes panneaux de carrosserie arrière du \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 530\u003c\/strong\u003e et du \u003cstrong\u003eT-MAX 560\u003c\/strong\u003e comptent parmi les surfaces les plus visibles du scooter. Avec le temps, les panneaux en plastique d'origine accumulent rayures, décoloration due aux UV et petits chocs qui ternissent la finition sans justifier une remise en peinture complète. Ce \u003cstrong\u003ecache arrière\u003c\/strong\u003e est un panneau de remplacement à montage direct pour la partie arrière du T-MAX, conçu pour épouser précisément le contour de la carrosserie d'origine et ses points de fixation. Il est disponible en Noir et en Gris foncé, pour correspondre aux deux coloris de T-MAX les plus courants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe cache est moulé par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e avec un traitement de surface résistant aux UV. La composition du matériau respecte les tolérances d'origine en termes d'ajustement, de souplesse et de finition. La fixation utilise les clips et les emplacements de fixation d'origine : sans perçage, sans fabrication de support. Le remplacement nécessite des outils à main de base et la visserie existante du panneau d'origine. La finition est pré-peinte et prête à poser, ce qui signifie aucun apprêt, aucun ponçage et aucun travail de mastic avant le montage. Pour les scooters présentant des dégâts légers de chute sur la partie arrière, c'est une solution nettement plus économique que l'achat d'une pièce Yamaha d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e$59.90\u003c\/strong\u003e, ce cache arrière offre un moyen direct de restaurer les panneaux de \u003cstrong\u003eT-MAX\u003c\/strong\u003e abîmés par des chutes à basse vitesse, des éraflures de parking ou les intempéries. Les T-MAX 530 et 560 partagent la même architecture de fixation de carrosserie sur toute la période de production 2017 à 2023, un seul panneau convient donc aux deux générations. L'option Gris foncé convient aux propriétaires de T-MAX qui souhaitent une discrète touche bicolore à l'arrière du scooter.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 530\u003c\/strong\u003e (XP530) de 2017 à 2019 et le \u003cstrong\u003eT-MAX 560\u003c\/strong\u003e (XP560) de 2020 à 2023. Les deux générations utilisent la même géométrie de fixation de la carrosserie arrière. Non confirmé pour le T-MAX 560 Tech Max ni pour les générations antérieures de T-MAX 500\/530 produites avant 2017.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa version Noir correspond-elle exactement à la finition noir brillant d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa finition Noir est un ABS très brillant qui se rapproche fortement du code couleur d'origine utilisé sur les panneaux standard des T-MAX 530 et 560. Une légère variation de teinte entre l'ABS de remplacement et le plastique peint d'origine est courante : un petit écart de transition entre le nouveau panneau et les surfaces d'origine adjacentes peut être visible en lumière directe. Si l'harmonie des couleurs est essentielle, essayez le panneau à côté de vos panneaux existants avant l'installation définitive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTous les clips et fixations de montage sont-ils inclus ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe cache utilise les clips d'origine existants du panneau d'origine. Les clips d'origine peuvent être transférés sur la pièce de remplacement lors de l'installation. Si vos clips d'origine sont cassés, des clips de carrosserie Yamaha T-MAX standard sont disponibles chez tout concessionnaire Yamaha ou fournisseur de visserie. Le panneau est livré sans visserie, réutilisez donc celle que vous déposez.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58777713967485,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris foncé","offer_id":58777791693181,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_ac701fa7-eee4-4cc8-a048-6819caf72b63.webp?v=1790584464"},{"product_id":"instrument-cluster-cover-for-yamaha-x-max-300-2017-2022","title":"Cache de tableau de bord pour Yamaha X-MAX 300 - 2017 à 2022","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eCache de tableau de bord\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e (2017 à 2022)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe tableau de bord du \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e est exposé en haut de la planche de bord, directement sur la trajectoire du soleil lors des trajets en journée. Le boîtier d'origine du tableau de bord est en plastique noir uni : fonctionnel, mais visuellement banal. Avec le temps, la surface du boîtier se ternit et se raye sous l'effet du nettoyage et des UV, ce qui attire l'attention sur l'âge de la planche de bord plutôt que sur l'état général de la moto. Ce \u003cstrong\u003ecache de tableau de bord\u003c\/strong\u003e est un panneau de recouvrement ajusté avec précision qui se monte par-dessus le boîtier existant, rafraîchit l'aspect de la planche de bord et protège le plastique sous-jacent contre une usure supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe cache est moulé en \u003cstrong\u003eplastique ABS avec une finition très brillante ou aspect carbone\u003c\/strong\u003e selon la variante choisie. Il se fixe grâce à un adhésif au dos et à des clips de bordure qui s'engagent dans le boîtier d'origine du tableau de bord, sans perçage et sans démontage du tableau de bord lui-même. Le cache est découpé avec des tolérances précises pour dégager l'écran, les boutons et les voyants, ce qui laisse la lisibilité et les commandes du tableau de bord totalement inchangées. La pose prend moins de dix minutes, avec des outils à main simples pour les clips initiaux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e39,90 $\u003c\/strong\u003e, c'est une solution économique pour rafraîchir l'aspect de la zone du tableau de bord du \u003cstrong\u003eX-MAX 300\u003c\/strong\u003e. Ce cache convient particulièrement aux scooters ayant connu plusieurs années d'usage quotidien, dont le plastique d'origine de la planche de bord présente des micro-rayures et un aspect terni par les UV. Un nouveau cache redonne un aspect neuf à la planche de bord sans nécessiter de démontage complet ni de boîtier de tableau de bord de remplacement chez Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour le \u003cstrong\u003eYamaha X-MAX 300\u003c\/strong\u003e (SH30) produit de 2017 à 2022. La forme du boîtier du tableau de bord est restée identique sur toute la période de production du X-MAX 300. Non confirmé pour la mise à jour 2023 et ultérieure du X-MAX 300, qui a reçu une planche de bord redessinée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCela affecte-t-il les reflets ou la lisibilité du tableau de bord ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe cache entoure l'afficheur sans recouvrir l'écran. La finition de surface, brillante ou aspect carbone, se situe sur le boîtier environnant, pas au-dessus de l'écran TFT ou LCD lui-même. Les reflets du cache sur l'écran ne posent pas de problème notable en conditions de lumière normales. Certains motards appliquent séparément un film anti-reflets sur l'écran si leur environnement de conduite est constamment très lumineux.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec les X-MAX 300 équipés du régulateur de vitesse ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Sur les versions Tech Max du \u003cstrong\u003eX-MAX 300\u003c\/strong\u003e, les boutons du régulateur de vitesse se trouvent sur les commodos du guidon, pas sur le boîtier du tableau de bord lui-même. Le cache recouvre uniquement le boîtier de la planche de bord et n'interagit ni avec le régulateur de vitesse ni avec aucun bouton. La compatibilité est la même quel que soit le niveau d'équipement.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777727205757,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_7dec6d54-1f77-4413-8772-04c1381941bd.webp?v=1790584634"},{"product_id":"radiator-guard-for-yamaha-mt-03-2015-2024","title":"Grille de protection de radiateur en aluminium pour Yamaha MT-03 - 2015 à 2024","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-03\u003c\/strong\u003e est un roadster bicylindre léger, conçu pour un usage quotidien et des performances sportives accessibles. Son radiateur compact est orienté vers l'avant, à l'avant du compartiment moteur, et reste totalement exposé aux projections de la roue avant, quelles que soient les conditions de conduite. Gravillons, débris de la route et impacts d'insectes frappent directement les ailettes du radiateur à chaque sortie. Une rangée d'ailettes tordues réduit l'efficacité de la circulation du liquide de refroidissement et, si la déformation provoque une petite fuite, impose une réparation immédiate avant de pouvoir reprendre la route. Cette \u003cstrong\u003egrille de protection de radiateur en aluminium\u003c\/strong\u003e se monte directement devant le faisceau du radiateur de la MT-03 et offre une protection physique contre les causes les plus fréquentes de dommages au radiateur, sans affecter le flux d'air ni la température du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille est usinée CNC ou formée avec précision dans un \u003cstrong\u003ealliage d'aluminium 6061\u003c\/strong\u003e à finition anodisée noire. Sa construction en aluminium s'accorde avec l'esthétique de la MT-03, qui laisse ses éléments mécaniques apparents, et lui confère un aspect plus haut de gamme qu'un équivalent en acier embouti. Elle se fixe à l'aide des vis d'origine des supports de radiateur, le cadre de la grille venant se prendre en sandwich entre le support et le corps du radiateur : aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire en dehors de la visserie fournie. Le maillage est dimensionné pour arrêter les fragments de plus de 3 mm tout en conservant environ 85 % du flux d'air libre vers le radiateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec la \u003cstrong\u003eYamaha MT-03\u003c\/strong\u003e produite de 2015 à 2024, couvrant à la fois la première génération (2015-2019) et la génération restylée (2020-2024). L'architecture de fixation du radiateur est restée identique sur toute cette période de production. La grille convient également à la \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R3\u003c\/strong\u003e à partir de 2015, qui partage le même moteur et le même système de refroidissement que la MT-03.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEst-elle également compatible avec la MT-25 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-25\u003c\/strong\u003e est la variante 250 cm³ commercialisée sur certains marchés asiatiques ; elle partage le même châssis et la même architecture de refroidissement que la MT-03. La grille de protection de radiateur s'adapte à la MT-25 avec les mêmes points de fixation. Si votre MT-25 correspond à une spécification de marché différente (certaines variantes de MT-25 ont été produites avec des carénages légèrement différents pour des marchés spécifiques), vérifiez l'entraxe des trous des supports de radiateur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCela affecte-t-il le fonctionnement du ventilateur ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MT-03 est équipée d'un ventilateur de radiateur piloté par thermostat, qui se déclenche dans les embouteillages et à basse vitesse. La grille se monte du côté de l'arrivée d'air du radiateur, en amont du ventilateur, qui fonctionne côté moteur. Le moment de déclenchement du ventilateur et la température de fonctionnement ne sont pas modifiés par l'installation de la grille.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777878299005,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_d4ac590d-5cb5-4369-b567-dee756156bd7.webp?v=1790589465"},{"product_id":"radiator-grille-for-yamaha-xsr700-2014-2022","title":"Grille de protection de radiateur en aluminium pour Yamaha XSR700 - 2014 à 2022","description":"\u003ch2\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha XSR700\u003c\/strong\u003e est un roadster bicylindre néo-rétro sportif qui associe les performances du moteur CP2 moderne à un langage visuel de moto classique.