Garde-boue avant pour Yamaha Tracer 9 Tracer 900 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Le garde-boue avant de la Yamaha Tracer 900 est mis à rude épreuve à chaque sortie. Placé directement derrière le pneu avant, il reçoit toutes les pierres, les gravillons, les flaques d'eau et les projections de boue que la roue envoie vers le haut à vitesse élevée. Avec le temps, le plastique d'origine se fissure sous les impacts répétés, se ternit sous l'effet des UV et développe des fissures de contrainte autour des points de fixation à cause des vibrations. Une fois le garde-boue fissuré ou manquant, plus rien ne sépare la route de vos joints spi de fourche, de votre té inférieur, de votre radiateur et des longerons du cadre. Les projections d'eau et les débris frappent directement ces éléments, ce qui accélère la corrosion et l'usure de pièces coûteuses à remplacer.

Ce garde-boue avant de remplacement pour la Yamaha Tracer 9 et Tracer 900 rétablit une protection complète contre les débris et l'eau à l'avant, avec un montage aux cotes d'origine qui respecte les points de fixation, le dégagement du pneu et les lignes de carrosserie d'origine.

Pourquoi le garde-boue avant compte plus que la plupart des motards ne le pensent

Le garde-boue avant n'est pas qu'un élément esthétique. C'est la première ligne de défense de certains des composants les plus sensibles de la moto. Sans lui, ou avec un garde-boue fissuré qui laisse passer les débris, vous exposez les joints spi de fourche aux impacts directs de pierres. Un joint spi entaillé laisse fuir l'huile le long du fourreau de fourche, contamine le disque de frein et impose un remplacement du joint, ce qui oblige à démonter la fourche. Cette réparation coûte nettement plus cher qu'un garde-boue de remplacement.

L'eau et les gravillons projetés directement sur le faisceau du radiateur, sans garde-boue pour les arrêter, encrassent les ailettes de débris qui bloquent le passage d'air et réduisent l'efficacité du refroidissement. Les mêmes projections atteignent les longerons inférieurs du cadre, les carters moteur et les connecteurs du faisceau électrique sous le réservoir, ce qui accélère la corrosion dans des zones que vous ne voyez pas avant qu'une panne survienne.

Un garde-boue avant propre et intact garde tout cela à sa place : derrière le pneu et loin de la moto.

Montage direct sur Yamaha Tracer 9 et Tracer 900 de 2015 à 2021

Ce garde-boue avant est conçu pour correspondre aux points de fixation d'origine des fourreaux de fourche et des supports de cadre de la Yamaha Tracer 900. Il se fixe par vissage aux mêmes emplacements que le garde-boue d'origine, sans perçage, sans découpe et sans modification des fourreaux de fourche ni de la carrosserie. Le dégagement du pneu correspond à la spécification d'origine, il n'y a donc aucun risque de contact entre le garde-boue et le pneu en compression complète de la suspension ou lors d'un freinage appuyé, quand la fourche plonge.

Le profil du garde-boue suit les lignes de carrosserie d'origine et s'harmonise avec le style sport-GT de la Tracer, au lieu de ressembler à une pièce adaptable générique posée après coup.

Construction et finition

Le garde-boue est moulé en plastique ABS haute résistance aux chocs, la même catégorie de matériau que celle utilisée pour la carrosserie des motos d'origine. L'ABS offre le bon compromis entre rigidité, souplesse et résistance aux impacts pour une pièce soumise à des vibrations constantes et à des projections de pierres occasionnelles. Il fléchit à l'impact au lieu de se briser comme le font les plastiques bon marché, et il conserve sa forme malgré les écarts de température, des trajets hivernaux par temps glacial aux sorties estivales sur autoroute par forte chaleur.

La finition noire est lisse et uniforme, prête à rouler telle quelle ou à recevoir de la peinture, un film vinyle ou un hydrographique pour une couleur assortie à votre moto. La surface accepte bien l'apprêt et la peinture sans ponçage, il est donc simple de l'assortir à une moto qui n'est pas noire.

Installation sur Yamaha Tracer 9 Tracer 900

L'installation consiste en un simple remplacement par vissage. Déposez le garde-boue existant en le dévissant des fourreaux de fourche et des points de fixation du cadre. Positionnez le nouveau garde-boue, alignez les trous de fixation avec les supports d'origine, puis fixez-le avec la visserie fournie. Des outils à main standard suffisent, et l'opération prend environ 15 à 20 minutes.

Aucun outil d'alignement spécial, aucune clé dynamométrique au-delà de ce qu'on utilise pour de la visserie classique, et aucun passage en concession n'est nécessaire. Si vous savez faire une vidange, vous savez changer ce garde-boue.

Contenu du kit

Le kit comprend le garde-boue avant en noir ainsi que toute la visserie de fixation et les supports nécessaires pour une installation complète.

Compatibilité

Veuillez vérifier l'année-modèle et la version de votre moto avant de commander.

Votre commande est expédiée gratuitement, et chaque garde-boue est garanti 1 an contre les défauts de fabrication.

Livraison gratuite sur toutes les commandes en France. Chaque pièce est couverte par une garantie de 1 an et peut être retournée dans les 30 jours suivant sa réception.