Regardez sous presque n'importe quelle moto trail aventure qui a connu de vrais sentiers et vous y trouverez un sabot moteur couvert de rayures, de bosses et d'entailles. Chacune de ces marques est un choc qui n'a pas atteint le moteur. Ce guide explique à quoi sert un sabot moteur moto, quand vous en avez besoin et comment choisir le bon sabot pour votre moto.
Qu'est-ce qu'un sabot moteur moto ?
Un sabot moteur (aussi appelé plaque de protection ou protection de carter) est une plaque de protection vissée sous le moteur. Son rôle est simple : lorsque la moto talonne sur une pierre, un tronc ou le bord d'une ornière, la plaque encaisse le choc à la place des carters moteur, du filtre à huile, des collecteurs d'échappement ou des longerons du cadre.
Sur les motos trail aventure, le moteur est souvent placé plus bas que sur les motos de cross, et ces motos sont plus lourdes. Cette combinaison fait du dessous du moteur l'une des zones les plus exposées en tout-terrain.
Que protège un sabot moteur ?
- Carters moteur et carter d'huile : un carter fissuré signifie une fuite d'huile et, souvent, la fin de votre sortie.
- Filtre à huile : sur de nombreuses motos, il est placé bas et vers l'avant.
- Collecteurs d'échappement : les tubes passent souvent sous le moteur.
- Longerons du cadre et biellettes : certains sabots se prolongent vers l'arrière pour protéger la biellette de suspension arrière.
- Pompe à eau et durites : sur les motos à refroidissement liquide, elles sont souvent basses et exposées.
En avez-vous besoin ?
Oui, si vous roulez sur :
- des sentiers rocailleux, des ressauts ou des lits de rivière à sec ;
- des pistes forestières avec des troncs tombés ;
- des ornières profondes où la moto peut se retrouver posée sur le ventre ;
- avec des bagages, qui compriment la suspension et réduisent la garde au sol.
Facultatif si vous roulez :
- uniquement sur route goudronnée et sur chemins de gravier bien entretenus.
Même dans ce cas, un sabot moteur protège contre les projections de débris soulevés par la roue avant, c'est pourquoi de nombreux motards en montent un malgré tout.
Sabot d'origine ou sabot moteur du marché de l'accessoire
De nombreuses motos trail aventure sont livrées avec un petit sabot d'origine. Les sabots d'origine sont souvent fins ou ne couvrent que l'avant du moteur. Les sabots moteur du marché de l'accessoire :
- utilisent de l'aluminium ou de l'acier plus épais ;
- se prolongent plus loin vers l'arrière et sur les côtés ;
- se fixent sur davantage de points du cadre ;
- s'intègrent parfois avec des pare-carters (crash bars).
Comment choisir un sabot moteur
Matériau
L'aluminium est un choix courant : léger et résistant, il se bosselle plutôt que de se fissurer. L'acier est plus résistant mais plus lourd. Les sabots composites ou en plastique sont légers et glissent bien sur les rochers, mais offrent une protection moindre contre les chocs.
Épaisseur
Les sabots plus épais protègent mieux mais pèsent plus lourd. Pour la plupart des usages trail aventure, un sabot en aluminium massif est un bon compromis.
Couverture
Déterminez l'étendue dont vous avez besoin : avant du moteur uniquement, dessous complet, ou dessous complet plus biellette. Plus de couverture signifie plus de poids.
Fixation
Recherchez plusieurs points de fixation et des silentblocs en caoutchouc qui limitent les vibrations et le bruit.
Facilité d'entretien
Vérifiez si vous pouvez vidanger l'huile ou changer le filtre sans démonter le sabot. Un orifice d'accès au bouchon de vidange fait gagner du temps à chaque vidange.
Compatibilité
Si vous avez déjà des pare-carters (crash bars), ou prévoyez d'en ajouter, assurez-vous que le sabot et les pare-carters sont compatibles.
Les sabots moteur de notre catalogue
- CFMOTO 450MT / Ibex 450 : grille de protection de radiateur et sabot moteur (2024 à 2026).
- CFMOTO 800MT / Ibex 800 : sabot moteur de protection de carter et grille de protection de radiateur et sabot moteur (2021 à 2027).
- CFMOTO 1000MT : plaque de protection de radiateur.
Vous roulez en CFMOTO ? Notre guide de l'Ibex 450 et notre guide de l'Ibex 800 détaillent l'ensemble des protections. Pour la Ténéré 700, consultez notre guide de protection de la Ténéré 700.
Conseils d'installation
- Vérifiez que le sabot ne touche ni l'échappement, ni le filtre à huile, ni la béquille latérale.
- Utilisez du frein-filet sur les vis, sauf indication contraire dans la notice.
- Contrôlez de nouveau les vis après votre première sortie en tout-terrain.
- Après un choc violent, inspectez le sabot et ses supports. Un support tordu peut permettre au sabot de toucher le moteur.
Foire aux questions
À quoi sert un sabot moteur sur une moto ?
À protéger le dessous du moteur, le filtre à huile et l'échappement contre les pierres, les troncs et les contacts avec le sol.
Un sabot moteur est-il la même chose qu'une plaque de protection (bash plate) ?
Oui. Les termes sont utilisés indifféremment. « Belly pan » désigne généralement une plaque plus grande qui remonte sur les côtés.
Un sabot moteur fait-il chauffer davantage le moteur ?
Un sabot bien conçu laisse suffisamment d'air circuler autour du moteur. Retirez la boue accumulée après les sorties dans la boue.
Découvrez tous nos sabots moteur moto.