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSon radiateur est placé à l'avant du châssis, partiellement visible entre les tubes du cadre et les carénages inférieurs. La configuration d'origine ne prévoit aucune protection dédiée du radiateur : les ailettes du radiateur sont exposées aux projections de la roue avant dans toutes les conditions de conduite. Cette \u003cstrong\u003egrille de protection de radiateur en aluminium\u003c\/strong\u003e se place dans l'ouverture du cadre devant le radiateur de la XSR700 et offre un maillage de protection fidèle à l'époque, qui complète l'esthétique rétro de la moto tout en protégeant le système de refroidissement des projections de gravillons et des impacts de débris.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa grille de protection est réalisée en \u003cstrong\u003emaillage d'aluminium anodisé\u003c\/strong\u003e avec un cadre extérieur en aluminium formé, disponible en finition Noir anodisé et Argent brossé. Le motif de maillage rétro, de style losange ou rectangulaire classique, fait référence aux cache-radiateurs des motos refroidies par air des années 1960 et 1970, ce qui convient mieux au style de la XSR700 qu'un maillage moderne en inox. Elle se fixe avec les vis de support de radiateur d'origine de la XSR700, sans visserie supplémentaire. Le profil de la grille affleure les tubes du cadre et s'intègre proprement dans la partie avant sans dépasser vers l'avant ni ajouter de volume visuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée avec la \u003cstrong\u003eYamaha XSR700\u003c\/strong\u003e produite de 2014 (en tant que FZ-07 \/ MT-07 avec carrosserie XSR) à 2022. La géométrie de fixation du radiateur et la position des supports sont identiques sur toute la plateforme CP2. Compatible également avec la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eFZ-07\u003c\/strong\u003e, qui partagent le même moteur et la même architecture de refroidissement mais ont un style de carrosserie différent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCette grille est-elle compatible avec la XSR700 Legacy ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa XSR700 Legacy utilise le même cadre et le même moteur CP2 que la XSR700 standard, avec un style de carrosserie mis à jour mais la même architecture de fixation du radiateur. La grille de protection se monte sur la version Legacy avec la même procédure d'installation. Vérifiez avant de commander que la carrosserie avant inférieure de la version Legacy ne recouvre pas l'emplacement de fixation du radiateur, car certaines éditions spéciales utilisent des configurations de carénage inférieur modifiées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eNoir ou Argent : quelle finition convient le mieux à la XSR700 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e standard en Midnight Black (Cyan) ou Tech Black s'accorde avec la grille Noir anodisé, qui se fond dans la zone sombre du moteur. La XSR700 en Matte Silver s'accorde avec la version Argent brossé, qui apparaît comme du métal apparent, en cohérence avec les détails en aluminium brut du cadre de la moto. La version Argent est plus fidèle à l'esthétique de moto vintage dont s'inspire la XSR700. Les deux sont bien accueillies par les acheteurs vérifiés sur cette plateforme.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777882362237,"sku":null,"price":79.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/xsr_radiator_guard2.jpg?v=1790590007"},{"product_id":"windscreen-trim-ring-for-yamaha-xsr700-xsr900-2016","title":"Anneau de finition de bulle pour Yamaha XSR125 XSR155 XSR700 XSR900","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eAnneau de finition de bulle\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha XSR125\u003c\/strong\u003e, XSR155, XSR700 et XSR900\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme \u003cstrong\u003eYamaha XSR\u003c\/strong\u003e — de la version d'entrée de gamme 125 cm³ au tricylindre 900 cm³ — partage un langage stylistique rétro sportif cohérent, issu de la tradition des café racers japonais des années 1970. Sur ces quatre modèles, le carénage de phare rond avec bulle en option est l'un des accessoires les plus populaires : il transforme la silhouette de roadster nu à guidon large en un profil de roadster classique monoplace. Le carénage d'origine présente cependant un bord en plastique brut, sans le contour poli ou chromé qui caractérisait les motos d'époque auxquelles la XSR fait esthétiquement référence. Cet \u003cstrong\u003eanneau de finition de bulle\u003c\/strong\u003e est un contour en métal formé qui se clipse sur le bord extérieur du carénage et apporte le détail de finition qui donne à l'ensemble carénage de phare un aspect réellement fidèle à l'époque, et pas simplement de style rétro.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'anneau de finition est réalisé en \u003cstrong\u003ealliage d'aluminium\u003c\/strong\u003e et proposé en finition chromée ou anodisée noire. Il se fixe par un système de clips à pression qui vient s'appuyer contre le bord extérieur du carénage en plastique — sans perçage, sans modification de la bulle ni du corps du carénage. Le profil de l'anneau épouse de près le pourtour du carénage, affleure la face extérieure de la fixation et donne l'impression d'un ensemble net et unique vu de face. Sur la \u003cstrong\u003eXSR125\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eXSR155\u003c\/strong\u003e, les dimensions réduites du carénage sont associées à un anneau de taille proportionnelle. Les \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e utilisent un carénage plus grand, adapté à l'anneau plus large — le principe de montage et le système de clips sont identiques sur les quatre modèles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ ce prix, cet anneau de finition est l'accessoire de finition le plus efficace pour toute \u003cstrong\u003eXSR\u003c\/strong\u003e équipée du carénage de phare rond. La version chromée rappelle directement les contours de phare polis des sportives Yamaha d'origine des années 1970. La version anodisée noire convient mieux aux préparations plus sombres — les propriétaires de XSR700 et XSR900 noir mat trouvent en particulier que l'anneau noir s'intègre plus proprement que le chrome face à un cadre et un moteur aux finitions sombres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatible avec les \u003cstrong\u003eYamaha XSR125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXSR155\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e équipées du carénage de phare rond et de la bulle d'origine ou d'un équivalent aftermarket. Les kits de carénage aftermarket dont les dimensions du bord extérieur diffèrent du standard peuvent ne pas permettre un bon positionnement de l'anneau — vérifiez le profil du bord du carénage par rapport aux dimensions d'origine avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eL'anneau a-t-il la même taille pour les XSR125\/155 et les XSR700\/900 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Les \u003cstrong\u003eXSR125\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR155\u003c\/strong\u003e utilisent un carénage de phare plus petit que les \u003cstrong\u003eXSR700\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e. L'anneau de finition est dimensionné pour chaque carénage — le petit anneau convient aux 125 et 155, le grand anneau aux 700 et 900. Lors de la commande, confirmez votre modèle afin que la bonne taille d'anneau vous soit fournie. Les deux tailles utilisent le même système d'installation par clips et ne nécessitent aucun outil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa finition chromée résiste-t-elle à la pluie et à l'usage quotidien ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL'aluminium chromé résiste bien à une conduite normale sous la pluie. Une exposition prolongée au sel de déneigement en hiver peut altérer le chromage avec le temps — nettoyez l'anneau après une sortie sur routes salées et appliquez une fine couche de cire avant le remisage pour préserver la finition. La version anodisée noire résiste mieux à la dégradation de la finition liée aux intempéries et ne demande qu'un simple essuyage régulier, ce qui en fait un choix plus facile à entretenir pour les motards qui roulent toute l'année.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58777883804029,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S7b0d2fbd4c82424385d6d33d4101e6d4u.avif?v=1790590292"},{"product_id":"brake-caliper-cooling-ducts-for-yamaha-yzf-r6-r1-2004-to-2027","title":"Conduits de refroidissement d'étrier de frein pour Yamaha YZF-R125 R6 R1 MT-09 MT-10 MT-01 XSR 900 - 2004 à 2027","description":"\u003ch2\u003eLe fading des freins en piste est dû à l'accumulation progressive de chaleur dans le corps de l'étrier, le liquide de frein et la gomme des plaquettes lors de freinages appuyés répétés.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eYZF-R1\u003c\/strong\u003e comptent parmi les sportives de série les plus utilisées en piste au monde, tandis que les \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-10\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e sont de plus en plus fréquentes en track days et en conduite sportive soutenue. Toutes ces motos sont équipées d'un système de freinage avant performant, mais la température des étriers monte tour après tour lors des sessions prolongées. Ces \u003cstrong\u003econduits de refroidissement d'étrier de frein\u003c\/strong\u003e dirigent l'air ambiant de l'avant de la moto directement sur le corps de l'étrier et la zone du bol de disque, ce qui abaisse la température de fonctionnement et augmente le nombre de gros freinages possibles avant l'apparition du fading.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque kit comprend deux tubes en aluminium coudés avec une durite flexible résistante à la chaleur reliant l'entrée d'air à un support monté sur le bas du fourreau de fourche. Les conduits se fixent sur les tubes de fourche à l'aide des supports fournis, sans aucune modification permanente de la fourche, du carénage ou de l'étrier. Disponibles en quatre finitions anodisées : \u003cstrong\u003eNoir\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eOr\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eArgent\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eRouge\u003c\/strong\u003e. La géométrie des supports s'adapte aux tubes de fourche inversée de 41 mm à 43 mm utilisés sur la gamme de série \u003cstrong\u003eYZF-R125\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eR6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-10\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMT-01\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e, avec le même matériel pour toutes les plateformes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ \u003cstrong\u003e59,90 $\u003c\/strong\u003e, c'est une amélioration accessible pour les propriétaires de \u003cstrong\u003eYamaha\u003c\/strong\u003e qui roulent en track days ou en conduite sportive, là où les freinages prolongés génèrent beaucoup de chaleur. Les R6 et R1 en profitent le plus lors des sessions en piste où les zones de freinage se répètent à haute vitesse à chaque tour. Les MT-09, MT-10 et XSR900 en profitent en conduite routière sportive et en track days, car la configuration roadster et la position assise droite conduisent à des freinages plus tardifs et plus appuyés que sur une sportive carénée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée : \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R125\u003c\/strong\u003e (2008 à 2027), \u003cstrong\u003eYZF-R6\u003c\/strong\u003e (2004 à 2020), \u003cstrong\u003eYZF-R1\u003c\/strong\u003e (2004 à 2027), \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e \/ Tracer 900 (2014 à 