Conduits de refroidissement d'étrier de frein pour Yamaha YZF-R125 R6 R1 MT-09 MT-10 MT-01 XSR 900 - 2004 à 2027

Le fading des freins en piste est dû à l'accumulation progressive de chaleur dans le corps de l'étrier, le liquide de frein et la gomme des plaquettes lors de freinages appuyés répétés.

Les Yamaha YZF-R6 et YZF-R1 comptent parmi les sportives de série les plus utilisées en piste au monde, tandis que les MT-09, MT-10 et XSR900 sont de plus en plus fréquentes en track days et en conduite sportive soutenue. Toutes ces motos sont équipées d'un système de freinage avant performant, mais la température des étriers monte tour après tour lors des sessions prolongées. Ces conduits de refroidissement d'étrier de frein dirigent l'air ambiant de l'avant de la moto directement sur le corps de l'étrier et la zone du bol de disque, ce qui abaisse la température de fonctionnement et augmente le nombre de gros freinages possibles avant l'apparition du fading.

Chaque kit comprend deux tubes en aluminium coudés avec une durite flexible résistante à la chaleur reliant l'entrée d'air à un support monté sur le bas du fourreau de fourche. Les conduits se fixent sur les tubes de fourche à l'aide des supports fournis, sans aucune modification permanente de la fourche, du carénage ou de l'étrier. Disponibles en quatre finitions anodisées : Noir, Or, Argent et Rouge. La géométrie des supports s'adapte aux tubes de fourche inversée de 41 mm à 43 mm utilisés sur la gamme de série YZF-R125, R6, R1, MT-09, MT-10, MT-01 et XSR900, avec le même matériel pour toutes les plateformes.

À 59,90 $, c'est une amélioration accessible pour les propriétaires de Yamaha qui roulent en track days ou en conduite sportive, là où les freinages prolongés génèrent beaucoup de chaleur. Les R6 et R1 en profitent le plus lors des sessions en piste où les zones de freinage se répètent à haute vitesse à chaque tour. Les MT-09, MT-10 et XSR900 en profitent en conduite routière sportive et en track days, car la configuration roadster et la position assise droite conduisent à des freinages plus tardifs et plus appuyés que sur une sportive carénée.

Compatibilité confirmée : Yamaha YZF-R125 (2008 à 2027), YZF-R6 (2004 à 2020), YZF-R1 (2004 à 2027), MT-09 / Tracer 900 (2014 à 2027), MT-10 (2016 à 2027), MT-01 (2004 à 2012) et XSR900 (2016 à 2027). Vérifiez le diamètre du fourreau de fourche et le dégagement de l'étrier si vous utilisez des freins non d'origine.

Questions fréquentes

Font-ils une différence notable sur route ?

Sur route, avec une conduite normale, les freins atteignent rarement des températures où les conduits de refroidissement changent réellement les sensations. L'intérêt est surtout visible en piste, où les zones de freinage se répètent à haute vitesse à chaque tour pendant des sessions de 20 à 30 minutes. Les propriétaires de MT-09 et de XSR900 qui empruntent des routes de montagne avec de longs freinages en descente peuvent constater un léger bénéfice. Pour un usage purement routier, les conduits sont avant tout un ajout esthétique évoquant la performance.

Se montent-ils avec des étriers radiaux du commerce ?

La sortie du conduit dirige l'air vers la zone de l'étrier et du disque depuis un support placé sur le bas du fourreau de fourche : il ne se fixe pas sur le corps de l'étrier. La plupart des configurations du commerce, y compris les étriers à fixation radiale Brembo Monobloc et Nissin couramment montés sur les R6 et R1, restent compatibles tant que le diamètre du fourreau de fourche se situe dans la plage standard. Les étriers surdimensionnés du commerce dont le corps dépasse nettement l'encombrement d'origine peuvent nécessiter un réglage de la position du support.

Livraison gratuite sur toutes les commandes en France. Chaque pièce est couverte par une garantie de 1 an et peut être retournée dans les 30 jours suivant sa réception.