Zylinderkopfschutz für Ducati Multistrada V4 / V4S - 2021 bis 2023

Zylinderkopfdeckel-Schutz für die Ducati Multistrada V4 (2021–2023)

Dieser Zylinderkopfdeckel-Schutz ist ein speziell entwickelter Schutz, der direkt über die Zylinderkopfdeckel des Ducati Multistrada V4-Motors V4 Granturismo passt. Er bietet eine erste Schutzlinie gegen Aufprallschäden bei einem Sturz oder gegen Steinschlag und Schmutz bei Fahrten im Gelände. Er wurde speziell für die Multistrada V4 und ihre Varianten entwickelt, mit einer modellspezifischen Form, welche die Geometrie des Motors aufgreift, statt eines universellen Schutzes, der nur angepasst wird. Mit 89,90 € ist er für einen hochwertigen Schutz am Flaggschiff der Ducati-Reiseenduros angemessen bepreist.

Die Ducati Multistrada V4 wird unter Bedingungen gefahren, die ein echtes Sturzrisiko bergen: technische Offroad-Pisten, loser Schotter auf Bergpässen, nasse Alpenstraßen und lange Abenteuerrouten, auf denen sich der Untergrund nicht immer kontrollieren lässt. Außerdem ist sie ein Motorrad, dessen Motorlayout ein bestimmtes Bauteil besonders verletzlich macht: Die vorderen Zylinder des V4 Granturismo-Motors ragen mit ihren Zylinderkopfdeckeln so weit aus dem Rahmen heraus, dass sie bei den meisten Lowside-Stürzen auf beiden Seiten des Motorrads direkt Bodenkontakt haben. Von Anfang an einen Schutz zu montieren, ist die naheliegende Antwort auf dieses Risiko.

Warum die Zylinderkopfdeckel des V4 Granturismo gefährdet sind

Der 1158-cm³-Motor V4 Granturismo nutzt eine Längs-V4-Bauweise mit 90 Grad Zylinderwinkel. Die beiden vorderen Zylinder zeigen in einem Winkel nach vorn, der die Zylinderkopfdeckel auf beiden Seiten des Motorrads weit außerhalb der Breite von Rahmen und umgebender Verkleidung platziert. Wenn die Multistrada V4 bei einem Lowside-Sturz zu Boden geht, berühren die Zylinderkopfdeckel in vielen Sturzszenarien die Fahrbahn noch vor Sturzbügeln oder Sturzpads, weil an dieser Kontaktstelle kein struktureller Schutz zwischen der Außenseite des Deckels und dem Boden liegt. Das ist ein Geometrieproblem der Längs-V4-Bauweise – ein Reihenvierzylinder sitzt weiter mittig im Rahmen und ist nicht in gleicher Weise exponiert.

Das desmodromische Ventilsystem von Ducati im Motor der Multistrada V4 macht die Zylinderkopfdeckel aufwendiger und teurer im Ersatz als einen herkömmlichen Deckel an einem vergleichbaren japanischen Motorrad. Ein beschädigter Deckel ist nach einem Sturz nicht nur ein optisches Problem – ein ausreichend heftiger Aufprall kann die unter dem Deckel liegende Ventilbetätigung beeinträchtigen. Wer den Schutz montiert, bevor es zu einem Sturz kommt, beseitigt dieses Risiko vollständig, und das zu Kosten, die nur einen Bruchteil eines Original-Zylinderkopfdeckels samt Arbeitsaufwand ausmachen.

Verarbeitungsqualität

Dieser Schutz besteht aus Aluminium oder hochwertigem ABS-Kunststoff statt aus den weichen Kunststoffen, die bei günstigen Schutzprodukten üblich sind. Das ist der passende Materialstandard für ein Bauteil, das Aufprallkräfte aufnehmen und ablenken soll, und das an einem Premium-Motorrad. Eine Aluminiumkonstruktion in dieser Preisklasse leitet die anfängliche Aufprallkraft vom Deckel weg, statt sie nur weiterzugeben – das ist der funktionale Unterschied zwischen einem Schutz, der wirklich schützt, und einem, der nur die Kontaktstelle markiert. Die Oberfläche passt zum optischen Anspruch der Ducati Multistrada V4 und fügt sich in das Erscheinungsbild des Motors ein, statt wie ein Nachtrag zu wirken.