2027), \u003cstrong\u003eMT-10\u003c\/strong\u003e (2016 à 2027), \u003cstrong\u003eMT-01\u003c\/strong\u003e (2004 à 2012) et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e (2016 à 2027). Vérifiez le diamètre du fourreau de fourche et le dégagement de l'étrier si vous utilisez des freins non d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFont-ils une différence notable sur route ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur route, avec une conduite normale, les freins atteignent rarement des températures où les conduits de refroidissement changent réellement les sensations. L'intérêt est surtout visible en piste, où les zones de freinage se répètent à haute vitesse à chaque tour pendant des sessions de 20 à 30 minutes. Les propriétaires de \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et de \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e qui empruntent des routes de montagne avec de longs freinages en descente peuvent constater un léger bénéfice. Pour un usage purement routier, les conduits sont avant tout un ajout esthétique évoquant la performance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSe montent-ils avec des étriers radiaux du commerce ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa sortie du conduit dirige l'air vers la zone de l'étrier et du disque depuis un support placé sur le bas du fourreau de fourche : il ne se fixe pas sur le corps de l'étrier. La plupart des configurations du commerce, y compris les étriers à fixation radiale Brembo Monobloc et Nissin couramment montés sur les \u003cstrong\u003eR6\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eR1\u003c\/strong\u003e, restent compatibles tant que le diamètre du fourreau de fourche se situe dans la plage standard. Les étriers surdimensionnés du commerce dont le corps dépasse nettement l'encombrement d'origine peuvent nécessiter un réglage de la position du support.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir brillant","offer_id":58780123955581,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir mat","offer_id":58780123988349,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Aspect carbone","offer_id":58780124021117,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Réplique carbone forgé","offer_id":58780124053885,"sku":null,"price":69.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/28_d562a0dd-3651-4db4-bbad-4a289f7776bd.webp?v=1790584538"},{"product_id":"carbon-fiber-rear-fender-for-yamaha-mt-09-2014-2020","title":"Garde-boue arrière en fibre de carbone pour Yamaha MT-09 FZ-09 - 2014 à 2020","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e est l'un des roadsters emblématiques de sa génération : un tricylindre CP3 léger et couple, qui récompense une conduite engagée par un caractère brut et direct. Le garde-boue arrière d'origine est en plastique injecté, fonctionnel, qui remplit son rôle sans rien apporter à l'identité visuelle de la moto. Le remplacer par un \u003cstrong\u003egarde-boue arrière en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e est l'une des modifications les plus nettes que l'on puisse faire sur la MT-09 avec une seule pièce : il allège visuellement la partie arrière, réduit la masse non suspendue au niveau de la roue arrière et apporte le tissage carbone texturé qui convient à l'esthétique sombre et mécanique de la MT-09.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue est fabriqué en \u003cstrong\u003evéritable composite en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e selon un procédé de stratification formée sous vide. La surface extérieure présente un tissage 3K uniforme, sergé ou toile, sous un vernis transparent résistant aux UV qui protège la finition carbone du jaunissement et de la dégradation de surface au fil du temps. Les points de fixation reprennent les positions des supports de garde-boue d'origine sur le bras oscillant de la MT-09 : un remplacement direct qui se fixe par vissage et utilise la visserie d'origine, sans modification du sous-châssis ni du bras oscillant. La construction en carbone réduit le poids du garde-boue par rapport à la pièce en plastique d'origine, tout en offrant une rigidité équivalente ou supérieure face aux projections d'eau de la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa partie arrière de la première et de la deuxième génération de \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e (2014 à 2020) présente une silhouette courte et agressive que le garde-boue en carbone met directement en valeur. L'absence du profil en plastique plus épais du garde-boue d'origine rend la roue arrière et le pneu plus visibles, un changement bienvenu sur une moto dont la roue et les éléments de freinage font partie de la composition visuelle. Plusieurs acheteurs vérifiés ont souligné l'amélioration des proportions perçues de l'arrière après le remplacement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eFZ-09\u003c\/strong\u003e de 2014 à 2020, couvrant la génération d'origine (2014 à 2016) et la génération mise à jour (2017 à 2020). Les deux générations partagent la même géométrie de fixation du garde-boue sur le bras oscillant. Convient également à la \u003cstrong\u003eMT-09 Tracer\u003c\/strong\u003e version de base, lorsque la position du garde-boue sur le sous-châssis arrière est conservée. Compatibilité non confirmée pour la MT-09 2021 et les modèles suivants, qui ont introduit un arrière et un bras oscillant redessinés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eLa fibre de carbone est-elle véritable ou s'agit-il de plastique ABS aspect carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit d'un véritable composite en fibre de carbone, et non d'un plastique aspect carbone ou d'un film vinyle. La pièce est stratifiée à partir de tissu de fibre de carbone et de résine, formée sous vide pour une densité de fibres homogène, et finie avec un vernis transparent structurel. Le gain de poids par rapport au garde-boue en plastique d'origine est réel. Un garde-boue en ABS aspect carbone n'atteindrait ni la réduction de poids ni les propriétés structurelles d'une véritable pièce composite.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec la MT-09 SP ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eMT-09 SP\u003c\/strong\u003e (2018 à 2020) utilise le même cadre, le même bras oscillant et la même géométrie de fixation du garde-boue arrière que la MT-09 standard. La version SP ajoute une suspension Öhlins et une selle différente, sans changement de la position du support de garde-boue arrière. Le garde-boue en fibre de carbone se monte sur la MT-09 SP selon la même procédure d'installation que sur le modèle standard.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781440967037,"sku":null,"price":119.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/H7d0a7cd4d88b4e53a835971a36705338U.webp?v=1790668863"},{"product_id":"carbon-side-cover-for-yamaha-mt-09-fz-09-2014-2020","title":"Cache-latéraux ABS aspect carbone pour Yamaha MT-09 FZ-09 - 2014 à 2020","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eCache-latéraux ABS aspect carbone\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et FZ-09 – 2014 à 2020\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e a été conçue pour mettre le moteur CP3 au premier plan. Chaque choix concernant les panneaux sur les première et deuxième générations — les lignes anguleuses et tranchantes, la carrosserie minimaliste, les parties de cadre apparentes — visait à laisser le moteur dominer le profil latéral. Les cache-latéraux d'origine sont en plastique injecté couleur carrosserie, ce qui va à l'encontre de cette intention sur les motos aux teintes sombres, où les panneaux se fondent visuellement avec le cadre au lieu de s'effacer. Ces \u003cstrong\u003ecache-latéraux ABS aspect carbone\u003c\/strong\u003e remplacent les panneaux d'origine par des pièces dotées d'un \u003cstrong\u003emotif imprimé façon carbone\u003c\/strong\u003e laminé sur une coque rigide en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e — offrant l'effet visuel d'une finition tissée en carbone sans le surcoût du composite en véritable fibre de carbone. Le résultat est un aspect carbone uniforme et très brillant qui fait ressortir la partie centrale de la moto comme plus sombre et plus technique face au réservoir et au sous-cadre, laissant le moteur rester le point focal du profil latéral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes cache-latéraux sont moulés en \u003cstrong\u003eABS haute résistance aux chocs\u003c\/strong\u003e et finis par un laminé à motif carbone résistant aux UV, protégé par une couche de vernis transparent. La texture de surface imite fidèlement une finition carbone 3K en armure toile à distance de vue normale. Chaque cache reprend le profil du panneau d'origine et se fixe aux mêmes emplacements de supports d'origine sur le cadre de la MT-09, avec les fixations d'origine — sans perçage, sans visserie supplémentaire, sans modification du cadre ni du sous-cadre. L'ajustement est affleurant contre la base du réservoir et les parties du sous-cadre arrière, avec des jeux comparables à ceux des panneaux d'origine. Les finitions disponibles comprennent \u003cstrong\u003eCarbon Look\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNoir\u003c\/strong\u003e brillant, \u003cstrong\u003eNoir et gris\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBlanc\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eNoir et violet\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eGris et cyan\u003c\/strong\u003e — la version Carbon Look est la finition ABS à motif façon carbone ; les versions unies sont des panneaux ABS peints classiques au même profil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eFZ-09\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e2014 à 2020\u003c\/strong\u003e, couvrant la première génération (2014 à 2016) et la deuxième génération restylée (2017 à 2020). Les deux générations partagent la même géométrie de fixation des panneaux latéraux et les mêmes positions de supports. Non confirmée pour la MT-09 2021 et ultérieure, qui a introduit un châssis et une architecture de carrosserie entièrement revus — ne commandez pas pour la version SP ou la version standard 2021+ sans avoir vérifié que le profil de fixation des panneaux correspond.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa finition carbone est-elle en véritable fibre de carbone ou en ABS imprimé façon carbone ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl s'agit de \u003cstrong\u003epanneaux en plastique ABS avec une finition laminée à motif carbone\u003c\/strong\u003e — et non d'un composite en véritable fibre de carbone. L'aspect tissé du carbone est un motif imprimé appliqué sur le support ABS et scellé par un vernis transparent. À distance de vue normale et en photo, la finition ressemble à un tissage carbone. Si une construction en véritable fibre de carbone tissée est requise, ces panneaux ne correspondent pas à ce produit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eRemplacent-ils les panneaux latéraux de réservoir ou les cache-cadre ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIls remplacent les \u003cstrong\u003ecache-latéraux de cadre\u003c\/strong\u003e — les pièces situées entre la base du réservoir et le sous-cadre arrière de chaque côté de la moto, encadrant la partie centrale du moteur. Ils ne remplacent pas les panneaux latéraux de réservoir, qui se fixent directement sur le réservoir de carburant. Les cache-cadre sont la principale surface visible de chaque côté de la partie centrale de la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et ont le plus d'impact sur l'apparence du profil latéral à distance.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Aspect carbone","offer_id":58783853642109,"sku":null,"price":149.