La CFMOTO Ibex 450 (vendue sous le nom 450MT dans la plupart des marchés hors États-Unis) est une moto trail de moyenne cylindrée conçue aussi bien pour la route que pour les pistes. Elle est légère, abordable, et pensée pour aller là où les grosses ADV peinent. Cela signifie aussi qu'elle va tomber, prendre des cailloux sous le ventre et frotter dans la végétation en bord de piste plus souvent qu'une moto qui reste sur le bitume.
Ce guide passe en revue les accessoires de protection et de voyage qui comptent vraiment sur l'Ibex 450, ce dont la moto est déjà équipée d'origine, et où il est utile d'ajouter de la protection, des pare-carters (crash bars) et protège-mains à une amélioration du sabot moteur de l'Ibex 450 et d'autres modifications, avant votre première vraie sortie sur piste.
Ce dont l'Ibex 450 est déjà équipée
CFMOTO a doté l'Ibex 450 d'une solide base. Dès la sortie de caisse, la moto embarque un bicylindre parallèle de 449cc refroidi par liquide avec vilebrequin à 270 degrés, une fourche inversée KYB entièrement réglable, des roues à rayons tubeless de 21/18 pouces et environ 8,7 pouces de garde au sol. Pleins faits, elle pèse environ 425 livres, ce qui est léger pour un trail bicylindre.
Côté protection, la moto d'origine dispose déjà de protège-mains et d'un sabot moteur en aluminium. C'est un bon début, mais les pièces d'origine sont conçues pour être « suffisantes » pour la plupart des acheteurs, pas pour les pilotes qui comptent faire tomber la moto sur des pistes rocailleuses. Les zones les plus exposées lors d'une chute ou d'un choc violent sont le radiateur, les carters moteur, le phare et le bocal de frein arrière, et c'est là que les pièces du marché secondaire font la plus grande différence.
Pare-carters : la première amélioration pour le off-road
Si vous n'achetez qu'une seule pièce de protection, choisissez des pare-carters. Sur un bicylindre parallèle comme l'Ibex 450, les carters moteur et les côtés du radiateur sont les premiers à toucher le sol lors d'une chute. Un jeu de barres en acier répartit l'impact sur le cadre au lieu de laisser le carter ou les plastiques l'encaisser.
Notre pare-carters pour CFMOTO 450MT / Ibex 450 est en acier et se présente soit en kit complet, soit en barres supérieures ou inférieures seulement, pour que vous choisissiez le niveau de protection souhaité. Surveillez ces points lorsque vous comparez les options :
- Années de compatibilité : vérifiez que les barres sont indiquées pour l'année-modèle de votre moto (2024 à 2027 pour notre kit).
- Points de fixation : des barres qui utilisent plusieurs points du cadre risquent moins de tordre la patte du cadre en cas d'impact.
- Dégagement : vérifiez que les barres ne gênent pas vos bottes sur les repose-pieds lorsque vous vous levez.
Vous ne savez pas si vous avez besoin de pare-carters complets ou de quelque chose de plus léger ? C'est une question courante, et nous détaillons les avantages et inconvénients dans notre prochain guide sur les pare-carters et les tampons de protection.
Grille de protection de radiateur et sabot moteur
Le radiateur de l'Ibex 450 se trouve juste derrière la roue avant, ce qui en fait une cible pour les cailloux et la boue projetés par le pneu avant. Un radiateur fissuré est l'une des rares pannes qui peuvent mettre fin à un voyage sur-le-champ, donc une grille de protection de radiateur est une assurance bon marché.
Notre grille de protection de radiateur et sabot moteur pour CFMOTO 450MT est en aluminium et disponible séparément ou en kit. Si vous roulez vite sur des chemins de gravier ou sur des pistes rocailleuses, protéger à la fois le radiateur et le dessous du moteur arrête les pierres avant qu'elles n'atteignent les pièces les plus coûteuses.
Si vous roulez surtout sur route et sur terre battue entretenue, le sabot moteur d'origine peut suffire. Si vous prévoyez de franchir des ressauts, des gués ou des lits de rivière rocailleux, un sabot plus résistant vaut son poids.
Protection de phare
Le verre d'un phare coûte cher à remplacer et se fissure étonnamment facilement avec un seul caillou projeté par un camion ou par votre compagnon de route. Une protection de phare pour CFMOTO 450MT préserve le verre tout en laissant passer le faisceau. Elle s'installe rapidement et c'est l'une des pièces les plus rentables de cette liste.
