Déflecteur de bulle de cockpit pour Triumph Tiger Sport 800 - 2025+

Déflecteur de bulle de cockpit pour Triumph Tiger Sport 800 (de 2025 à aujourd'hui)

La Triumph Tiger Sport 800 a été lancée comme une sport-GT de moyenne cylindrée dotée d'un cockpit entièrement caréné et d'une position de conduite droite. Sa bulle d'origine protège le tableau de bord et le haut du torse dans une posture de conduite détendue, mais sur les longues portions d'autoroute, le souffle d'air sur le côté de la bulle et autour des carénages du cockpit crée des turbulences au niveau des épaules et des bras. Ce déflecteur de bulle de cockpit se monte sur la structure existante de la bulle et des supports de carénage de la Tiger Sport 800, étend la protection latérale de la zone de la bulle et réduit les turbulences qui atteignent le haut du corps et les bras du pilote lors de la conduite sur autoroute.

Les panneaux du déflecteur sont moulés par injection en polycarbonate haute transparence avec une teinte fumée légère qui s'intègre à l'esthétique de la bulle existante de la Tiger Sport 800. Ils se fixent sur les points de fixation d'origine du pourtour de carénage du cockpit, sans perçage. Le profil du panneau s'éloigne de la surface du carénage selon une forme qui redirige le flux d'air vers l'extérieur de la zone des épaules du pilote, plutôt que de le dévier vers le cockpit. Les déflecteurs de ce type sont un équipement de série sur de nombreuses motos de grand tourisme et ont un effet mesurable sur la réduction de la fatigue du pilote lors de longs trajets sur autoroute.

À $99.90, ces déflecteurs sont un investissement judicieux pour les propriétaires de Tiger Sport 800 qui parcourent régulièrement de longues distances à vitesse d'autoroute. La position de conduite de la Tiger Sport 800, plus droite que celle d'une sportive mais plus basse que celle d'une trail pure, place les épaules et le haut des bras du pilote en plein dans la zone de souffle à vitesse soutenue. Les déflecteurs y répondent en créant une zone de faible turbulence plus large autour du cockpit, ce qui réduit la fatigue des bras et le bruit du vent.

Compatibilité confirmée pour la Triumph Tiger Sport 800 à partir de l'année-modèle 2025. S'agissant d'une nouvelle plateforme, la structure de fixation de la bulle et du cockpit a été définie pour le lancement de 2025. Vérifiez la compatibilité pour toute future mise à jour d'année-modèle de la Tiger Sport 800 susceptible de modifier le support de cockpit ou la géométrie de fixation de la bulle.

Foire aux questions

Affectent-ils la visibilité vers l'avant ?

Les déflecteurs se montent sur les côtés extérieurs du carénage du cockpit, pas dans l'axe du regard du pilote. La teinte fumée légère ne réduit pas sensiblement la visibilité à travers les panneaux aux angles de conduite normaux. La vision vers l'avant à travers la bulle n'est pas affectée. La visibilité périphérique sur les côtés est légèrement modifiée par la surface supplémentaire du panneau, mais pas de façon à gêner la perception de la circulation pour la plupart des pilotes.

Sont-ils compatibles avec les poignées chauffantes et les accessoires de guidon ?

Les déflecteurs se fixent sur la structure du carénage du cockpit, indépendante du guidon et des poignées. Les commandes de poignées chauffantes, les supports de téléphone et les autres accessoires de guidon ne sont pas affectés. Les déflecteurs sont positionnés au-dessus et à l'extérieur du débattement du guidon et ne gênent aucun équipement de guidon standard.

Livraison gratuite sur toutes les commandes en France. Chaque pièce est couverte par une garantie de 1 an et peut être retournée dans les 30 jours suivant sa réception.