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":58783853674877,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir et gris","offer_id":58783853707645,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Blanc","offer_id":58783853740413,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Noir et violet","offer_id":58783853773181,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gris et cyan","offer_id":58783853805949,"sku":null,"price":129.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/05_733d8e91-3cc8-498c-ad8b-4a77b040063d.webp?v=1790620266"},{"product_id":"abs-side-fairing-panels-for-yamaha-xsr900-2022-2025","title":"Panneaux latéraux de carénage noirs pour Yamaha XSR900 - 2022 à 2025","description":"\u003cp\u003eLa troisième génération de \u003cstrong\u003eYamaha XSR900\u003c\/strong\u003e, lancée en 2022, a apporté une refonte visuelle importante qui éloigne la moto des proportions rétro plus arrondies du modèle d'origine au profit d'une interprétation plus acérée et plus anguleuse du thème sportive néo-rétro. Les panneaux latéraux de carénage des XSR900 2022 et ultérieures encadrent la partie centrale de la moto et contribuent fortement à sa silhouette. Ces \u003cstrong\u003epanneaux latéraux de carénage en ABS\u003c\/strong\u003e sont des pièces de remplacement aftermarket pour les panneaux d'origine, disponibles dans d'autres coloris ou finitions qui permettent aux propriétaires de personnaliser l'apparence de leur XSR900 au-delà de la gamme de couleurs standard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes panneaux sont moulés par injection en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e, avec le même profil et les mêmes dimensions que les panneaux d'origine de la XSR900 2022 à 2025. Ils se fixent aux mêmes positions de supports du cadre avec la visserie d'origine : un remplacement direct, sans modification du cadre ni du cadre arrière. La finition de surface est prête à peindre pour une harmonisation de couleur personnalisée, ou disponible en versions pré-finies selon la variante choisie. La géométrie des panneaux suit exactement les arêtes marquées de la refonte de la XSR900 2022 et préserve la continuité visuelle du profil latéral.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa refonte de la XSR900 2022 a également introduit un nouveau réglage du moteur CP3 et une partie-cycle mise à jour issue de la plateforme MT-09. L'architecture des panneaux latéraux a considérablement changé par rapport à la XSR900 2016 à 2021 : ces panneaux sont spécifiques à la génération 2022 et ultérieure et ne sont pas interchangeables avec la carrosserie du modèle précédent. Les propriétaires d'une XSR900 antérieure à 2022 ont besoin d'un autre jeu de panneaux adapté au profil latéral différent de cette génération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour la \u003cstrong\u003eYamaha XSR900\u003c\/strong\u003e produite de 2022 à 2025. Cela couvre toutes les versions de la XSR900 de troisième génération, y compris la version standard et les éventuelles éditions spéciales, qui partagent toutes la même architecture de fixation des panneaux. La \u003cstrong\u003eXSR900 GP\u003c\/strong\u003e (2024+) utilise une configuration de carénage différente : vérifiez la compatibilité avant de commander si votre moto est la version GP.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCes panneaux conviennent-ils à la XSR900 2016 à 2021 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. La \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e 2016 à 2021 utilise un profil de panneau latéral et un système de fixation complètement différents de ceux de la génération 2022 et ultérieure. Les deux générations ont des architectures de cadre et des points de fixation de carrosserie différents. Les panneaux conçus pour une génération ne s'adaptent pas à l'autre sans modification importante. Assurez-vous de commander pour la bonne génération avant d'acheter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePeut-on les peindre pour les assortir à un schéma de couleurs personnalisé ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Le matériau ABS de ces panneaux accepte les apprêts et peintures de qualité automobile sans préparation de surface particulière, hormis un léger ponçage et un promoteur d'adhérence pour plastique. La surface est lisse et homogène dès le moule, ce qui offre une bonne base pour la peinture. Pour une finition de qualité d'origine, appliquez un apprêt garnissant, poncez au grain 400, puis appliquez la couleur de votre choix et un vernis résistant aux UV. Les panneaux sont également disponibles en coloris pré-finis pour les clients qui préfèrent une solution prête à monter.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781496967549,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_76b535d7-eaa1-49af-9c32-b4ecd8471bd3.webp?v=1790671277"},{"product_id":"side-panel-infill-kit-for-yamaha-tracer-9-gt-2021-2025","title":"Kit de panneaux de remplissage latéraux pour Yamaha Tracer 9 GT - 2021 à 2025","description":"\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 9\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e ont été introduites en 2021 comme une refonte importante de la plateforme Tracer 900, avec un style plus affûté et un équipement de tourisme plus complet. La zone des flancs entre le carénage et le cadre de la Tracer 9 comporte des parties ouvertes visibles de côté et de face : des espaces entre les panneaux de carrosserie qui laissent apparaître les tubes du cadre et le passage des faisceaux. Ce \u003cstrong\u003ekit de panneaux de remplissage latéraux\u003c\/strong\u003e comble ces ouvertures avec des panneaux en ABS profilés, qui donnent un aspect plus propre et plus abouti à la partie centrale de la moto, en fermant visuellement ces espaces sans ajouter de poids ni de volume significatifs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit se compose de panneaux de remplissage gauche et droit fabriqués en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e, façonnés selon la géométrie précise des ouvertures de la section de cadre de la Tracer 9. Ils se fixent par clips à pression ou par vissage sur les points de fixation existants du carénage : sans perçage, sans modification du cadre ni de la carrosserie existante. Les panneaux affleurent les surfaces de carénage environnantes et éliminent les zones d'ombre qui attirent le regard sur la moto d'origine. La finition est assortie aux panneaux de carénage environnants, en noir brillant ou dans les coloris disponibles, afin de préserver la continuité visuelle de la carrosserie de la Tracer 9.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e ajoute un quickshifter, une suspension semi-active et une bulle plus grande par rapport à la Tracer 9 de base, mais l'architecture du cadre et des flancs est identique entre les deux versions. Le kit s'adapte à la Tracer 9 standard comme à la GT, avec la même visserie et la même procédure d'installation. Il s'adapte également à la \u003cstrong\u003eTracer 9 GT+\u003c\/strong\u003e lorsque cette version était proposée, la géométrie des flancs étant restée inchangée sur toutes les versions de Tracer 9 pendant toute la production de 2021 à 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité confirmée pour les \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 9\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e de 2021 à 2025. La plateforme Tracer 9 utilise le même moteur CP3 et la même architecture de cadre que la MT-09 de cette génération : vérifiez que votre année-modèle n'a pas reçu de révision de carénage en cours de cycle si vous commandez pour une moto de l'année-modèle 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eEst-il compatible avec la Tracer 900 (avant 2021) ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Les \u003cstrong\u003eTracer 900\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTracer 900 GT\u003c\/strong\u003e d'avant 2021 utilisent une architecture de carénage différente, avec une géométrie de flancs et des points de fixation différents. La Tracer 9 de 2021 a fait l'objet d'une refonte complète, avec un nouveau cadre et une nouvelle carrosserie. Le kit de remplissage est dimensionné et façonné uniquement pour la plateforme Tracer 9 de 2021 et ultérieure, et ne s'adaptera pas à la génération précédente sans modification importante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGêne-t-il les commandes ou le câblage de la suspension semi-active de la Tracer 9 GT ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes panneaux de remplissage comblent les espaces visibles de la partie extérieure du carénage et ne pénètrent pas à l'intérieur du cadre, où passent le câblage de commande de la suspension et les connexions du calculateur. La pose et la dépose des panneaux ne nécessitent de débrancher aucun câblage. L'accès aux composants côté cadre de la Tracer 9 GT reste possible en déposant les panneaux de la même manière que les panneaux de carénage standard : déverrouillage des clips à pression, puis dépose du panneau.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58781500375421,"sku":null,"price":99.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/06_76b535d7-eaa1-49af-9c32-b4ecd8471bd3.webp?v=1790671277"},{"product_id":"silicone-key-fob-cover-for-yamaha-tmax-530-560","title":"Housse de clé en silicone pour Yamaha TMAX 530 560","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eHousse de clé en silicone\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha TMAX 530 560\u003c\/strong\u003e – Protection de la clé Smart Key\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eYamaha TMAX\u003c\/strong\u003e a redéfini ce que pouvait être un maxi-scooter à son lancement : plus de puissance, un châssis plus sophistiqué et un plaisir de conduite qui faisait passer le scooter sur le terrain du sport. Les \u003cstrong\u003eTMAX 530\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eTMAX 560\u003c\/strong\u003e sont les machines que choisissent les conducteurs quotidiens exigeants et les motards du week-end lorsqu'ils veulent des performances de GT avec la praticité de la ville. La \u003cstrong\u003eSmart Key Yamaha TMAX\u003c\/strong\u003e livrée avec ces deux modèles est la télécommande qui déverrouille le coffre sous la selle, démarre le moteur et protège contre le vol. Le boîtier plastique d'origine n'a pas été conçu pour les manipulations brutales d'une clé au quotidien : rayures dès le premier mois, fissures à la moindre chute sur le bitume. Cette \u003cstrong\u003ehousse de clé TMAX en silicone\u003c\/strong\u003e enveloppe la clé d'origine dans une coque protectrice qui absorbe chaque choc avant qu'il n'atteigne le boîtier d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa housse épouse précisément le profil de la clé Smart Key des \u003cstrong\u003eYamaha TMAX 530 et TMAX 560\u003c\/strong\u003e : tous les boutons, y compris le déverrouillage de la selle, du coffre et les fonctions de contact, répondent avec un retour tactile net à travers le silicone. Le démarrage par proximité de la Yamaha Smart Key traverse ce matériau transparent aux ondes radio sans aucune perte de signal. La surface texturée en nid d'abeille facilite la prise en main de la clé aux stations-service, avec les gants. Elle reste souple par temps froid et conserve sa forme lors des chaudes après-midis d'été, sans se ramollir ni se déformer. L'installation prend cinq secondes : enfoncez la clé dans la housse jusqu'à ce qu'elle soit en place, et elle y reste bien maintenue malgré les vibrations et l'usage constant en poche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec :\u003c\/strong\u003e Yamaha \u003cstrong\u003eTMAX 530\u003c\/strong\u003e (2012 à 2019) | \u003cstrong\u003eTMAX 530 SX \/ DX\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTMAX 560\u003c\/strong\u003e (2020 à aujourd'hui) | \u003cstrong\u003eTMAX 560 Tech Max\u003c\/strong\u003e. Cette housse est dimensionnée spécifiquement pour la clé Smart Key du TMAX : comparez votre clé aux images du produit avant de commander. La housse de clé Yamaha générique est un produit différent, destiné à d'autres modèles Yamaha.