Bulle réglable universelle pour Kawasaki BMW Honda

Bulle réglable universelle pour Kawasaki, BMW, Honda, Ducati, Triumph et Yamaha

La bulle réglable universelle est un déflecteur transparent qui se fixe sur les fourreaux de fourche ou au niveau du guidon d'une moto roadster ou standard et détourne le flux d'air de la poitrine et de la tête du pilote. Il s'agit d'un montage universel conçu pour les motos sorties d'usine sans bulle, où le pilote est entièrement exposé au vent dès que l'on dépasse les vitesses urbaines. Le système de fixation réglable permet d'ajuster la hauteur et l'angle de la bulle en fonction de chaque pilote, plutôt que de la figer dans une seule position pour tous.

Une moto roadster à vitesse d'autoroute exerce une forte pression du vent sur la poitrine, les bras et le casque du pilote. Cette pression augmente la fatigue sur les longs trajets, rend la conduite prolongée sur autoroute moins confortable qu'elle ne devrait l'être et, sur certaines motos, provoque autour du casque assez de turbulences pour altérer l'expérience de conduite à partir de 70 mph. Une bulle y remédie en détournant le plus gros du flux d'air au-dessus ou autour du pilote avant qu'il n'atteigne son corps, ce qui réduit l'effort physique soutenu nécessaire pour garder la position à vitesse élevée.

Hauteur et angle réglables

Ce qui distingue cette bulle d'une bulle fixe du marché de l'accessoire est son système de fixation réglable. Le support permet de déplacer la bulle vers le haut ou le bas et de l'incliner vers l'avant ou l'arrière depuis la position de conduite, ce qui permet à chaque pilote de trouver la hauteur qui dévie le vent au-dessus de son casque selon sa posture. Un pilote assis bien droit a besoin d'un réglage différent de celui d'un pilote légèrement penché en avant, et une bulle fixe qui convient à l'un peut créer des turbulences au niveau du casque de l'autre.

En pratique, le réglage permet aussi de baisser la bulle pour un usage urbain, où le vent à basse vitesse n'est pas un facteur et où une bulle haute peut gêner la visibilité vers l'avant à travers elle, et de la relever pour l'autoroute, où l'angle et la hauteur de déviation ont plus d'effet. Le réglage ne nécessite aucun outil une fois la position initiale du support définie, ce qui permet de passer facilement d'une position à l'autre lors d'un trajet quotidien mixte.

Matériau et visibilité

La bulle est fabriquée en acrylique ou polycarbonate transparent ou légèrement teinté, deux matériaux offrant une clarté optique comparable à celle d'un vitrage standard. Le matériau est stabilisé aux UV pour éviter le jaunissement au fil du temps, qui est le mode de défaillance le plus courant des plastiques transparents non traités exposés au soleil. On peut regarder à travers la bulle sans distorsion depuis la position de conduite, ce qui est important lorsqu'elle est réglée à une hauteur qui la place directement dans la ligne de vue du pilote.

Montage universel : Kawasaki, BMW, Honda, Ducati, Triumph, Yamaha et autres

Le système de fixation se serre sur des fourreaux de fourche standard d'un diamètre de 30 à 54 mm et est compatible avec la plupart des motos roadster et standard de Kawasaki, BMW, Honda, Ducati, Triumph, Yamaha, Benelli et d'autres constructeurs. Le diamètre de serrage et l'angle du support sont réglés lors de l'installation et verrouillés en place, et aucun perçage du carénage ou du cadre n'est nécessaire. Un certain ajustement de la position du support peut être nécessaire pour obtenir le bon alignement sur les motos dotées d'un guidon ou d'un phare à géométrie inhabituelle, mais pour la majorité des modèles roadster et standard, le montage est simple.

Questions fréquentes

Quelle protection contre le vent une bulle de cette taille offre-t-elle réellement sur autoroute ?

Une petite bulle réglable positionnée à la bonne hauteur dirige le flux d'air principal au-dessus de la poitrine du pilote et réduit sensiblement la pression directe du vent à des vitesses supérieures à 55 mph. Elle ne reproduit pas la protection complète d'un carénage de grand tourisme d'origine ou d'une grande bulle touring fixe. Les pilotes qui roulent longtemps sur autoroute à 75 mph ressentiront une réelle amélioration du confort par rapport à un guidon totalement nu, mais doivent avoir des attentes réalistes pour une bulle de cette taille et de cette gamme de prix.

Va-t-elle s'adapter à mon modèle ?

Le support se serre sur des fourreaux de fourche d'environ 30 à 54 mm de diamètre, et la plupart des motos standard et roadster entrent dans cette plage. Avant de commander, vérifiez le diamètre extérieur des fourreaux de fourche de votre modèle. Pour les motos équipées de fourches inversées situées en haut de cette plage, ou dont les fourreaux sont très rapprochés, il peut être nécessaire de vérifier l'écartement du support par rapport à celui de la fourche avant l'achat. La position du support est réglable dans une certaine plage et peut s'adapter à différentes configurations de phare et de guidon sur la plupart des modèles courants.

Faut-il des outils pour la régler une fois installée ?

L'installation initiale nécessite des outils de base pour serrer les colliers sur les fourreaux de fourche et définir la position du support. Une fois le support en place, le réglage de la hauteur et de l'angle de la bulle peut généralement se faire à la main à l'aide du bouton ou du levier de réglage situé sur le bras de fixation. L'idée de conception est que le réglage de la hauteur en cours d'utilisation ne nécessite aucun outil, ce qui permet de changer la position de la bulle entre la conduite urbaine et l'autoroute sans s'arrêter pour sortir une clé.

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