De petites protections qui évitent de grosses réparations
Certaines des pièces de protection les plus utiles sont aussi les plus petites :
- Protection de bocal de frein arrière : le bocal arrière se trouve près de votre botte et près du sol en cas de chute. Une protection de bocal de liquide de frein arrière l'empêche de se casser.
- Protection de carter moteur : une protection de carter moteur pour CF450MT et Ibex 450 ajoute une couche sacrificielle sur le carter latéral, plus économique à remplacer que le carter lui-même.
- Protection thermique d'échappement : une protection thermique protège à la fois le silencieux et votre équipement du contact avec l'échappement brûlant.
- Protection de guide-chaîne et de bras oscillant : une protection de guide-chaîne de bras oscillant aide à protéger le bras oscillant et le guide-chaîne en tout-terrain.
Accessoires de voyage et de confort
La protection permet à la moto de rester utilisable. Les accessoires de voyage la rendent confortable pour de longues journées.
Bulle
La bulle d'origine convient à de nombreux pilotes, mais les pilotes plus grands subissent souvent des turbulences à vitesse d'autoroute. Notre bulle pour CFMOTO 450MT existe en trois hauteurs pour que vous choisissiez selon votre taille assis et la part d'autoroute dans votre utilisation.
Support GPS et téléphone
Un support solide au-dessus du tableau de bord place la navigation dans votre champ de vision. Le support de navigation GPS / téléphone est usiné CNC dans l'aluminium et se fixe sans perçage, pour que vous puissiez utiliser un téléphone ou un GPS sans encombrer le guidon.
Bagagerie et poignée passager
Si vous prévoyez des voyages avec nuitée, les supports de sacoches pour 450MT / Ibex 450 offrent à vos sacoches un point de fixation sûr et répartissent la charge sur le cadre. Une poignée passager arrière en aluminium est fournie avec sa visserie de fixation. Pour les outils et les petites pièces de rechange, le kit de boîte à outils latérale s'adapte aux points de fixation de la boîte à outils d'origine et ajoute un rangement étanche qui n'empiète pas sur votre espace de chargement.
Configuration recommandée selon le style de conduite
Surtout route et gravier entretenu
Protection de phare, bulle, support GPS et protection de bocal de frein arrière. Gardez la moto légère et privilégiez le confort.
Conduite mixte avec chemins de terre réguliers
Ajoutez des pare-carters et la grille de protection de radiateur. Ces deux pièces couvrent les dégâts les plus coûteux d'une chute à basse vitesse.
Off-road intensif et overlanding
Protection complète : pare-carters, grille de protection de radiateur avec sabot moteur, protection de carter moteur, protection thermique, protection de chaîne, ainsi que des supports de sacoches et la boîte à outils pour les voyages de plusieurs jours.
Conseils d'installation
- Utilisez une clé dynamométrique et respectez les couples de serrage indiqués dans votre manuel d'atelier. Des boulons de cadre trop serrés sont une cause fréquente de filetages arrachés.
- Appliquez du frein-filet de résistance moyenne sur les boulons soumis aux vibrations, sauf indication contraire dans les instructions.
- Revérifiez chaque boulon après vos 100 à 200 premiers miles. Les nouveaux supports se tassent et les boulons peuvent se desserrer sur routes dégradées.
- Lors de l'installation d'une grille de protection de radiateur, laissez un petit espace entre la grille et les ailettes du radiateur pour qu'elles ne se touchent jamais.
Questions fréquentes
L'Ibex 450 est-elle la même moto que la CFMOTO 450MT ?
Oui. « Ibex 450 » est le nom utilisé par CFMOTO aux États-Unis, tandis que « 450MT » est utilisé dans la plupart des autres marchés. Les accessoires indiqués pour la 450MT conviennent à l'Ibex 450 des mêmes années-modèles.
L'Ibex 450 a-t-elle besoin d'un sabot moteur si elle en a déjà un ?
Le sabot moteur en aluminium d'origine suffit pour un usage off-road léger. Si vous roulez sur terrain rocailleux ou transportez des bagages lourds, un sabot moteur plus robuste vous donne plus de marge lorsque la moto talonne sur un ressaut.
Des pare-carters auront-ils un effet sur mes sacoches ?
Non. Les pare-carters se montent autour du moteur à l'avant de la moto, tandis que les supports de sacoches se fixent sur le sous-cadre arrière. Les deux peuvent être installés ensemble.
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