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-elle compatible avec le démarrage sans clé et le déverrouillage de la selle du TMAX ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Toutes les fonctions de la Yamaha Smart Key (démarrage du moteur par proximité, déverrouillage de la selle à distance et système antivol) fonctionnent normalement à travers le silicone, sans réduction du signal. Le matériau est entièrement transparent aux ondes radio. Aucun réglage n'est nécessaire : enfoncez la clé et roulez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConvient-elle à la fois au TMAX 530 et au TMAX 560 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les deux générations de TMAX, la série 530 (2012–2019) et la série 560 (2020–aujourd'hui), utilisent une clé Yamaha Smart Key de conception compatible. La housse convient aux deux. Comparez votre clé aux images du produit pour confirmer le bon profil. Livraison gratuite en France. Garantie de 1 an incluse.\u003c\/p\u003e","brand":"Lean Angle Moto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58783817335165,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/Design_sans_titre_29.png?v=1790669205"},{"product_id":"silicone-key-fob-cover-for-yamaha-motorcycles-nmax-xmax-tracer","title":"Housse de clé en silicone pour motos Yamaha NMAX XMAX Tracer","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eHousse de clé en silicone\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003emotos et scooters Yamaha\u003c\/strong\u003e – NMAX XMAX Aerox Tracer MT\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa gamme de clés intelligentes Yamaha s'adresse à des motards très variés, du citadin qui utilise chaque jour son \u003cstrong\u003eNMAX 125\u003c\/strong\u003e et parcourt une centaine de miles par semaine dans la circulation, jusqu'au motard sport-tourisme en \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e qui utilise le démarrage sans clé à chaque arrêt carburant en col de montagne. Ces clés ont en commun un boîtier plastique d'origine qui se raye vite et se fissure à la moindre chute sur un sol dur. Cette \u003cstrong\u003ehousse de clé en silicone pour moto Yamaha\u003c\/strong\u003e s'adapte à la clé intelligente Yamaha grâce à une coque souple, parfaitement ajustée, qui absorbe les chocs avant qu'ils n'atteignent le boîtier et protège de l'humidité qui s'infiltre entre les boutons lors des sorties sous la pluie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponible en deux variantes correspondant aux deux types de clés Yamaha : la \u003cstrong\u003eclé traditionnelle\u003c\/strong\u003e (lame physique + boutons de télécommande) utilisée sur NMAX, XMAX 125\/300, Aerox et Tricity, et la \u003cstrong\u003eclé intelligente sans clé (keyless)\u003c\/strong\u003e utilisée sur XMAX 400, Tracer 9, Tracer 9 GT et les modèles équipés du démarrage keyless à proximité de Yamaha. Les deux housses laissent tous les boutons répondre avec un retour tactile net à travers le silicone. Le système de proximité Yamaha Smart Key traverse ce matériau transparent aux ondes radio sans perte de signal. Une surface texturée en nid d'abeille offre une adhérence que le plastique nu n'apporte jamais, un vrai plus aux arrêts carburant avec les gants. L'installation prend cinq secondes : enfoncez la clé jusqu'à ce qu'elle soit en place et roulez.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eClé traditionnelle :\u003c\/strong\u003e Yamaha \u003cstrong\u003eNMAX 125 \/ 155\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eXMAX 125 \/ 300\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eAerox 155\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTricity 125 \/ 155\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eClé intelligente keyless :\u003c\/strong\u003e Yamaha \u003cstrong\u003eXMAX 400\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTracer 9\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTracer 9 GT\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e (certaines années, version keyless). Comparez toujours votre clé aux images du produit avant de commander : les modèles de clés varient selon l'année-modèle et le marché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel type me faut-il pour la Tracer 9 GT ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Tracer 9 GT utilise la clé intelligente keyless de Yamaha avec démarrage à proximité : choisissez la variante Sans clé. La variante traditionnelle est destinée aux scooters avec une clé à lame physique et une télécommande séparée (NMAX, XMAX 125\/300, Aerox). Comparez votre clé aux images du produit pour confirmer ; en cas de doute, envoyez-nous une photo et nous vous confirmerons le modèle avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa housse perturbe-t-elle le démarrage Smart Key de Yamaha ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le silicone de qualité alimentaire est totalement transparent aux ondes radio. La détection de proximité Yamaha Smart Key, le déverrouillage de la selle et toutes les fonctions keyless fonctionnent normalement à travers la housse, à leur portée standard. Aucun réglage, aucune programmation ni adaptation n'est nécessaire. Livraison gratuite en France. Garantie de 1 an incluse.\u003c\/p\u003e","brand":"Lean Angle Moto","offers":[{"title":"Traditionnel","offer_id":58783818613117,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sans clé","offer_id":58783818645885,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/yamahakeycasesilicone_1.png?v=1790669222"},{"product_id":"remote-key-silicone-cover-for-yamaha-mt-07-mt-09-tracer-2013-2025","title":"Housse de clé en silicone pour Yamaha YZF-R1 R3 R6 MT-07 MT-09 FJR1300 XJR1300 FZ6 FZ8 TMax - 2013 à 2025","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eHousse de clé en silicone\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R1 R3 R6 MT-07 MT-09 FJR1300 XJR1300 FZ6 FZ8 FZ1 TMax XJ6 SR400\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gamme Yamaha couvre plus de terrain que presque tout autre constructeur : de la précision en courbe de la \u003cstrong\u003eYZF-R1\u003c\/strong\u003e au couple de la routière \u003cstrong\u003eFJR1300\u003c\/strong\u003e, en passant par l'agressivité urbaine de la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e et le caractère mécanique de longue date des \u003cstrong\u003eXJR1300\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eSR400\u003c\/strong\u003e. Sur toutes ces motos, la clé télécommande Yamaha que vous gardez dans votre poche subit les mêmes agressions au quotidien : chutes sur le béton des stations-service, chocs contre une boucle de casque dans une poche de blouson, sorties et rentrées à chaque arrêt carburant sur des milliers de kilomètres. Le boîtier plastique d'origine n'a pas été conçu pour résister indéfiniment à cet usage. Cette \u003cstrong\u003ehousse de clé Yamaha en silicone\u003c\/strong\u003e enveloppe votre clé Yamaha d'origine dans une coque souple, parfaitement ajustée, qui absorbe les chutes, protège de la pluie et élimine les frottements en poche qui rayent le plastique nu dès la première saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa housse s'adapte au format standard de clé télécommande Yamaha utilisé sur les modèles listés ci-dessous. Tous les boutons répondent parfaitement à travers le silicone : verrouillage, déverrouillage et toutes les fonctions de la télécommande. Le système de proximité Yamaha Smart Key traverse le silicone transparent aux ondes radio sans aucune perte de signal ; la portée et la réactivité de l'allumage sans clé sur les modèles équipés ne sont pas affectées. Une surface texturée en nid d'abeille offre une adhérence que le plastique d'origine n'a jamais procurée, ce qui est important aux arrêts carburant avec des gants ou par temps humide. Elle reste souple lors des démarrages hivernaux par température négative et conserve sa forme par forte chaleur estivale, sans ramollir ni se déformer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles compatibles :\u003c\/strong\u003e Yamaha \u003cstrong\u003eYZF-R1\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eYZF-R3\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eYZF-R6\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eYZF600R\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eMT-07 \/ FZ-07\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eMT-09 \/ FZ-09\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eFZ1\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eFZ6 \/ FZ6R\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eFZ8\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eFJR1300\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eXJR1300\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eXJR400\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eXJ6\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTMax 530 \/ TMax 560\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eSR400\u003c\/strong\u003e | \u003cstrong\u003eTracer 7 \/ Tracer 900\u003c\/strong\u003e : années-modèles 2013 à 2025. Comparez toujours votre clé aux images du produit avant de commander : les clés Yamaha varient légèrement selon les générations. \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCE MODÈLE DE CLÉ EST LE SEUL COMPATIBLE AVEC NOTRE HOUSSE DE CLÉ :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_2d77d108-7781-41b6-b5c8-516ec8b67e4d_600x600.webp?v=1790675183\" alt=\"\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eUne seule housse convient-elle à tous les modèles Yamaha listés ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les modèles Yamaha listés (sportives de la série R, roadsters MT, sportives FZ, routières FJR et XJR, et TMax) partagent tous un format de clé Yamaha compatible, pour lequel cette housse est conçue. Comparez votre clé aux images du produit avant de commander. Si votre année-modèle ou votre variante de marché utilise une forme de clé différente, contactez-nous avec une photo et nous confirmerons la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eGênera-t-elle l'allumage sans clé Yamaha sur le TMax ou le Tracer ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Le silicone est entièrement transparent aux ondes radio. La détection de proximité Yamaha Smart Key, l'allumage sans clé, l'ouverture de la selle et toutes les fonctions de la télécommande fonctionnent normalement à travers la housse, à leur portée habituelle. Aucun appairage, programmation ou réglage n'est nécessaire. Livraison gratuite en France sur toutes les commandes. Garantie de 1 an incluse.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58784220348797,"sku":null,"price":29.