Les pare-carters (crash bars), également appelés protections moteur ou cages de protection, font partie des accessoires de protection moto les plus recherchés aux États-Unis. Le principe est simple : un ensemble de tubes qui entoure le moteur et encaisse le choc lorsque la moto tombe. Mais tous les pare-carters ne sont pas conçus ni fixés de la même façon. Ce guide explique comment fonctionnent les pare-carters moto et comment choisir la bonne protection moteur pour votre moto.
À quoi servent les pare-carters ?
Les pare-carters sont conçus avant tout pour la chute à basse vitesse. Pensez à une moto qui tombe sur un parking, qui glisse de sa béquille sur un sol meuble ou qui bascule lorsque vous posez le pied sur une pente. Lors de ces chutes, les pare-carters :
- maintiennent la moto à distance des carters latéraux et des carters moteur ;
- protègent les côtés du radiateur, la zone du réservoir et les carénages, selon le modèle ;
- peuvent laisser assez d'espace pour dégager une jambe coincée ;
- offrent un point d'appui solide pour relever la moto.
Ils ne sont pas conçus pour rendre sûre une chute à grande vitesse, et lors d'une glissade rapide sur la chaussée, une barre en acier peut accrocher plutôt que glisser. C'est pourquoi les motards sportifs préfèrent généralement les tampons de protection. Notre guide pare-carters et tampons de protection présente les différences.
Types de pare-carters
Barres moteur inférieures
Elles entourent la partie basse du moteur et protègent les carters et les couvercles latéraux.
Barres supérieures
Principalement présentes sur les motos trail. Elles remontent autour du réservoir et du carénage pour protéger les plastiques et les écopes de radiateur. Certains kits combinent barres supérieures et inférieures.
Protections moteur pour customs
Sur les customs, les protections moteur se placent généralement devant le moteur et les tubes du cadre, et contribuent aussi à protéger les jambes du pilote en cas de chute.
Comment choisir des pare-carters
Matériau
Le tube d'acier est un choix courant : il est résistant et peut se déformer pour absorber un impact. Le tube d'aluminium est plus léger. Les deux fonctionnent lorsque la conception est bonne.
Points de fixation
Regardez combien de points du cadre la barre utilise et si elle exploite les points de fixation d'origine. Les barres qui répartissent l'effort sur plusieurs points risquent moins d'endommager une seule patte du cadre lors d'un choc violent.
Couverture
Décidez si vous avez besoin d'une protection inférieure seule ou de barres supérieures et inférieures. Plus de couverture signifie plus de poids.
Compatibilité et dégagement
Les pare-carters sont spécifiques à chaque modèle. Vérifiez les années-modèles et, après l'installation, assurez-vous que les barres ne touchent pas vos bottes sur les repose-pieds, l'échappement ou les durites.
Visserie
Les bons kits comprennent tous les supports, boulons et entretoises nécessaires. Les passe-fils en caoutchouc aident à limiter les vibrations.
Les pare-carters de notre catalogue
Motos trail
- Pare-carters CFMOTO 450MT / Ibex 450 : acier, disponibles en kit complet ou en barres supérieures ou inférieures.
- Pare-carters Honda XL750 Transalp : tubes en alliage d'aluminium.
- Pare-carters Honda CB500X (2013 à 2018) : plusieurs supports de fixation répartissent l'effort de l'impact sur le cadre.
Roadsters et sportives
- Pare-carters KTM 990 Duke : une paire gauche et droite livrée avec boulons et rondelles inox et passe-fils en caoutchouc.
- Pare-carters KTM RC390 : se fixent par vissage sur les points de fixation existants du cadre, sans perçage.
Customs et scooters
- Pare-carters Honda Rebel 300/500 : acier tubulaire, avec supports, entretoises et boulons inclus.
- Pare-carters Honda Rebel 1100 : les pattes de fixation correspondent aux points d'origine du cadre.
- Pare-carters Honda X-ADV 750 : tubes en acier qui entourent les carters moteur inférieurs, installés sur les points de fixation d'origine.
Lisez notre guide des pare-carters Honda Rebel pour vous aider à choisir parmi les kits Rebel.
Conseils d'installation
- Installez un côté à la fois et placez tous les boulons sans les serrer avant de serrer quoi que ce soit.
- Utilisez une clé dynamométrique et les couples de serrage indiqués dans la notice ou dans votre manuel d'atelier.
- Revérifiez chaque boulon après les 100 à 200 premiers miles.
- Après une chute, inspectez les barres et les points de fixation. Une barre tordue a fait son travail et doit être remplacée.
Questions fréquentes
Les pare-carters moto fonctionnent-ils vraiment ?
Oui, pour les chutes pour lesquelles ils sont conçus : les chutes et les basculements à basse vitesse. Ils ne sont pas conçus pour rendre sûres les chutes à grande vitesse.
Les pare-carters abîment-ils le cadre en cas de chute ?
Une barre bien conçue répartit l'effort sur plusieurs points de fixation et se déforme avant le cadre. Lors d'un choc très violent, les points de fixation peuvent tout de même être sollicités ; inspectez-les donc après toute chute.
Puis-je monter les pare-carters moi-même ?
La plupart des kits se fixent par vissage et peuvent être installés avec des outils de base et une clé dynamométrique. En cas de doute, un atelier peut les monter rapidement.
Découvrez tous nos pare-carters moto.