Die Honda Africa Twin und die Yamaha Ténéré 700 sind zwei Reiseenduros, die Fahrer ständig miteinander vergleichen. Auf dem Papier wirken sie ähnlich: Zweizylindermotoren, 21-Zoll-Vorderräder, ernsthafte Offroad-Ambitionen. Im Gelände und auf der Autobahn fühlen sie sich jedoch wie ganz unterschiedliche Motorräder an. Dieser Vergleich Africa Twin vs. Ténéré 700 konzentriert sich auf die CRF1100L Africa Twin (ab 2020) und die Yamaha Ténéré 700, vom Fahrgewicht und der Sitzhöhe bis zum Tourenkomfort.
Kurze Antwort
- Wählen Sie die Ténéré 700, wenn Offroad-Fahren, geringes Gewicht und Einfachheit für Sie Priorität haben.
- Wählen Sie die Africa Twin, wenn Sie viele Autobahnkilometer fahren, einen Sozius oder Gepäck mitnehmen oder mehr Leistung und Elektronik wünschen.
Die wichtigsten technischen Daten im Vergleich
Die folgenden Angaben sind die US-Spezifikationen 2026, die Honda und Yamaha für die Standardversionen veröffentlichen (Africa Twin mit Schaltgetriebe). Honda und Yamaha veröffentlichen auf ihren US-Datenseiten keine PS-Angaben, daher nennen wir sie hier nicht. Die Daten variieren je nach Version (Adventure Sports ES, DCT) und Modelljahr, prüfen Sie daher genau das Motorrad, für das Sie sich interessieren.
| Africa Twin CRF1100L (2026, Schaltgetriebe) | Ténéré 700 (2026) | |
|---|---|---|
| Motor | 1.084 cm³ Reihenzweizylinder | 689 cm³ Reihenzweizylinder (CP2) |
| Gewicht | 510 lb Leergewicht | 459 lb fahrfertig |
| Sitzhöhe | 34,3 / 33,5 in (zwei Positionen) | 34,4 in |
| Tankinhalt | 5,0 gal | 4,2 gal |
| Räder | 21 in vorn / 18 in hinten, Speichenräder | 21 in vorn / 18 in hinten |
| Federweg | 9,1 in vorn / 8,7 in hinten | 8,3 in vorn / 7,9 in hinten |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe oder DCT-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| UVP (2026) | 15.199 $ | 10.999 $ |
Motor und Leistung
Der 1.084-cm³-Zweizylinder der Africa Twin ist mehr als 50 % größer als der 689-cm³-Zweizylinder der Ténéré 700. Auf der Autobahn, zu zweit oder mit Gepäck beladen, zieht die Honda dank des größeren Hubraums davon.
Die Ténéré 700 nutzt den 689-cm³-CP2-Zweizylinder, den sie sich mit der Yamaha MT-07 teilt. Zum Vergleich: Der Prüfstandstest von Cycle World an einer Ténéré 700 von 2023 ergab am Hinterrad 61,7 PS und 42,5 lb-ft. Für 2025 hat Yamaha Ride-by-Wire mit zwei Gaskennfeldern und einen kürzeren Ansaugkanal ergänzt, der auf das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich abzielt.
Offroad-Fähigkeiten
Auf dem Papier hat die Ténéré 700 im technischen Gelände die Nase vorn: Sie ist etwa 50 lb leichter als die Africa Twin mit Schaltgetriebe (459 lb fahrfertig gegenüber 510 lb Leergewicht, wie angegeben), und dieser Unterschied macht sich beim Aufheben des Motorrads, in langsamem technischem Gelände und im Sand bemerkbar.
Auch die Africa Twin ist für den Offroad-Einsatz gebaut, mit 21/18-Zoll-Speichenrädern, 9,1 Zoll Federweg vorn und Elektronik wie Traktionskontrolle mit mehreren Stufen, Wheelie-Kontrolle und Offroad-ABS-Einstellungen. Das höhere Gewicht ist in engen Passagen der wichtigste Nachteil.
Komfort und Touren
Für lange Strecken hat die Africa Twin auf dem Papier die Vorteile auf ihrer Seite: ein größerer 5,0-Gallonen-Tank (6,6 Gallonen bei der Adventure Sports ES), mehr Hubraum für beladenes Fahren, serienmäßiger Tempomat und ein 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto. Das optionale DCT-Automatikgetriebe ist eine weitere Option, die die Ténéré 700 nicht bietet.
Die Ténéré 700 ist für ein auf Offroad ausgelegtes Motorrad komfortabel, doch die kleinere Scheibe und der kleinere Tank machen lange Autobahntage anstrengender. Viele Besitzer rüsten eine Scheibenverlängerung und Windabweiser nach; siehe unseren Ratgeber zum Ténéré-700-Zubehör und unseren Ratgeber zum Ausmessen des Windschilds.
Technik
Die Africa Twin bietet das umfangreichere Elektronikpaket: eine sechsachsige IMU mit Kurven-ABS, drei ABS-Modi, siebenstufige Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, sechs Fahrmodi und Tempomat. Die Ténéré 700 startete mit einer deutlich einfacheren Ausstattung; für 2025 hat Yamaha Ride-by-Wire mit zwei Gaskennfeldern, eine abschaltbare Traktionskontrolle und ein 6,3-Zoll-Farb-TFT ergänzt, zusätzlich zum wählbaren ABS mit drei Modi, das das US-Modell bereits für 2024 hatte.
Schutz und Zubehör
Für welches Modell Sie sich auch entscheiden: Beide Motorräder brauchen Schutz, bevor es ernsthaft ins Gelände geht. Kühler, Scheinwerfer und Hebel sind bei beiden ungeschützt.
Africa Twin CRF1100L
Der komplette Upgrade-Weg: Africa-Twin-Upgrade-Ratgeber.
Ténéré 700
Der komplette Schutzplan: Ténéré-700-Schutzratgeber.
Welches Motorrad sollten Sie kaufen?
Die Ténéré 700 ist das Richtige für Sie, wenn:
- Sie die meiste Zeit auf Schotterpisten und Trails verbringen;
- Sie allein fahren und mit leichtem Gepäck reisen;
- Sie ein einfaches Motorrad wünschen, an dem sich leicht schrauben lässt;
- Ihnen geringes Gewicht wichtiger ist als Leistung.
Die Africa Twin ist das Richtige für Sie, wenn:
- Sie lange Autobahnetappen fahren, um zum Schotter zu gelangen;
- Sie zu zweit fahren oder schweres Gepäck mitnehmen;
- Sie mehr Leistung, mehr Elektronik oder ein automatisches DCT-Getriebe wünschen;
- Sie ein Motorrad wollen, das komfortabel tourt und dennoch ernsthaftes Offroad-Gelände meistert.
Häufig gestellte Fragen
Ist die Africa Twin im Gelände besser als die Ténéré 700?
Beide sind sehr leistungsfähig, aber das geringere Gewicht der Ténéré 700 macht sie im technischen Gelände leichter zu fahren, besonders für weniger erfahrene Fahrer.
Welche ist besser für Touren?
Die Africa Twin, dank des größeren Motors, des größeren Tanks, des serienmäßigen Tempomats und des optionalen DCT-Automatikgetriebes.
Welche hat die niedrigere Sitzbank?
Laut den US-Daten 2026 lässt sich die sie Sitzhöhe der Standard-Africa-Twin zwischen 34,3 und 33,5 Zoll verstellen, während die Ténéré 700 mit 34,4 Zoll angegeben ist. Die Africa Twin kann in der niedrigen Position also niedriger sitzen.
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