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/01_2b65190a-f1c3-4b5a-9fb4-d000a3e6c83b.webp?v=1790674521"},{"product_id":"speedometer-sunshade-for-yamaha-mt-09-2021-2023-xsr900-2022-2025","title":"Visière pare-soleil de tableau de bord pour Yamaha MT-09 XSR900 - 2021 à 2025","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eVisière pare-soleil de compteur\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha MT-09 2021-2023\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eXSR900 2022-2025\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLa MT-09 2021 a apporté l'ensemble le plus abouti de sa génération chez Yamaha : un triple à vilebrequin crossplane de 890 cc développant 117 chevaux, un châssis retravaillé avec fourche KYB de 41 mm, et un véritable combiné d'instruments TFT de 5 pouces remplaçant l'ancien écran LCD. L'affichage est net et riche en informations : compte-tours, rapport engagé, état de l'ABS en courbe, niveau de contrôle de traction et mode de conduite en un seul coup d'œil. Par temps couvert ou sous un abri, la lecture est parfaite. Pointez la moto vers le soleil de l'après-midi sur une ligne droite d'autoroute, et le traitement antireflet est de moins en moins efficace à mesure que l'angle devient plus raide. Le combiné est exposé, la visière du carénage est minimale par conception, et le soleil direct venant du dessus peut délaver l'écran au point de faire disparaître l'indicateur de rapport. Ce n'est pas un défaut : c'est le compromis de toutes les roadsters, et cette \u003cstrong\u003evisière pare-soleil de compteur pour Yamaha MT-09\u003c\/strong\u003e en est la solution directe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa visière se clipse sur le pourtour existant du combiné d'instruments, sans perçage, sans adhésif et sans modification permanente. Son installation prend environ trente secondes et elle se retire aussi vite. La forme des clips tient compte du profil spécifique du combiné de la MT-09 2021-2023 et de la XSR900 2022-2025, qui partagent le même boîtier d'instruments : si vous roulez en XSR900, c'est donc la même pièce. Le pare-soleil avance au-dessus de la face de l'écran selon l'angle adéquat pour bloquer la lumière venant du dessus et en biais, tout en laissant l'affichage entièrement visible depuis la position assise du pilote. Résultat : un combiné lisible en permanence tout au long de la journée, y compris sur ces lignes droites de fin d'après-midi, soleil bas, où il fallait auparavant plisser les yeux et deviner mentalement quel mode était activé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa visière est légère et n'ajoute ni traînée ni vibration notable à vitesse d'autoroute. L'installation ne demande aucun outil : alignez les clips avec le pourtour du combiné, appuyez jusqu'à leur mise en place, et roulez. Elle est compatible avec le combiné d'origine de toutes les \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e (2021, 2022, 2023) et \u003cstrong\u003eXSR900\u003c\/strong\u003e (2022, 2023, 2024, 2025) en finitions du marché nord-américain. Si vous avez ajouté un protège-combiné ou un film d'écran de seconde monte, vérifiez le dégagement avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLa XSR900 utilise-t-elle le même combiné d'instruments que la MT-09 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. La \u003cstrong\u003eYamaha XSR900\u003c\/strong\u003e 2022-2025 partage le même boîtier de combiné TFT de 5 pouces et le même profil de pourtour que la \u003cstrong\u003eMT-09\u003c\/strong\u003e 2021-2023. Ce pare-soleil convient aux deux modèles grâce aux mêmes points de fixation des clips. Aucune modification n'est nécessaire sur l'une ou l'autre moto. Livraison gratuite en France pour toute commande. Garantie de 1 an incluse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCette visière gênera-t-elle la visibilité de l'écran de nuit ou sous un angle bas ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. La visière fait de l'ombre par le dessus et sous des angles avant peu prononcés, c'est-à-dire ceux par lesquels le soleil direct atteint l'écran. Votre ligne de vue avant, en position assise, vers l'affichage reste dégagée quelles que soient les conditions de luminosité. La nuit, le rétroéclairage du TFT est la seule source de lumière et la visière n'a aucun effet sur la luminosité ni sur la lisibilité. Elle n'ajoute aucune surface réfléchissante susceptible de créer un nouvel éblouissement en sens inverse.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58784510411133,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/02_05fb7c03-84c1-47df-aeb4-59957ad6e960.webp?v=1790680923"},{"product_id":"instrument-cluster-sunshade-for-yamaha-tracer-9gt-plus-2025-2026","title":"Visière pare-soleil de compteur pour Yamaha Tracer 9GT Plus - 2025 à 2026","description":"\u003ch2\u003e\n\u003cstrong\u003eVisière pare-soleil de compteur\u003c\/strong\u003e pour \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 9GT+ 2025 2026\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe Tracer 9GT+ 2025 de Yamaha est la version la plus aboutie de cette plateforme à ce jour. Le tricylindre de 890 cc à vilebrequin crossplane est reconduit avec des évolutions, la suspension semi-active est désormais de série sur toute la gamme, et le combiné d'instruments passe à un écran TFT de 7 pouces plus grand, avec une meilleure intégration de la navigation et une disposition des menus revue. Sur le papier comme sur la route, l'amélioration est substantielle. L'affichage est net, l'interface est rapide, et la vue cartographique est vraiment lisible d'un coup d'œil. Il existe pourtant une situation où tout cela ne sert plus à rien : le soleil directement au zénith, avec une longue exposition plein ouest en milieu de journée. Le demi-carénage du Tracer 9GT+ canalise efficacement le vent, mais le combiné est placé de telle sorte que la visière intégrée n'offre qu'une ombre limitée lorsque le soleil est haut et légèrement face à vous. Cette \u003cstrong\u003evisière pare-soleil de combiné d'instruments pour Yamaha Tracer 9GT+\u003c\/strong\u003e ajoute un pare-soleil dédié qui élimine le problème sans toucher au carénage ni au combiné lui-même.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa visière se clipse sur le contour du combiné d'instruments grâce à une fixation sans perçage ni adhésif qui épouse exactement le profil du bord extérieur du combiné. Elle se met en place en une trentaine de secondes et se retire tout aussi vite : sans outils, sans résidu, sans modification permanente. L'extension pare-soleil s'avance selon le bon angle pour bloquer la lumière zénithale et la lumière frontale rasante, tout en gardant l'écran entièrement visible depuis la position assise du pilote. Sur une machine de voyage comme le Tracer 9GT+, où les journées de douze heures sous des lumières variées sont la norme, la différence est immédiate : la vue de navigation reste lisible tout l'après-midi, le rapport engagé se voit d'un coup d'œil sur une bretelle d'accès ensoleillée, et vous n'avez plus à utiliser votre propre visière pour faire de l'ombre au combiné lors des arrêts carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe cache est compatible avec le \u003cstrong\u003eYamaha Tracer 9GT+\u003c\/strong\u003e (également vendu sous le nom Tracer 9GT Plus) produit en \u003cstrong\u003e2025 et 2026\u003c\/strong\u003e. Il s'agit d'une pièce spécifique au modèle, conçue pour le combiné mis à jour lors du restylage 2025. Si vous roulez en Tracer 9GT 2021-2024, comparez le boîtier de votre combiné avec les images du produit avant de commander : les générations précédentes utilisent un profil de contour différent. Contactez-nous avec une photo si vous souhaitez une vérification de compatibilité avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eFoire aux questions\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eEst-elle compatible avec le Tracer 9GT standard (non Plus) ou les modèles 2021-2024 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette visière est conçue spécifiquement pour le \u003cstrong\u003eTracer 9GT+ 2025+\u003c\/strong\u003e, qui a introduit un combiné TFT de 7 pouces mis à jour avec un profil de contour revu. Les Tracer 9GT antérieurs (2021-2024) utilisent un boîtier de combiné différent, qui peut ne pas être compatible avec ce système de clips. Comparez le contour de votre combiné avec les photos du produit avant de commander. Livraison gratuite en France pour toute commande. Garantie de 1 an incluse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUne modification du carénage ou du combiné est-elle nécessaire pour l'installation ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAucune. La visière se fixe grâce à un système de clips qui s'agrippe au contour existant du combiné d'instruments : sans perçage, sans adhésif, sans câblage. L'installation prend moins d'une minute, sans outils. Le clip tient fermement à vitesse autoroutière, sans vibration ni mouvement. Le retrait est tout aussi simple si vous souhaitez la remplacer ou la ranger. Le combiné et le carénage restent totalement intacts une fois la visière retirée.\u003c\/p\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58784515916157,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/29_d496a423-8361-4f5b-b8bc-907ee85e5bce.webp?v=1790681109"},{"product_id":"front-fairing-winglets-for-yamaha-yzf-r3-yzf-r25-2014-to-2018","title":"Ailettes de carénage avant pour Yamaha YZF-R3 \/ YZF-R25 - 2014 à 2018","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n  \u003ch2\u003eAilettes de carénage avant pour Yamaha YZF-R3 \/ YZF-R25 - 2014 à 2018\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eailettes de carénage avant\u003c\/strong\u003e se fixent par vissage et sont conçues spécifiquement pour la \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R3\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eYZF-R25\u003c\/strong\u003e de 2014 à 2018. Chaque pièce est \u003cstrong\u003emoulée par injection\u003c\/strong\u003e et livrée peinte, épousant le contour du carénage d'origine pour un rendu net et parfaitement intégré.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eDisponibles en finitions \u003cstrong\u003eNoir, Bleu et Carbone\u003c\/strong\u003e, les ailettes permettent aux motards de personnaliser l'avant de leur sportive sans modifier la carrosserie d'origine. Leur conception monobloc simplifie l'installation et la dépose.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLa fabrication par moulage par injection garantit une forme et une qualité de surface constantes, pour que les ailettes s'ajustent parfaitement contre le carénage avant de la YZF-R3 et de la YZF-R25, sans jeu ni défaut d'alignement.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eTrois coloris au choix (Noir, Bleu et Carbone) vous permettent d'assortir ou de contraster avec la couleur du carénage existant. La peinture est appliquée en usine, aucune préparation supplémentaire n'est donc nécessaire avant le montage.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eConçues exclusivement pour la gamme Yamaha YZF-R3 \/ YZF-R25 \u003cstrong\u003e2014-2018\u003c\/strong\u003e, ces ailettes utilisent les \u003cstrong\u003epoints de fixation existants\u003c\/strong\u003e du carénage avant, ce qui rend l'installation simple et réversible. La \u003cstrong\u003econstruction monobloc\u003c\/strong\u003e signifie moins de pièces à manipuler lors du montage ou de la dépose.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans modification permanente de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003col\u003e\n    \u003cli\u003eNettoyez la zone du carénage avant où les ailettes seront fixées.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAlignez l'ailette avec les points de fixation existants du carénage.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFixez-la au niveau des emplacements de visserie d'origine, sans perçage.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eVérifiez l'ajustement et assurez-vous que l'ailette est bien affleurante avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eYZF-R3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eYZF-R25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2014–2018\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n  \u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n    \u003cli\u003eNoir\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCarbone\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBleu\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eVotre commande est expédiée gratuitement, et chaque jeu d'ailettes est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58789294834045,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_02_ac978009-4e73-4b84-89f9-d7b0703bc7f2.webp?v=1790762725"},{"product_id":"front-fairing-winglets-for-yamaha-yzf-r15-v4-r15m-2021-to-2022","title":"Ailerons de carénage avant pour Yamaha YZF R15 V4 \/ R15M - 2021 à 2022","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n  \u003ch2\u003eAilerons de carénage avant pour Yamaha YZF R15 V4 \/ R15M - 2021 à 2022\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003eailerons de carénage avant\u003c\/strong\u003e sont conçus comme un accessoire à montage direct pour la \u003cstrong\u003eYamaha YZF R15 V4\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003eYZF R15M\u003c\/strong\u003e (années-modèles 2021 et 2022). Ils se fixent sur la structure de carénage existante et apportent à l'avant de la moto un look plus affûté, inspiré de la piste, sans aucune modification définitive.