Das Profil des Schutzes folgt der Geometrie des V4 Granturismo-Zylinderkopfdeckels, ohne einen Spalt zwischen Schutz und Deckeloberfläche zu lassen, in dem sich bei Offroad-Einsatz Schmutz festsetzen könnte – ein Detail, das bei einem Motorrad zählt, das regelmäßig auf unbefestigtem Untergrund bewegt wird. Ein Schutz, der korrekt am Deckel anliegt, verteilt die Aufprallkraft auf die gesamte Kontaktfläche, statt sie auf einzelne Berührungspunkte zu konzentrieren. Das bringt in den Sturzszenarien, für die dieser Schutz gedacht ist, deutlich besseren Schutz.

Kompatibilität – Ducati Multistrada V4 2021–2023

Dieser Schutz ist bestätigt für die Ducati Multistrada V4 (2021), Ducati Multistrada V4S Sport (2021), Ducati Multistrada V4 Pikes Peak (2022–2023) und Ducati Multistrada V4 Rally (2022–2023). Alle diese Varianten nutzen denselben V4 Granturismo-Motor mit gleicher Zylinderkopfdeckel-Geometrie, sodass eine einzige Schutzausführung den gesamten aufgeführten Bereich ohne Abweichungen bei der Passform abdeckt. Die Multistrada V4 Rally, speziell für den Offroad-Einsatz mit langen Federwegen und einem Original-Sturzbügel-Set gebaut, ist ein Modell, dessen Besitzer solchen Schutz gezielt als Grundausstattung für den vorgesehenen Einsatz montieren.

Die Montage nutzt vorhandene Befestigungspunkte am Motor und erfordert weder Bohren noch Änderungen an Rahmen oder Verkleidung. Der Schutz ist mit einfachem Handwerkzeug in weniger als 30 Minuten montiert und vollständig rückbaubar, falls das Motorrad zur planmäßigen Wartung oder für Garantiearbeiten zum Ducati-Händler muss. Er behindert die Öl- und Kühlmittel-Wartungspunkte am Motor nicht und schränkt den Zugang zu den Bauteilen, die in den normalen Wartungsintervallen Aufmerksamkeit brauchen, nicht ein.

Häufig gestellte Fragen

Passt er auch an die Multistrada V4S (nicht Sport) und die V2?

Dieser Schutz ist bestätigt für die Ducati Multistrada V4 (2021), V4S Sport (2021), Pikes Peak (2022–2023) und Rally (2022–2023). Die Standard-Multistrada V4S nutzt denselben V4 Granturismo-Motor wie die V4S Sport und ist wahrscheinlich kompatibel, die Passform sollte jedoch vor der Bestellung geklärt werden, da sie nicht ausdrücklich aufgeführt ist. Die Multistrada V2 verwendet einen völlig anderen Motor – den 937-cm³-Testastretta-11-Grad-Zweizylinder – mit komplett anderer Zylinderkopfdeckel-Geometrie, und dieser Schutz ist mit dieser Plattform nicht kompatibel.

Schützt er beide Seiten des Motors?

Der V4 Granturismo-Motor hat bei seiner Längsbauweise Zylinderköpfe auf beiden Seiten, und beide sind bei einem Sturz auf jeder Seite des Motorrads gleichermaßen gefährdet. Schutzteile für diesen Motor werden üblicherweise als Paar verkauft, das den linken und den rechten Zylinderkopfdeckel abdeckt. Die Produktbilder zeigen genau, was in diesem Set enthalten ist – prüfen Sie die Bilder vor der Bestellung, um sicherzugehen, dass beide Seiten abgedeckt sind und welche Flächen der Zylinderkopfdeckel geschützt werden.

Erlischt dadurch die Ducati-Garantie?

Das Anbringen eines Zubehörschutzes an der Außenseite des Motors an vorhandenen Befestigungspunkten ist eine rückbaubare Änderung, die weder die inneren Bauteile noch die mechanische Funktion des Motors verändert. Nach dem Magnuson-Moss Warranty Act in den USA darf ein Hersteller eine Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Zubehörteil montiert wurde – er müsste nachweisen, dass das Zubehörteil den betreffenden Schaden konkret verursacht hat. Der Schutz kann vor einem Händlerbesuch abgenommen werden, falls Garantiebedenken bestehen, und seine Anbringung am Motor hat keinen Einfluss auf den Motorbetrieb oder die Gültigkeit der Herstellergarantie.

Kostenloser Versand bei jeder Bestellung nach Deutschland und Österreich. Auf jedes Teil gibt es 1 Jahr Garantie und es kann innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt zurückgegeben werden.