La Honda Africa Twin et la Yamaha Ténéré 700 sont deux motos trail que les motards comparent sans cesse. Sur le papier, elles se ressemblent : moteurs bicylindres, roues avant de 21 pouces, vraies ambitions tout-terrain. Sur la piste comme sur l'autoroute, ce sont pourtant deux motos très différentes. Cette comparaison Africa Twin vs Ténéré 700 porte sur la CRF1100L Africa Twin (à partir de 2020) et la Yamaha Ténéré 700, du poids tous pleins faits à la hauteur de selle, en passant par le confort en voyage.
Réponse rapide
- Choisissez la Ténéré 700 si vous privilégiez le tout-terrain, la légèreté et la simplicité.
- Choisissez l'Africa Twin si vous roulez beaucoup sur autoroute, transportez un passager ou des bagages, ou si vous voulez plus de puissance et d'électronique.
Principales caractéristiques comparées
Les chiffres ci-dessous sont les caractéristiques US 2026 publiées par Honda et Yamaha pour les versions standard (Africa Twin avec boîte manuelle). Honda et Yamaha ne publient pas de puissance sur leurs pages de caractéristiques US, nous ne la citons donc pas ici. Les caractéristiques varient selon la version (Adventure Sports ES, DCT) et l'année-modèle, vérifiez donc précisément la moto qui vous intéresse.
| Africa Twin CRF1100L (2026, manuelle) | Ténéré 700 (2026) | |
|---|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle de 1 084 cm³ | Bicylindre parallèle de 689 cm³ (CP2) |
| Poids | 510 lb (à vide, avec liquides) | 459 lb (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 34,3 / 33,5 in (deux positions) | 34,4 in |
| Capacité du réservoir | 5,0 gal | 4,2 gal |
| Roues | 21 in à l'avant / 18 in à l'arrière, à rayons | 21 in à l'avant / 18 in à l'arrière |
| Débattement de suspension | 9,1 in à l'avant / 8,7 in à l'arrière | 8,3 in à l'avant / 7,9 in à l'arrière |
| Transmission | Manuelle 6 rapports ou automatique DCT | Manuelle 6 rapports |
| Prix conseillé (2026) | 15 199 $ | 10 999 $ |
Moteur et performances
Le bicylindre de 1 084 cm³ de l'Africa Twin est plus de 50 % plus gros que le bicylindre de 689 cm³ de la Ténéré 700. Sur autoroute, à deux ou chargée de bagages, cette cylindrée supplémentaire permet à la Honda de prendre l'avantage.
La Ténéré 700 utilise le bicylindre CP2 de 689 cm³ qu'elle partage avec la Yamaha MT-07. À titre de référence, le test au banc de Cycle World sur une Ténéré 700 2023 a mesuré 61,7 hp et 42,5 lb-ft à la roue arrière. Pour 2025, Yamaha a ajouté l'accélérateur électronique avec deux cartographies et un conduit d'admission plus court visant le couple à bas et moyen régime.
Capacités en tout-terrain
Sur le papier, la Ténéré 700 a l'avantage en conduite technique : elle est environ 50 lb plus légère que l'Africa Twin manuelle (459 lb tous pleins faits contre 510 lb à vide, selon les chiffres publiés), et cette différence se ressent quand il faut relever la moto, rouler lentement en terrain technique ou passer dans le sable.
L'Africa Twin est elle aussi conçue pour le tout-terrain, avec des roues à rayons de 21/18 pouces, 9,1 pouces de débattement avant et une électronique comprenant un antipatinage à plusieurs niveaux, un contrôle de wheelie et des réglages d'ABS tout-terrain. Son poids supplémentaire est le principal compromis dans les passages serrés.
Confort et voyage
Pour le long trajet, l'Africa Twin a l'avantage sur le papier : un réservoir plus grand de 5,0 gallons (6,6 gallons sur l'Adventure Sports ES), plus de cylindrée pour rouler chargé, un régulateur de vitesse de série et un écran tactile TFT de 6,5 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. La boîte automatique DCT en option est une autre possibilité que la Ténéré 700 ne propose pas.
La Ténéré 700 est confortable pour une moto orientée tout-terrain, mais sa bulle et son réservoir plus petits rendent les longues journées d'autoroute plus fatigantes. Beaucoup de propriétaires ajoutent une rehausse de bulle et des déflecteurs pour y remédier ; consultez notre guide des accessoires Ténéré 700 et notre guide de mesure de bulle.
Technologie
L'Africa Twin dispose de l'équipement électronique le plus complet : centrale inertielle six axes avec ABS en virage, trois modes d'ABS, antipatinage à sept niveaux, contrôle de wheelie, six modes de conduite et régulateur de vitesse. La Ténéré 700 partait d'une base bien plus simple ; pour 2025, Yamaha a ajouté l'accélérateur électronique avec deux cartographies, un antipatinage déconnectable et un TFT couleur de 6,3 pouces, en plus de l'ABS à trois modes sélectionnables que le modèle US avait déjà en 2024.
Protection et accessoires
Quelle que soit votre choix, les deux motos ont besoin de protections avant de rouler sérieusement en tout-terrain. Le radiateur, le phare et les leviers sont exposés sur les deux.
Africa Twin CRF1100L
Toutes les évolutions possibles : guide des améliorations Africa Twin.
Ténéré 700
- Grille de protection de radiateur
- Protection de phare
- Protège-mains
- Kit de protections de carter moteur
Plan de protection complet : guide de protection Ténéré 700.
Laquelle choisir ?
La Ténéré 700 est faite pour vous si :
- vous passez le plus clair de votre temps sur des chemins de terre et des pistes ;
- vous roulez seul et voyagez léger ;
- vous voulez une moto simple, facile à entretenir ;
- vous privilégiez la légèreté à la puissance.
L'Africa Twin est faite pour vous si :
- vous faites de longs trajets d'autoroute pour rejoindre les chemins ;
- vous roulez à deux ou transportez des bagages lourds ;
- vous voulez plus de puissance, plus d'électronique ou une boîte automatique DCT ;
- vous voulez une moto capable de voyager confortablement tout en restant à l'aise en tout-terrain exigeant.
Questions fréquentes
L'Africa Twin est-elle meilleure que la Ténéré 700 en tout-terrain ?
Les deux sont très capables, mais la légèreté de la Ténéré 700 la rend plus facile à piloter en terrain technique, surtout pour les pilotes moins expérimentés.
Laquelle est la meilleure pour voyager ?
L'Africa Twin, grâce à son moteur plus gros, son réservoir plus grand, son régulateur de vitesse de série et sa boîte automatique DCT en option.
Laquelle a la selle la plus basse ?
Selon les caractéristiques US 2026, la selle de l'Africa Twin standard se règle entre 34,3 et 33,5 pouces, tandis que la Ténéré 700 est indiquée à 34,4 pouces. L'Africa Twin peut donc être plus basse dans sa position basse.
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