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFabriqués en plastique\u003c\/strong\u003e et disponibles en finition noir uni ou en \u003cstrong\u003efinition aspect carbone\u003c\/strong\u003e, les ailerons donnent du relief au carénage avant. Selon le fabricant, ils sont destinés à mieux gérer la \u003cstrong\u003erésistance de l'air\u003c\/strong\u003e et à améliorer la stabilité à haute vitesse en augmentant l'appui sur l'avant.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003eailerons de carénage\u003c\/strong\u003e avant se fixent sur la Yamaha YZF R15 V4 et la YZF R15M via les points de fixation existants du carénage, pour une installation simple et réversible. Aucun perçage ni découpe du carénage d'origine n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLa finition aspect carbone donne à l'avant de la R15 une allure de réplique course, tandis que la finition noire offre un contraste net et sobre avec n'importe quel coloris d'origine. Les deux options sont conçues pour s'accorder au style agressif de la R15 V4 et de la R15M.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eEn redirigeant le flux d'air autour du carénage avant, les ailerons sont conçus pour augmenter l'\u003cstrong\u003eadhérence du train avant\u003c\/strong\u003e aux vitesses routières plus élevées, en réduisant la tendance de la roue avant à s'alléger à l'accélération.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe, sans aucune modification définitive de votre moto.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003col\u003e\n    \u003cli\u003eNettoyez la surface du carénage autour de la zone de fixation afin d'éliminer toute poussière ou tout résidu.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAlignez l'aileron avec les points de fixation existants sur la partie inférieure du carénage avant.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFixez l'aileron à l'aide du matériel de fixation fourni, en serrant de manière uniforme pour éviter de contraindre le plastique.\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRépétez l'opération de l'autre côté, puis vérifiez que les deux ailerons sont bien en affleurement avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ol\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n    \u003cthead\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAnnées\u003c\/th\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eYZF R15 V4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2022\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n        \u003ctd\u003eYZF R15M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2021–2022\u003c\/td\u003e      \u003c\/tr\u003e\n    \u003c\/tbody\u003e\n  \u003c\/table\u003e\n  \u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n  \u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n    \u003cli\u003eNoir\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eAspect carbone\u003c\/li\u003e\n  \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et chaque produit est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58797729644925,"sku":null,"price":39.9,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Fibre de carbone","offer_id":58797729677693,"sku":null,"price":49.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/variant-carbon-fiber_01_36a946e0-fad0-4d29-baff-9f742e07899f.webp?v=1790858968"},{"product_id":"wind-wing-adjustable-rearview-mirror-for-yamaha-yzf-r6-r1-r3","title":"Rétroviseurs aérodynamiques réglables type aileron pour Yamaha YZF-R6 \/ R1 \/ R3","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--epp\"\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003erétroviseurs à aileron coupe-vent\u003c\/strong\u003e sont conçus comme remplacement direct pour la gamme Yamaha \u003cstrong\u003eYZF\u003c\/strong\u003e, et couvrent les \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R1\u003c\/strong\u003e, R25, \u003cstrong\u003eYamaha YZF-R3\u003c\/strong\u003e, R125 et R15. Le boîtier aérodynamique de style aileron intègre un large miroir en verre rectangulaire pour une vue arrière dégagée, tandis que le mécanisme de \u003cstrong\u003eréglage rotatif\u003c\/strong\u003e vous permet d'ajuster précisément l'angle selon votre position de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués en \u003cstrong\u003ealliage d'aluminium\u003c\/strong\u003e avec un élément réfléchissant en verre, ces \u003cstrong\u003erétroviseurs réglables\u003c\/strong\u003e offrent une sensation solide, sans vibrations parasites, et conservent leur réglage à vitesse autoroutière. La finition noir mat s'accorde avec les carénages sportifs de la gamme YZF sans paraître déplacée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa construction en alliage d'aluminium donne à ces rétroviseurs une rigidité et une résistance aux vibrations qui stabilisent le reflet à haute vitesse — un vrai avantage sur les sportives, où les vibrations du moteur et de la route peuvent rendre floue l'image d'un rétroviseur classique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil à aileron ne se contente pas d'être esthétique. Le boîtier incliné est conçu pour guider le flux d'air et réduire les turbulences autour de la tête du rétroviseur, ce qui aide à conserver une vue stable par vent latéral et aux vitesses de roulage sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'articulation rotative permet de régler indépendamment l'angle et la position. Que vous rouliez replié sur le réservoir ou dans une position sportive plus relevée, le rétroviseur peut être ajusté à votre ligne de vue sans nuire au profil aérodynamique du carénage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eDéposez le rétroviseur d'origine en dévissant le boulon de la base du rétroviseur au point de fixation du carénage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVissez la base du rétroviseur à aileron sur le support de rétroviseur d'origine et serrez à la main pour positionner l'ensemble.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglez l'angle de la tête du rétroviseur et de l'aileron selon votre position de conduite préférée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerrez le boulon de la base au couple préconisé par le constructeur et vérifiez que le rétroviseur tient sa position avant de rouler.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"pd-compat\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R25\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R125\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eYamaha\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYZF-R15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"pd-compat-note\"\u003eVeuillez vérifier attentivement l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOptions disponibles\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"pd-options\"\u003e\n\u003cli\u003eRétroviseur\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et chaque jeu de rétroviseurs est garanti 1 an contre les défauts.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58797907640701,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_6c3b6c57-281e-4943-ba82-5e28a2b0c0f5.webp?v=1790862181"},{"product_id":"rear-fender-mudguard-for-yamaha-t-max-560-t-max-530-2017-to-2023","title":"Garde-boue arrière pour Yamaha T-MAX 560 \/ T-MAX 530 - 2017 à 2023","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--lean\"\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003egarde-boue arrière\u003c\/strong\u003e est compatible avec le \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 560\u003c\/strong\u003e et le \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 530\u003c\/strong\u003e et se monte directement au-dessus de la roue arrière pour empêcher les projections d'eau, la boue et les débris d'atteindre le dessous du scooter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa pièce ne pèse que 0,3 kg et utilise les \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e de la plateforme T-MAX, ce qui garantit une installation simple, sans découpe ni modification permanente, pour offrir une \u003cstrong\u003eprotection fiable de la roue arrière\u003c\/strong\u003e à chaque sortie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe garde-boue arrière garde le bras oscillant, l'étrier et le bas de carrosserie nettement plus propres sur route mouillée, ce qui réduit la fréquence des lavages après chaque sortie et protège les éléments mécaniques d'une exposition prolongée à la crasse de la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec 0,3 kg, le garde-boue ajoute très peu de poids à l'arrière du scooter tout en offrant un rendu propre, façon origine, qui s'intègre aux lignes existantes du Yamaha T-MAX 560 et du Yamaha T-MAX 530.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme la pièce se fixe directement sur les points de fixation d'origine du cadre, aucun perçage ni fabrication n'est nécessaire, ce qui rend la dépose aussi simple que l'installation lorsque vous avez besoin d'un accès pour l'entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe fixe par vissage.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe et sans modification permanente de votre moto. Positionnez le garde-boue arrière au-dessus du passage de roue arrière et alignez les pattes de fixation avec les points de fixation d'origine du cadre. Fixez le garde-boue à l'aide des fixations appropriées à chaque point de fixation. Vérifiez que le garde-boue affleure la carrosserie environnante et qu'il ne touche à aucun moment le pneu sur toute la course de la suspension.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible en \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce est référencée pour le \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 560\u003c\/strong\u003e (2017–2023) et le \u003cstrong\u003eYamaha T-MAX 530\u003c\/strong\u003e (2017–2021). Vérifiez l'année-modèle et la version de votre moto avec la liste ci-dessus avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions des motards\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuels modèles de T-MAX ce garde-boue équipe-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe garde-boue arrière est référencé pour le Yamaha T-MAX 560 et le Yamaha T-MAX 530, pour les années-modèles 2017 à 2023 pour le 560 et 2017 à 2021 pour le 530.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL'installation nécessite-t-elle un perçage ou une découpe ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon, le garde-boue utilise les points de fixation d'origine existants du cadre du T-MAX, aucun perçage ni modification permanente n'est donc nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eVotre commande est expédiée gratuitement et chaque garde-boue arrière est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808359780733,"sku":null,"price":79.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_c69ccd4d-5a11-422d-a7b1-7fdd4f1b3bae.webp?v=1791127480"},{"product_id":"passenger-peg-hole-cover-plates-for-yamaha-mt-07-fz-07-2014-to-2025","title":"Plaques d'obturation des trous de repose-pieds passager pour Yamaha MT-07 \/ FZ-07 - 2014 à 2025","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--lean\"\u003e\n  \u003ch2\u003ePlaques d'obturation des trous de repose-pieds passager pour Yamaha MT-07 \/ FZ-07 - 2014 à 2025\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLorsque vous roulez seul, les \u003cstrong\u003esupports de repose-pieds passager\u003c\/strong\u003e laissent dans le cadre des trous de fixation ouverts qui récoltent la crasse de la route et nuisent à la ligne épurée de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07 et FZ-07\u003c\/strong\u003e. Ces \u003cstrong\u003eplaques d'obturation des trous de repose-pieds passager\u003c\/strong\u003e sont usinées CNC dans de l'aluminium et se fixent par vissage directement sur les \u003cstrong\u003epoints de fixation d'origine\u003c\/strong\u003e existants, pour obturer les ouvertures sans perçage ni modification permanente.