Les winglets moto sont passées de l'expérience MotoGP à l'équipement de série en moins de dix ans. Aujourd'hui, on les retrouve sur des superbikes d'usine, sur des kits aftermarket pour roadsters et dans des débats enflammés sur les forums. Alors, que sont les winglets sur une moto, à quoi servent-elles vraiment et valent-elles la peine d'être ajoutées à votre moto routière ? Voici une réponse honnête.
Que sont les winglets moto ?
Les winglets sont de petites ailettes aérodynamiques montées sur les côtés du carénage avant ou des écopes de radiateur d'une moto. Elles fonctionnent comme une aile d'avion inversée : au lieu de créer de la portance, elles créent de l'appui aérodynamique, qui plaque l'avant de la moto vers la route à mesure que la vitesse augmente.
Elles se sont généralisées en MotoGP au milieu des années 2010, où les équipes les utilisaient pour garder la roue avant au sol lors des fortes accélérations. Depuis, les dispositifs aérodynamiques se sont répandus sur les superbikes de série de plusieurs constructeurs, et le marché de l'accessoire a suivi avec des kits de winglets pour de nombreuses sportives et roadsters.
À quoi servent les winglets sur une moto ?
En théorie, les winglets offrent trois avantages :
- Moins de wheelie à l'accélération : l'appui sur l'avant aide à garder la roue avant au sol, ce qui peut limiter l'intervention de l'antiwheelie électronique.
- Plus de stabilité du train avant : à haute vitesse, une charge supplémentaire sur le pneu avant peut améliorer la stabilité et le feeling.
- Meilleure stabilité au freinage : certains pilotes constatent un train avant plus stable lors de freinages appuyés à haute vitesse.
Le mot clé est la vitesse. L'appui aérodynamique croît avec le carré de la vitesse : si la vitesse double, la force est environ quatre fois plus élevée. C'est pourquoi les winglets font une différence mesurable sur circuit, mais bien moindre aux vitesses légales sur route.
Les winglets fonctionnent-elles vraiment sur une moto routière ?
Soyons honnêtes. Aux vitesses habituelles sur route et sur autoroute, l'appui généré par un petit kit de winglets aftermarket est modeste. Vous ne ressentirez probablement pas de changement spectaculaire de comportement en ville ou aux vitesses légales.
Là où les winglets font une différence sur une moto routière :
- Look : pour beaucoup de motards, c'est la principale raison de les monter. Les winglets donnent à un roadster ou un sport-tourer un look agressif inspiré de la course.
- Journées circuit : à plus haute vitesse, certains pilotes ressentent plus de stabilité du train avant, surtout sur les roadsters puissants qui aiment lever la roue avant.
- Gestion du vent : sur certains modèles, les winglets détournent aussi un peu d'air des jambes ou des mains du pilote.
Notre avis : achetez des winglets parce que vous aimez leur look et souhaitez une touche aérodynamique discrète, et non parce que vous attendez un gain de performance important sur route.
Winglets fixes ou réglables
- Les winglets fixes sont moulées avec un angle déterminé. Elles sont plus simples, plus légères et généralement conçues pour un rendu propre façon origine.
- Les winglets réglables ou modulaires permettent de modifier l'angle ou de retirer l'élément d'aile. Elles sont plus flexibles, mais comptent plus de pièces susceptibles de vibrer si elles sont mal installées.
Ce qu'il faut rechercher dans un kit de winglets
- Montage spécifique au modèle : les winglets universelles épousent rarement les lignes du carénage et nécessitent souvent un perçage. Un kit spécifique au modèle utilise les points de fixation existants.
- Matériau : le plastique ABS est léger et abordable. La fibre de carbone ou les finitions aspect carbone conviennent aux motos haut de gamme.
- Aucune interférence : vérifiez que les winglets ne touchent pas vos genoux, le guidon à fond de braquage ou les clignotants.
- Fixation solide : tout ce qui est monté à l'avant de la moto doit être bien fixé aux vitesses d'autoroute. Revérifiez les vis après la première sortie.
Kits de winglets par modèle
Kawasaki Z900
Pour la Kawasaki Z900, choisissez entre nos winglets spoiler à appui aérodynamique pour Z900 / Z900SE et nos winglets fixes spoiler de carénage pour Z900 (2020 à 2025).
Yamaha MT-09 et MT-07
Pour la MT-09, découvrez nos ailettes latérales de carénage. Pour la MT-07, le kit de winglets spoiler de carénage avant (2021 à 2024). Les propriétaires de Tracer 7 GT peuvent monter les winglets spoiler de carénage pour Tracer 7GT.
BMW
Pour la F900R : winglets spoiler d'aile avant. Pour les S1000R et M1000R : winglet spoiler avant. Pour les anciennes S1000RR : winglets latérales fixes (2009 à 2014).
Les winglets sont-elles légales ?
Dans la plupart des États américains, les winglets se fixant par vissage qui ne masquent ni les feux, ni les rétroviseurs, ni la plaque d'immatriculation sont traitées comme les autres éléments de carrosserie esthétiques. La réglementation varie, vérifiez donc les règles locales et assurez-vous que les winglets n'ont pas d'arêtes vives dangereusement saillantes. Si vous participez à des journées circuit, consultez aussi le règlement technique de l'organisateur.
Foire aux questions
Que sont les winglets sur une moto ?
De petites ailettes sur le carénage avant qui créent de l'appui à vitesse élevée et plaquent la roue avant vers la route.
Les winglets augmentent-elles la vitesse maximale ?
Non. Elles ajoutent de la traînée, ce qui peut très légèrement réduire la vitesse maximale. Leur but est la stabilité et l'adhérence du train avant, pas la vitesse.
Les winglets font-elles une différence aux vitesses d'autoroute ?
Une petite. L'effet augmente rapidement avec la vitesse, il est donc beaucoup plus perceptible sur circuit qu'aux vitesses légales sur route.
Découvrez nos kits de winglets sur les pages accessoires Kawasaki Z900 et accessoires Yamaha MT-09.