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLes plaques viennent se plaquer contre le cadre pour un rendu soigné et résolument sobre. Chaque kit comprend toute la visserie nécessaire, aucune pièce supplémentaire n'est donc requise pour terminer l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLa construction en \u003cstrong\u003ealuminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e limite le poids au minimum (le kit complet ne pèse que 0,05 kg) tout en offrant un montage rigide, sans vibrations parasites, qui résiste aux vibrations et aux intempéries au quotidien. La \u003cstrong\u003econception se fixant par vissage\u003c\/strong\u003e signifie qu'aucune découpe, aucun meulage ni outil spécifique n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eComme les plaques d'obturation utilisent les points de fixation d'origine, le remplacement est entièrement réversible. Les supports de repose-pieds passager d'origine peuvent être remontés à tout moment sans aucun dommage pour le cadre ou les éléments environnants.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLa finition anodisée noire s'accorde avec la visserie sombre présente sur toute la partie cycle de la MT-07 et résiste à la corrosion due aux projections de la route et aux UV, en conservant son aspect sans entretien supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSe fixe par vissage.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe et sans modification permanente de votre moto. Déposez les supports de repose-pieds passager en dévissant la visserie d'origine à chaque point de fixation. Positionnez les plaques sur les trous du cadre découverts, en alignant les orifices des plaques avec les inserts filetés d'origine. Vissez à la main les boulons fournis, puis serrez de façon ferme et uniforme. Ne serrez pas excessivement les fixations en aluminium. Vérifiez les deux côtés pour vous assurer que les plaques sont bien plaquées et qu'il n'y a aucun jeu avant de rouler.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eDisponible en \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCette pièce est référencée pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-07\u003c\/strong\u003e (2014–2025). Vérifiez l'année-modèle et la version de votre moto avec la liste ci-dessus avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eQuestions des motards\u003c\/h2\u003e\n  \u003ch3\u003eCes plaques conviennent-elles aux versions MT-07 et FZ-07 ?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eOui, la MT-07 et la FZ-07 partagent la même architecture de cadre, et le vendeur mentionne les deux noms pour la gamme 2014–2025.\u003c\/p\u003e\n  \u003ch3\u003eQue contient la boîte ?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe kit comprend les plaques d'obturation et toute la visserie de montage nécessaire, comme illustré sur l'image du produit.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eToutes les commandes sont expédiées gratuitement, et les plaques d'obturation des trous de repose-pieds passager sont garanties 1 an contre les défauts.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808398512509,"sku":null,"price":59.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_01_a709229b-788d-4b63-82a3-d9618cea697a.webp?v=1791024815"},{"product_id":"frame-hole-caps-for-yamaha-mt-09-mt-09-sp-2021-to-2025","title":"Caches de trous de cadre pour Yamaha MT-09 \/ MT-09 SP - 2021 à 2025","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--lean\"\u003e\n  \u003ch2\u003eCaches de trous de cadre pour Yamaha MT-09 \/ MT-09 SP - 2021 à 2025\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eLe cadre d'origine de la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e et de la \u003cstrong\u003eMT-09 SP\u003c\/strong\u003e laisse de nombreux trous apparents le long du châssis. Avec le temps, ces ouvertures accumulent humidité, saletés de la route et débris, ce qui peut accélérer la corrosion au niveau des soudures du cadre. Ces \u003cstrong\u003ecaches de trous de cadre\u003c\/strong\u003e s'emboîtent directement dans les ouvertures existantes et les obturent sans outil ni modification permanente.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eMoulés en \u003cstrong\u003eplastique ABS\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003enoir mat\u003c\/strong\u003e, les caches se fondent avec le cadre et la zone moteur aux tons sombres de la MT-09. Leur conception \u003cstrong\u003eà emboîtement\u003c\/strong\u003e permet une installation en quelques minutes seulement et ne laisse aucune marque sur le châssis si vous décidez un jour de les retirer.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCes caches de trous de cadre obturent les cavités apparentes du \u003cstrong\u003echâssis de la MT-09\u003c\/strong\u003e et empêchent l'humidité et les débris de la route de se déposer à l'intérieur des tubes du cadre. Garder ces zones au sec réduit le risque de \u003cstrong\u003ecorrosion interne\u003c\/strong\u003e tout au long de la vie de la moto.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eLa finition en plastique ABS noir mat s'accorde avec la couleur d'origine du cadre, aussi bien sur la MT-09 standard que sur la MT-09 SP, et donne au dessous de la moto un aspect plus propre et plus fini, sans peinture ni modification.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eComme les caches se maintiennent par simple emboîtement, aucun outil n'est nécessaire pour la pose ou la dépose. Pas de perçage, pas d'adhésif, et aucun risque d'endommager le cadre si vous devez accéder ultérieurement aux ouvertures.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage par emboîtement.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe et sans modification permanente de votre moto. Nettoyez chaque trou du cadre avec un chiffon sec pour éliminer toute trace de poussière ou de graisse. Choisissez la bonne taille de cache pour chaque ouverture — le kit comprend des caches de différentes tailles adaptés aux différents trous du cadre. Enfoncez fermement chaque cache dans le trou correspondant jusqu'à ce qu'il affleure la surface du cadre. Vérifiez que chaque cache est bien en place et affleurant avant de rouler.\u003c\/p\u003e\n  \u003cp\u003eDisponible en \u003cstrong\u003eKit complet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n  \u003cp\u003eCette pièce est référencée pour la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09\u003c\/strong\u003e (2021–2025) et la \u003cstrong\u003eYamaha MT-09 SP\u003c\/strong\u003e (2021–2025). Vérifiez votre année-modèle et votre version par rapport à la liste ci-dessus avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003ch2\u003eLes questions des motards\u003c\/h2\u003e\n  \u003ch3\u003eCes caches conviennent-ils à la fois à la MT-09 standard et à la MT-09 SP ?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eOui, le kit est référencé comme compatible avec la MT-09 et la MT-09 SP pour les années-modèles 2021 à 2025.\u003c\/p\u003e\n  \u003ch3\u003eQue contient le kit et faut-il des outils ?\u003c\/h3\u003e\n  \u003cp\u003eLe kit comprend plusieurs caches de différentes tailles pour couvrir les différents trous du cadre de la MT-09 ; aucun outil n'est nécessaire, chaque cache s'enfonçant simplement en place.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eLivraison gratuite sur toutes les commandes, et chaque kit bénéficie d'une garantie d'un an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808457068925,"sku":null,"price":89.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/S8462d752cba1474b847f671e0c68c135G.avif?v=1791120673"},{"product_id":"frame-hole-cap-plugs-for-yamaha-tenere-700-xtz-700-2019-to-2021","title":"Bouchons de trous de cadre pour Yamaha Ténéré 700 \/ XTZ 700 - 2019 à 2027","description":"\u003cdiv class=\"pd pd--lean\"\u003e\n\u003ch2\u003eBouchons de trous de cadre pour Yamaha Ténéré 700 \/ XTZ 700 - 2019 à 2027\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes \u003cstrong\u003ebouchons de trous de cadre\u003c\/strong\u003e sont conçus pour combler les trous de fixation inutilisés du cadre de la \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e et de la \u003cstrong\u003eXTZ 700\u003c\/strong\u003e (2019–2027). Chaque bouchon s'encliquette directement dans les ouvertures existantes — une \u003cstrong\u003einstallation par encliquetage\u003c\/strong\u003e qui empêche la saleté, l'humidité et les débris de pénétrer dans le cadre, sans aucun perçage ni modification permanente. Le \u003cstrong\u003ejeu de 2 bouchons\u003c\/strong\u003e couvre les deux côtés du cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponibles en deux versions — unie ou avec un \u003cstrong\u003elogo Ténéré 700\u003c\/strong\u003e — ils offrent un rendu net et soigné au niveau des \u003cstrong\u003etrous de cadre\u003c\/strong\u003e. Fabriqués en \u003cstrong\u003eplastique\u003c\/strong\u003e, chaque bouchon affleure la surface du cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCe que ça change\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes bouchons de trous de cadre empêchent les débris et l'eau de s'infiltrer par les trous de cadre inutilisés, ce qui est particulièrement utile sur une moto trail utilisée en tout-terrain. Obturer ces ouvertures réduit le risque de corrosion à long terme à l'intérieur du cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système par encliquetage ne nécessite aucun outil et n'entraîne aucune modification permanente de la moto. L'installation prend quelques secondes et les bouchons se retirent tout aussi facilement si besoin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoisir la version avec logo Ténéré 700 ajoute une touche de personnalisation discrète au cadre, tandis que la version unie conserve un look sobre et épuré. Les deux versions sont en plastique et affleurent la surface du cadre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage par encliquetage.\u003c\/strong\u003e Sans perçage, sans découpe et sans modification permanente de votre moto. Nettoyez les trous de cadre pour retirer poussière et débris. Alignez chaque bouchon avec le trou de cadre correspondant. Appuyez fermement jusqu'à ce que le bouchon s'encliquette. Aucun outil n'est nécessaire. Répétez l'opération pour le second trou.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisponible en \u003cstrong\u003eSans logo\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLogo Ténéré 700\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce est référencée pour la \u003cstrong\u003eYamaha Ténéré 700\u003c\/strong\u003e (2019–2027). Vérifiez l'année-modèle et la version de votre moto avec la liste ci-dessus avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions des motards\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCes bouchons conviennent-ils à la Ténéré 700 comme à la XTZ 700 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui, les bouchons sont référencés pour la Yamaha Ténéré 700 et la XTZ 700, pour les années-modèles 2019 à 2027.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCombien de bouchons contient le jeu ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe jeu comprend 2 bouchons. Ils s'encliquettent directement dans les trous de cadre, sans aucun outil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"pd-shipping\"\u003e\u003cstrong\u003eVotre commande est expédiée gratuitement, et chaque jeu de bouchons de trous de cadre est couvert par une garantie de 1 an.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Morrison","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58808462180733,"sku":null,"price":19.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0958\/0783\/2445\/files\/general_02_dbfbdc63-79b4-4ec8-ba66-3bb2c7afe460.webp?v=1791025889"}],"url":"https:\/\/leananglemoto.com\/fr-fr\/collections\/yamaha-motorcycle-parts-accessories.oembed?page=2","provider":"Lean Angle","version":"1.0","type":"link"}